南宁枢纽临时便道施工方案

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1、1编制依据、原则及范围1.1编制依据（1）《高速铁路工程测量规范》（铁建【2006】189号）。（2）新建云桂铁路引入南宁枢纽站前及部分站后工程施工图纸。（3）中铁四局集团有限公司南宁枢纽I标工程项目队实施性施工组织设计。（4）依据GB/T19001-2008质量标准体系、GB/T24001-2004环境管理体系和GB/T28001-2001职业健康安全标准建立的质量、环境和职业健康管理体系。（5）南宁铁路枢纽工程建设标准化管理。（6）施工现场调查获得的有关资料、数据以及现场实际情况。1.2编制原则（1）科学合理的安排工期，满足招标文件提出的工期要求。（2）选择适合本工程

2、的机械设备，满足工程需要。（3）科学安排施工，合理布置施工场地，少占耕地，文明施工，保护施工周围环境；确保安全施工。1.3编制范围本施工方案适用于沙井大道双线特大桥起点～江西村特大桥(不含)(里程为D1K7+440.13～D1K21+500)的临时便道施工（详见新修便道一览表）。2工程概况及特点2.1设计技术标准（1）施工便道设计路基宽度为4.0m，路面宽3.5m，每300m设30m长7m宽的会车道。路面结构：10cm厚泥结碎石+30cm厚建筑砖碴土+基底处理及10cm厚泥结碎石+30cm厚建筑砖碴土+圆管顶填土+圆管安装+基底处理。（2）路面坡度：双向2%；19（3）水

3、沟：道路两侧设置配水沟，宽0.4m,深0.4m。1.1设计概况二项目队自沙井大道双线特大桥起点～江西村特大桥(不含)(里程为D1K7+440.13～D1K21+500)。管段内主要工程量：区间路基土方86万m3，水泥搅拌桩106152m，重型碾压16987m2。桩板挡土墙16985圬工方，双线特大桥6681.76延长米/2座，双线大桥684.414延长米/2座，连续梁2联，框架桥1座，涵洞23座。1.2地质，水文及气象沙井大道双线特大桥起点～江西村特大桥(不含)(里程为D1K7+441～D1K21+500)，位于广西省南宁市郊区，地形、地质条件复杂。对线路有影响的不良地质

4、和特殊地质有：坍塌及滑坡、弃碴失稳及水土流失等。本地区属中亚热带湿润区温暖型气候，直接承受印度洋及太平洋水气补充。其气候特点是温暖湿润，雨量充沛，夏季长而炎热，冬季短偶有奇寒，有明显的干湿两季之分。每年3月至9月为雨季，4月至次年10月为旱季。夏季易涝，春秋易旱。每年3月开始进入汛期，10月进入枯水期，3～9月为丰水期，春秋两季有浓雾。1.3工程重难点（1）征地迁改难度大便道沿线房屋多而集中，且村民在我线路范围内新建大量房屋，增大了拆迁的难度。（2）水中墩施工局部桥墩位于深水池塘中，且淤泥较深，采用筑岛围堰或安装钢筋混凝土圆管，施工难度较大。2施工总体部署2.1建设目标2

5、.1.1工期目标19便道开工日期：2010年9月10日，拟定2010年11月20日贯通。2010年11月1号前完工，共计：70天。1.1.1质量目标路面平整、排水顺畅、无坑凹。质量检验合格率100%。1.1.2安全目标坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，建立健全安全生产保证体系，制定完善的安全生产管理制度和切实可行的安全生产保证措施，依法对本单位安全生产负全面责任。杜绝生产安全一般及以上事故；减少因工重伤事故，杜绝责任重伤事故；杜绝汽车行车主要责任的重大及以上事故；杜绝特种设备严重及以上事故；杜绝火灾一般及以上事故。争创集中国中铁安全标准化工地。1.1.3文明施工

6、目标和环保目标文明施工目标：按国家及铁道部有关规定执行，做到依法施工，文明施工，杜绝违法施工、野蛮施工事件发生。做到现场布局合理，施工组织有序，材料堆码整齐，设备停放有序，标识标志醒目，环境整洁干净，实现施工现场标准化、规范化管理。按国家及铁道部有关规定执行，做到依法施工，文明施工，杜绝违法施工、野蛮施工事件发生。做到现场布局合理，施工组织有序，材料堆码整齐，设备停放有序，标识标志醒目，环境整洁干净，实现施工现场标准化、规范化管理。严格执行环境保护和水土保持“三同时”制度，实现原材料、能源的定额消耗，废水、建筑和生活垃圾达标排放，噪声、扬尘控制在允许范围。1.1.4职业健

7、康目标定期对从事有害作业人员进行健康检查，参建员工职业病发生率小于1.5‰。不出现因劳动力保护措施不力而造成的重伤及其以上事故。19通过对重大危险源的严密监控，降低重大危险源的风险，杜绝职业病和群体急性中毒事件；从业人员上岗职业健康体检率100%；有毒有害作业场所监测率100%；从业人员职业健康普及率100%；隐患整改率达到100％；特殊工种持证上岗率100%。1.1现场施工管理组织机构项目队设项目经理1人、副经理2人、总工程师1人，下设六个职能部门：工程技术部、安全质量部、计划财务部、物资设备部，工地试验室、综合办公室。项目