CFS在大堡桥维修加固中的应用

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1、2012年12月第12期城市道桥与防洪管理施工131CFS在大堡桥维修加固中的应用朱曲平(重庆交大道路桥梁技术研究有限公司，重庆401122)摘要：该文通过介绍粘贴CFS加固大堡桥施工的一般工艺流程和关键控制要点，为cFS加固桥梁的进一步研究及应用提供参考。关键词：粘贴CFS；加固；施工中图分类号：u445．7文献标识码：B文毒编号：1009—7716(2012)12—0131—03柱式桥墩和M7．5浆砌块石重力式U型桥台。设计0前言荷载为汽一超20，挂一120。采用外贴纤维增强聚合物(FRP)对混凝土结构为进一步降低粉尘和噪音，提高行车舒适度和进行补

2、强加固，是20世纪80年代在发达国家首安全性，拟对该桥加铺5cm沥青混凝土桥面铺装先发展起来的一种高效的结构加固修复技术。目(下封层+2mm洁净碎石+粘结剂+5mm橡胶沥前常用的材料主要有三种：碳纤维增强聚合物青胶粉+4cm改性沥青AC一13C)。由于增加5cm沥(CarbonFiberRein~rcedPolymer)、玻璃纤维增强青混凝土铺装后，增加了桥梁恒载；再加上该桥原聚合物(GlassFiberRein~rcedPolymer)、芳纶纤维建设施工控制较差，以及交通流量大、重车通行等增强聚合物(AramidFiberReinforcedPoly

3、mer)。多种不利因素的影响，该桥在使用6a后，本身存其中，碳纤维布(CarbonFiberSheet，简称CFS)在较多病害。其中最为突出的是梁板底部出现很由于具有高强轻质、抗腐蚀、耐老化、物理性能稳多纵横交错的裂缝，最大裂缝宽度在0．05mm定等极其优越的品质，采用高性能粘结剂将其粘0．30mm之间，最大裂缝长度贯穿桥跨及板厚，且贴在混凝土结构表面，与原混凝土结构形成整体大部分存在渗水、甚至蓄水现象，危及桥梁安全。共同受力，进而提高混凝土结构的承载能力，从而2加固方案达到对混凝土结构加固补强的目的。同时，粘贴CFS加固法无需大型施工机具、操作方便、

4、施工工经结构验算，该桥加铺5am沥青混凝土铺装期短、工效高(比粘钢加固工效提高5～6倍)，尤后，在设计荷载等级汽一超20，挂一120作用下，桥其对于异形结构、受恶劣环境影响的结构及抗震跨结构的正截面抗弯承载力不足，故决定采用粘能力要求较高的结构，在常规加固技术不能适用贴CFS加固法进行加固；即先对梁底混凝土界面的情况下，采用该加固技术更显出其不可取代的进行处理后，在梁底部跨中横向B／11～lOB／11范优势。围内粘贴1层CFS、纵向L／5—4IJ5范围内粘贴2本文在分析了粘贴CFS加固法在大堡桥维修层CFS进行补强；其中横向CFS宽度为20cm，纵加固

5、工程中的应用成果，总结了粘贴CFS加固法向CFS宽度为30cm，两个方向的CFS间距均为的一般方法和注意事项。10am。加固工程中所用的主要材料选择及其各项性能参数如表1、表2所列。1工程概况墨!竺苎!竺里!兰!里奎!：：!!!竺竺丝竺兰二苎查大堡桥为2×16m的现浇钢筋混凝土空心板品名型号产地藿荽简支梁桥，桥梁全长55．6m，1999年建成通车。整个桥面呈梯形，桥面宽度布置为：0．50m(防撞护譬需篆L300-C日本o．≥soo≥z．s5×os≥．栏)+32．80m(行车道)+0．50m(防撞护栏)，内外半表2加固中所用配套粘结树脂的性能参数一览表幅

6、为分离式桥，桥面纵坡0％、横坡2％。该桥上部承重结构采用C40混凝土现浇，为16m的预应力空心板梁，板厚0．85m；下部结构为C30混凝土圆收稿日期：2012—09—27作者简介：朱曲平(1980一)，女，湖北咸宁人，硕士，工程师，从事道路桥梁工程技术研究工作。132管理施工城市道桥与防洪2012年12月第l2期CFS与混凝土之间的总有效粘结面积不小于95％。3维修加固施工3．1．3表面防护3．1工艺流程在CFS粘贴完成并指触凝胶后，再在CFS表3．1．1界面处理面均匀体刷一层浸渍树脂，作为加固部位粘贴CFS(1)首先将梁底面存在的疏松、脆裂及损伤的的

7、表面防护。也可以采用涂刷环氧砂浆或聚氨酯缺陷混凝土全部凿除，露出新鲜坚实混凝土；如果防护油漆进行防护。缺陷部位混凝土钢筋存在锈蚀，则利用人工除锈3．2施工技术要点的方法对钢筋进行除锈处理。3．2．1界面处理(2)用砂轮机对备粘贴CFS部位混凝土表面全(1)对混凝土破损凹陷部位的修补，当破损面面打磨，以将原混凝土表面的风化劣化层、浮浆、积较小时用环氧砂浆修补，为避免修补过程中砂浆灰尘、油污等清除干净，并用压缩空气吹净，确保流淌或脱落，涂抹时宜分层进行，每层厚度3—5mm备粘贴CFS部位坚固、密实。为宜。当破损面积很大时应采用环氧混凝土进行(3)对梁底部宽

8、度小于0．15mm的裂缝，用525#修补，其施工工艺与普通混凝土基本相同。水泥拌制的环氧水泥封