绕城高速公路匝道维修施工组织设计

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1、绕城高速渝遂互通、青木关互通匝道路面病害应急抢险工程施工组织方案重庆通力高速公路养护工程有限公司22二〇一四年九月施工组织设计文字说明本施工组织设计是根据绕城高速公路维修所涉及的路段、现行技术要求、行业技术规范以及确保通行要求，经现场考察，并结合我司以往沥青路面大、中修工程、路面病害应急抢险工程等众多断道、占道封闭道路的经验、成果，在确保工程质量合格、工期以及安全的前提下，结合公司实际情况而编制。1.工程基本概述1.1工程基本概述：近年来随着重庆经济的高速发展，绕城高速公路车流量不断增大，导致绕城渝遂

2、互通青木关上铜梁匝道、铜梁下青木关匝道、绕城青木关互通青木关下曾家匝道发生了推移、沉降等不同程度的病害，2014年8月1日上午，业主单位、施工单位相关负责人对路面病害进行了现场实地调查，归结如下：1、绕城渝遂互通青木关上铜梁匝道沉陷、推移、波浪，处治长度约400米，处治面积约3200㎡。2、绕城渝遂互通铜梁下青木关匝道沉陷、立交桥头跳车，3处，处治长度共50米，处治面积约400㎡。3、绕城青木关互通青木关下曾家匝道口沉降，处治长度约30米，处治面积约300㎡。1.2工程特点：绕城渝遂互通、青木关互通车

3、流量较大，匝道宽度约为7.5m，夜间超宽、超长车辆较多，若进行占道施工对施工设备、社会车辆通行都存在极大的安全隐患，为保证社会车辆行车安全，通过与高速公路行政执法大队（十大队、十一大队）、业主单位中渝公司等部门共同协商，为保证病害处治彻底，拟采用白天断道的交通管制方式组织施工。施工前必须进行合理的施工组织设计、优化施工方案，掌握好整个工程项目的关键线路控制，确保整个工程项目在规定时间内如期完成。2.项目基本条件道路等级：高速公路；计算行车速度：80km/h；22设计累计轴次：设计使用年限内（10年）一

4、个车道累计标准轴载（年增长率按5%计算）；3.主要工程量施工匝道维修长度（m）维修面积（㎡）青木关下铜梁匝道4003200铜梁下青木关匝道50400青木关下曾家匝道30300合计39004.工程进度计划设备进场后，各互通匝道施工顺序及施工时间安排如下：施工顺序施工匝道施工时间备注1绕城青木关互通青木关下曾家匝道2014.9.17（遇雨顺延）夜间断道2绕城渝遂互通青木关上铜梁匝道2014.9.18-2014.9.22（遇雨顺延）白天断道3绕城渝遂互通铜梁下青木关匝道2014.9.23-2014.9.24

5、（遇雨顺延）白天断道5．人员、设备投入计划5.1工程实施人员投入计划5.1.1我公司在接到重庆市交委批复文件后，尽快进行施工总动员，规定时间内内，项目经理、助理、总工程师、其它辅助管理人员根据工作需要尽早到位。5.1.2进场前安排专人到高速公路执法部门办理施工手续，确保施工手续齐全。5.1.3进场前完善施工人员保险等相关事宜，进场前做好施工技术交底、安全技术交底等。225.1.4主要管理人员投入计划。《管理人员投入计划》序号姓名职务技术职称专业学历持资格证及证书编号1胡波项目经理工程师道路桥梁本科渝建

6、安C（2011）29309842吴翔现场负责人助理工程师公路工程本科3刘晓霞质检工程师工程师道路工程专科（公路）检师1244786G4苏玉龙专业工程师助理工程师道桥专科5查大宇现场试验检测负责人助理工程师公路工程专科（公路）检员07渝0285D6郑文亭内业管理工程师公路工程本科施工员渝11110010794547朱中文安全管理高中渝安全员10120041062858沈涛安全管理高中渝安全员091004102915.2工程实施设备投入计划5.2.1投入的设备以满足工程需要为前提，实际施工过程中，按实际需

7、要适当进行调整和补充，保证正常施工。225.2.2设备到场计划见《设备投入计划表》。序号机械名称规格型号数量进场时间1自卸汽车5T12014.9.172钢轮压路机YZ1212014.9.173胶轮压路机XP26212014.9.174铣刨机W200012014.9.175摊铺机戴納派克12014.9.176水车10T12014.9.177智能沥青洒布车5T12014.9.179照明灯贝力12014.9.1710交通安全维护车五十铃1.5T12014.9.176.主要工程项目的施工方案、施工方法6.1施

8、工准备根据业主开工要求时间内，进行合理施工组织安排，保证人员、机械设备、材料按照业主规定时间内到达现场。6.2原沥青路面铣刨按照业主要求并结合路面现场路面病害实际情况，确定施工范围，将原路面进行铣刨调平。226.3粘层的施工方案、方法6.3.1、粘层油采用改性乳化沥青，调平与水温基层洒油量为（宜采用高限）0.3－0.5kg/m2，沥青混凝土层间洒油量为（宜采用低限）0.3－0.5kg/m2，通过试洒确定。对于浇洒过量处予以铲除；粘层沥青洒布后，待乳化沥青