徐州港双楼作业区通用码头工程

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1、徐州港双楼作业区通用码头工程环境影响报告书(简本)宏康物流发展有限公司江苏省环境科学研究院二〇一二年七月目录1建设项目概况11.1建设地点及相关背景11.2工程概况11.3选址方案及相符性分析42建设项目周围环境现状62.1建设项目所在地环境质量现状62.2建设项目环境影响评价范围63建设项目环境影响预测及拟采取的主要措施与效果83.1污染源分析83.2环境影响目标193.3环境影响预测213.4污染防治措施评述253.5环境风险333.6环境经济损益分析333.7卫生防护距离353.8环境监测计划环境管理制度364公众参与394.1公开环境信息的次数、内容、

2、方式394.2征求公众意见的范围、次数、形式414.3公众参与调查表调查分析414.4网上公示分析464.5公众参与调查结论465环境影响评价结论476联系方式48徐州港双楼作业区通用码头工程项目环境影响报告书(简本)1建设项目概况1.1建设地点及相关背景建设地点:本项目位于徐州市双楼作业区,港口工程地理坐标东经117°25′、北纬34°19′。建设背景:徐州市是全国重要的水陆交通主枢纽和东西、南北经济联系的重要“十字路口”。为了更好地配合徐州港双楼作业区功能调整和港园互动发展,进一步加强与作业区后方仓储、配送等设施的规划建设衔接,发展多式联运,发挥各种运输方

3、式的比较优势和组合效益,构建现代交通综合运输体系,宏康物流发展有限公司拟在徐州市双楼作业区建设通用码头工程,以适应徐州市建设“淮海经济区商贸物流旅游中心”的战略要求、适应徐州建设“亿吨大港”的战略要求和促进港口集约化、规模化发展的需要。1.2工程概况(1)建设内容本项目建设内容包括港口工程、保税功能区及港口铁路专用线三部分。(2)装卸工艺a)钢材装卸工艺流程船←→岸边龙门吊←→牵引车+平板车←→轮胎吊←→堆场;堆场→轮胎吊→牵引车+平板车→仓库;堆场←→轮胎吊←→汽车←→货主。b)集装箱装卸工艺流程船←→集装箱龙门吊←→码头前沿集装箱堆场船←→集装箱龙门吊←→

4、集装箱半挂车←→货主;船←→集装箱龙门吊←→集装箱半挂车←→铁路堆场龙门吊江苏省环境科学研究院48徐州港双楼作业区通用码头工程项目环境影响报告书(简本)←→铁路堆场;码头前沿重箱堆场→岸边龙门吊→集装箱半挂车→拆装箱仓库→进箱叉车→堆垛;码头前沿空箱堆场→岸边龙门吊→集装箱半挂车→空箱堆高机→堆场。c)铁矿石进口装卸工艺流程船→台架吊→料斗→固定皮带机→移动皮带机+堆高皮带机→堆场;堆场→装载机→卡车→货主。d)熟料出口装卸工艺流程汽车→架高皮带机→筒仓(全密闭)→仓底皮带机(密闭)→熟料装船机→船。e)矿建材料进口装卸工艺流程船→固定螺旋卸船机→移动皮带机+

5、堆高皮带机→矿建材堆场。f)查验流程集装箱调入查验场地→开箱→或再掏箱→检验→装箱→关箱门→调离查验场(3)生产规模a)港口工程:①设计吞吐量:879万吨。②泊位数:11个泊位,包括2个多用途泊位、6个散货泊位和3个件杂货泊位。b)保税功能区:建设31500m2通用型仓库、35000m2件杂货堆场、60000m2矿石堆场、10000m2集装箱查验场地、15000m2口岸大楼(含2000m2食堂)。c)港口铁路专用线:建设发场、集装箱作业区、特货作业区和快运作业区。发场利用旗山站扩建,在厂区内新建4条装卸线,每束2线尾部道岔连通形成2束,其中1束预留,有效长10

6、50m;在集装箱作业区西侧设特货作业区,1束(2江苏省环境科学研究院48徐州港双楼作业区通用码头工程项目环境影响报告书(简本)条)特货装卸线(尽端式),其中1条预留,有效长820m;在特货作业区西侧设行邮和行包快运作业区,1束(2条)行邮和行包快运装卸线(尽端式),其中1条预留,有效长满足730m。办理站新配置轨道龙门吊、叉车、卸车机等设备。特运和快运的主要物种为小汽车、机械设备和国家允许邮寄的包裹。(4)建设周期工程拟定2012年07月下旬开工建设,至2014年07月完成所有工程项目(不包含铁路快运功能区附属建筑物),工期为24个月。(5)投资:项目总投资6

7、1620万元,其中环保投资450万元。本项目主体工程特性详见表1.2-1。表1.2-1本项目主体工程组成具体内容设计规模说明主体工程泊位设置11个2000t级泊位设计吞吐能力达879万t项目占用岸线总长为1682m,其中码头岸线921m,锚地岸线761m。码头采用顺岸式布置,港区东侧码头岸线长527m,西侧码头岸线长394m。码头前沿线距航道中心线的距离考虑船舶回旋时占用半幅航宽确定为102m,码头停泊水域宽度均按31.6m考虑,码头前沿设计水深均按3.7m考虑,码头护岸前沿底高程确定为▽22.13。保税功能区建设31500m2通用型仓库、35000m2件杂货

8、堆场、60000m2矿石堆场、1000

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