台州港临海港区头门作业区一期工程

《台州港临海港区头门作业区一期工程》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在学术论文-天天文库。

1、台州港临海港区头门作业区一期工程钢管桩检测方案编写：审核：批准：浙江头门港港务有限公司2018年10月目录1．概述2．主要检测项目及工程量3．检测依据4．检测方法5．检测实施计划第5页共5页台州港临海港区头门作业区一期工程钢管桩检测方案1.概述台州港临海港区头门作业区一期工程码头及引桥基础为桩基础，共有钢管桩271条（含嵌岩桩），为全面检查钢管桩结构现状，给码头维护提供依据，依照《港口水工建筑物检测与评估技术规范》（JTJ302-2006）等相关现行规范的检测要求，拟定进行如下检测方案与计划。2.主要检测项目及工程量序号检测项目工程量单位备注1钢管桩耐久性检测1

2、.1钢管桩水上部分外观检测271根全检，包括水上涂层劣化外观检测1.2钢管桩水下部分外观检测14根抽取构件数量的5%进行检测2防腐蚀措施检测2.1牺牲阳极阴极保护系统保护电位检测271根全检2.2钢管桩涂层干膜厚度检测14根抽取构件数量的5%进行检测2.3钢管桩涂层粘接力检测14根抽取构件数量的5%进行检测2.4牺牲阳极水下探摸55根抽取构件数量的20%进行检测，包括牺牲阳极使用年限、安装状况、残余尺寸。3.检测依据（1）《海港工程钢管桩防腐技术规范》（JTJ153-3-2007）；（2）《港口水工建筑物检测与评估技术规范》（JTJ302-2006）；（3）《色

3、漆和清漆拉开法附着力试验》（GB/T5210-2006）第5页共5页4.检测方法4.1钢管桩耐久性检测4.1.1钢管桩外观检测检测目的：对码头钢管桩桩基表观状态进行检查，确定是否存在破损、锈蚀、变形等情况。检测方法：由专业人员对桩基表观状态进行检查，对发现的钢管桩表面缺陷进行详细记录，并绘制缺陷位置示意图。在条件允许时，可采用摄像设备对钢管桩水上部位进行拍摄、录像。4.2防腐蚀措施检测4.2.1牺牲阳极阴极保护系统保护电位检测检测目的：通过检测钢管桩的牺牲阳极阴极保护电位，评价判断钢管桩是否处于被保护状态中。检测方法：采用氯化银参比电极（Ag/AgCl），用高阻

4、抗万用表通过测量回路直接读取电位值。在每根钢管桩布置一组测点，每组测点应沿水深度方向均匀布置，测点间隔不大于3米，且保证理阳极最近和最远处均有测点。将参比电极放入水中，并靠近待测钢钢管桩的表面。用导线将参比电极、万用表和所测钢管桩形成回路，用万用表读取测试数据。电位测量时参比电极应放置到被测钢管桩的表面附近，且不得与被测钢管桩直接接触。4.2.2钢管桩涂层劣化外观检测检测目的：检查钢管桩涂层是否存在粉化、变色、起泡和脱落现象，评定涂层外观裂化等级。检测方法：采用目测、读数显微镜测量、锤击等方法进行检测，并辅以摄影和录像。4.2.3钢管桩涂层干膜厚度检测采用涂层测

5、厚仪进行检测，此测量方法为磁感应原理，非破损检测。检测时应除去检测位置上的海生物第5页共5页，采用涂层测厚仪，经标准样块调零修正后进行测量，每一测点应测取3次读数，每次读数的位置相距25~75mm，取3次读数的算术平均值为此点的测定值。测定值达到设计厚度的测点数不应少于总测点数的85%，且最小测值不得低于设计厚度的85%。4.2.4钢管桩涂层粘接力检测涂层粘接力采用拉开法进行检测，先在涂层表面采用强力胶粘接铝合金铆钉，待强力胶固化后，采用微型液压千斤顶拔出涂层上的铆钉，同时记录拉拔力。具体检测方法如下：采用涂层附着力测定仪，在涂层表面随机布置粘结强度测点。检测前

6、，用零号细砂纸将每一点的涂层面轻轻打磨粗糙，并用丙酮除油；同时，也对粘结力测试仪的铝合金铆钉头型圆盘座（直径为20mm）作同样打磨、除油处理；最后用粘结剂把铝圆盘座粘到处理好的涂层上。待粘结剂硬化，用拉伸法附着力测试仪的配件套筒式割刀，将圆盘座的周边涂层切除，使其与周边外围的涂层分离开；将测试仪的爪具松下并嵌入铝合金铆钉头型圆盘座，仪器调零，持续施加拉力到涂层断裂为止，并立即记录拉力值。按本步骤重复试验，将每一铝合金铆钉头型圆盘座拔下来，并记录每一次拉拔的读数。每根桩布置6个测点，计算6次测定的平均值，结果精确到整数。4.2.5牺牲阳极水下探摸（阳极安装状况、残

7、余尺寸、剩余使用年限）检查的阳极消耗量检测及外观检测，牺牲阳极使用状况的调查内容包括阳极的表面溶解情况和消耗率检查，调查方法采用水下探摸和水下摄像两种方式。由潜水员水下对牺牲阳极进行探摸，清楚牺牲阳极表面腐蚀产物后，对阳极表面、焊脚进行检查，检查完成后进行录像，然后对牺牲阳极的尺寸进行测量。根据测量的结果按《港口水工建筑物检测与评估技术规范》（JTJ302）附录E，对牺牲阳极的剩余使用寿命进行验算。5．检测实施计划检测项目完成时间大约为30天（含出检测报告）。第5页共5页