玉元“迎国检”总体实施性施工组织设计(总体工程)

《玉元“迎国检”总体实施性施工组织设计(总体工程)》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在行业资料-天天文库。

1、第一章编制说明一、编制依据1、昆明东管理处与我公司签订的玉元高速公路2011年度“迎国检”路面病害恢复外治专项工程《委托专项工程施工协议》；（未签）2、云南云岭高速公路养护绿化工程有限公司对云南玉元高速公路2011年度“迎国检”路面病害恢复外治专项工程设计文件；3、国家现行的施工技术规范、养护规范、操作规程；4、我单位现有技术力量、队伍素质、机械装备、财务实力和组织协调能力及多年来在工程施工中积累的丰富施工经验。二、编制原则1、遵循设计图纸、施工规范、规程、验收标准的原则。在编写主要项目施工方法中，严格按设计图

2、纸要求，执行现行施工规范、规程及验收标准，确保工程质量。2、坚持实事求是的原则。在制定各具体项目实施方案过程中，充分研究、分析本工程的特点、难点，坚持科学组织、合理安排、均衡生产，确保优质高效完成本合同段建设任务。3、坚持施工全过程严格管理的原则。在各道工序施工中，认真自检，严格执行监理工程师指令，尊重业主和设计代表意见，严格管理。4、坚持推广应用“四新”成果的原则。在施工中积极推广应用新技术、新材料、新工艺、新设备，充分发挥科学技术在施工中的先导作用。云南云岭高速公路养护绿化工程有限公司5、坚持专业化作业与综

3、合管理相结合的原则。在施工组织安排上，以专业队为基本组成形式，机械化作业为主，充分发挥专业人员和先进优良设备之优势，并采取综合管理手段合理配置，以达到整体优化目的。6、实施项目法管理，利用网络技术对生产资源及生产诸要素进行优化配置，保证实现成本、工期、质量、安全及社会信誉等预期目标。第二章工程说明一、工程概况玉元、元磨高速公路是《国家高速公路网规划》中重庆~昆明高速公路（M51）联络昆明至磨憨高速公路（M519）中的一段，是国道213线到曼谷国际大通道的重要路段，是国家交通部、云南省“九五”期间重点公路建设项目

4、。玉元高速公路于1997年5月6日全面开工，2000年10月29日建成通车，是一条山岭高速公路。国道主干线（M51）起点玉溪高仓，止于元江二塘桥，与元磨高速公路相连，全长112.091公里。浑水唐至二塘桥路基宽为21.5米。玉元高速公路通车近10年，一直保持着安全、舒适、畅通的高速公路使用功能，但由于沿线地质条件恶劣，且通车以来，公路承受超载运输情况严重，导致目前玉元高速公路大面积发生了结构性破坏，平整度较差，服务水平已不能满足高速公路的要求，对安全已千造成一定的隐患。对此，省公路开发投资开发有限责任公司201

5、0年5月28日至7月5日通过招标，选择云南云岭高速公路养护绿化工程有限公司对云南玉元高速公路路面进行大修施工。原大修设计中，由于大修资金限制，未对下行线K91+301～K203+412.3个别路段路面进行处治，现大修工程基本完成，但该路段局部存在病害，云南云岭高速公路养护绿化工程有限公司部份路段路面状况较差，局部修补较多，纵向开裂严重，存在大量的结构性破坏的路段，路面破损率大，且主要集中在行车道，为保证行车的舒适和安全性，同时为满足迎国检要求，须进行路面处治。元江至磨黑高速公路起于元江县二塘桥，接玉溪至元江高速

6、公路，经过墨江、通关，止于普洱县的磨黑，后接已经建成的磨黑至思茅二级公路，是昆明至曼谷国际大通道的重要组成部分，也是国道213线云南省境内的一段，是云南省南部各地的经济运输大动脉。在东南亚地区，更是中国云南与缅甸、老挝、泰国及整个东南亚进行经济贸易往来的国际运输大通道，全长147．37公里，按四车道高速公路标准设计，路基宽22．5米。元磨高速公路地质最复杂、地质病害最多，滑坡、塌方等不良地质目前已经达到了155处，滑坡规模和治理难度为全国高速公路之最；地形最复杂，地势陡峭，全线范围内垂直高度大于30米的路堑高边

7、坡多达349处，稳定性差，风险大，高边坡之多为全国之首；全线横跨两山三江，路线经过四上四下8次大起伏，其高差之大，国内高速公路项目绝无仅有；元江特大桥为同类桥型亚洲最高桥，桥高163米，主跨265米，施工、监控技术国内领先；大风垭口隧道为云南最长高速公路隧道，施工中遇到的各种地质病害如塌方、断层、溶洞、瓦斯等在全国公路隧道施工中也极为罕见；全线桥、隧所占比例最高，桥隧里程长达43．453公里，占线路总长的30％；公路运行效益显著，高速公路比老国道213线缩短里程67公里，缩短31％，通行时间由原来的7小时缩短到

8、约2小时，这在国内也是少见的。云南云岭高速公路养护绿化工程有限公司沥青路面结构层设计采用三层式结构，上面层为厚4cm的AC-16中粒式硅藻土改性沥青混凝土；中面层为5cm的AC-25粗粒式硅藻土改性沥青混凝土；下面层为厚6cm的AC-30型粗粒式沥青混凝土。基层为厚34cm的水泥稳定碎石，底基层为厚15cm的级配碎石。自通车以来，元磨高速公路保持基本保持着安全、舒适、畅通的高速公路使用