钢弹簧浮置板轨排组装技术交底

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1、C.0.7施工技术交底记录编号：工程名称青岛市红岛-胶南城际（井冈山路-大珠山段）轨道交通工程施工单位中交第二公路工程局有限公司分部分项工程地下段钢弹簧浮置板道床轨排组装施工部位黄海东路站-东方影都站区间审核人：年月日交底人：年月日交底内容：一、适用范围：地下段钢弹簧浮置板道床（YSK16+700-YSK17+080，ZSK16+740-ZSK17+120）。二、施工流程轨排钢筋笼组装→吊装运输→安装调整三、施工工艺及要求1.轨排组装在铺轨基地采用自动化分枕平台完成分枕具体流程为：吊装→分枕→调枕→吊放钢轨→复枕并紧扣件→粗调A.吊装。将待用轨枕使用龙门吊与轨枕专用吊具吊放在轨枕存放框

2、内,每次起吊每垛的1层（5根轨枕），吊装时需低速起吊、运行。B.分枕。按照图纸设计要求每榀轨排的轨枕间距参数设定分枕平台参数，完成自动分枕，轨枕间距误差控制在5mm内，并对轨枕表面进行清理。C.检查调整轨枕块位置，并挂线将一侧的螺栓孔布成一条线，偏差小于1mm。后安放轨下垫板。D.吊装钢轨。人工配合龙门吊，将钢轨与轨枕承轨槽位置对齐，平稳、缓慢地放置于承轨槽上。E.复查轨枕位置并上紧扣件。扣件安装应注意：a.安装前检查螺栓孔内是否有杂物，螺栓螺纹上是否有砂粒等，并在螺栓螺纹上涂抹专用油脂；b.将螺栓旋入螺栓孔内，用手试拧螺栓，看是否能顺利旋进，若出现卡住现象，则调整后重新对准、旋入；c

3、.使用扭矩扳手按照设计扭矩要求上紧螺栓，WJ-2A型扣件：铁垫板螺栓扭矩控制在270-300N·m，弹条扭矩为100-140N·m。轨枕与钢垫板、橡胶垫板必须密贴。F.轨排组装完成达到精度要求后，安装轨排支撑架，将钢轨支撑架与2根钢轨联接，每榀轨排设置8根钢轨支架，钢轨支撑架间距3m,两端钢轨支撑架距钢轨头1m,具体位置可根据实际轨枕块位置调整，曲线段轨排可适当增加钢轨支撑架，支撑架间距2.5m.钢轨支撑架安装完成后，以1根钢轨为基准，调整轨距，保证轨距符合验收标准要求后，锁定钢轨两端螺杆。25米支撑架安装完毕后，参照标高超高要求，通过调节竖向丝杠将轨排撑起。G.对轨排螺栓安装质量及轨

4、枕间距进行检查,参照标高，超高位置，将轨排竖向支撑大概调整到位，通知监理工程师经行检查，合格后进入下一步工序。H.安装隔振器外套筒。放置隔振器外套筒注意隔振器外套筒具有方向性，按图纸要求布置隔振器。在隔振器摆放完毕后，检查隔振器的间距是否正确，隔振器的间距在板端有差异。I.钢筋笼安装详细工序参考钢筋绑扎技术交底，不在叙述。2、轨排钢筋笼吊装运输利用铺轨基地两台16t龙门吊通过轨排井吊装至轨道平板车上，吊点距离为13.8m—14.00m，不准偏挂。后利用轨道平板车将轨排运送至作业现场。在施工作业面设置两台10t（每片轨排重9吨）横跨道床两侧（间距3-4.1米）的龙门吊用来卸车，吊点距离也

5、为13.8m—14.00m，不准偏挂，并将轨排安装就位。注意严格控制起升速度及铺轨门吊的行使速度，避免钢筋笼因起升、运输产生较大的变形。为了保证钢筋笼的整体稳定性，满足钢筋笼的吊装及运输要求，采用U型卡对钢筋笼的整体性进行加固，并满足施工技术的需要。铺轨门吊走行轨按线路中心线进行布置，当盾构壁同线路中心线存在偏心时，走行轨支墩采用可调高式钢支墩，确保铺轨门吊走行轨处于同一高程，为钢筋笼的精确就位提供基础，减少现场较大范围对钢筋笼的调整。采用支撑及其它定位方式，在钢筋笼就位时进行两侧的钢筋绑扎及调整，确保钢筋笼的中心线同线路接近于线路中心线，曲线地段注意钢筋笼底部中心与轨道中心的偏离值。

6、3.轨排安装调整(1)布设轨排。用轨道平板车将轨排运送到施工作业面，用跨度10m龙门吊从轨道平板车上吊起轨排，按中线和高程定位，相邻轨排间使用无孔连接器联结，轨缝留8mm。每组轨排按准确里程调整轨排端头位置。对于运输及吊装工程中钢筋的变形进行调整，钢筋笼的几何尺寸、钢筋的间距布置进行调整。(2)安装横向支撑系统。根据钢筋笼拼装时安装的轨架承力板的位置，安装丝杠，长轨架设采用下承式支撑架，支撑架不大于3m设置一个。支撑架在直线段应垂直于线路方向，曲线地段应垂直线路切线方向，并将各部螺栓拧紧，不得虚接。现场采用轨架将钢筋笼和钢轨的联合体架设悬空，通过轨架调整钢轨，实现钢筋笼的中心线同线路的

7、中心线重合。当无法调整时，拆除钢轨和钢筋笼的连接系统，根据现场采用斜支撑，或其它装置及施工机具，对钢筋笼进行调整，确保钢筋笼的中心线同线路的中心线重合。对隔振器位置产生位移的，对隔振器进行调整，确保隔振器的中心线同线路中心线重合。轨道排架几何尺寸检查表序号检查项目检验标准检测方法1排架轨距1435±1mm轨道尺2钢轨工作边及轨顶平直度0.3mm/m1m直尺与塞尺(3)轨道几何尺寸调整。拆除钢轨钢筋笼的连接系统，对轨道几何尺寸进行调整。通过钢轨