成都轨道交通8号线一期工程

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1、成都轨道交通8号线一期工程环境影响报告书（简本）成都地铁有限责任公司2016年6月目录1建设项目概况21.1建设项目地点及相关背景21.2工程主要内容21.3方案比选及建设项目符合性分析32环境现状32.1工程沿线环境质量概述33环境影响预测及拟采取的主要措施与效果53.1项目污染源分析53.2环境保护目标分布情况53.3环境影响预测评价63.4污染防治措施及达标情况93.5环境风险分析预测结果、风险防范措施及应急预案123.6建设项目环境保护措施的技术、经济论证结果123.7环境影响的经济损益分析结果123.8建设项目防护距离内的搬迁情况123.9环境监测计划及环境管理制度124环境影响

2、评价结论135联系方式135.1建设单位135.2评价机构131建设项目概况1.1建设项目地点及相关背景成都轨道交通8号线一期工程南起谢家桥站，线路主要途经西航港大道、川大路、珠江路、文昌路、太平寺西路、高朋大道、肖家河沿街、芳草东街、倪家桥路、领事馆路、锦绣路、琉璃东街、汇源南路、汇源北路、双成一路、二环路和成华大道，沿线经过双流县、武侯区、高新区、锦江区、成华区。线路全长28.8km，均为地下线。2016年5月，成都地铁有限责任公司组织编制完成《成都轨道交通8号线一期工程可行性研究报告》。根据《中华人民共和国环境保护法》、《中华人民共和国环境影响评价法》及国务院（1998）第253号令

3、《建设项目环境保护管理条例》的要求，成都地铁有限责任公司委托中铁第一勘察设计院集团有限公司开展编制《成都轨道交通8号线一期工程环境影响报告书》工作，并按照相关导则于2016年6月编制完成报告书初稿。1.2工程主要内容8号线一期线路全长28.8km，均为地下线，分别与线网中1号线、2号线、4号线、5号线、6号线、7号线、9号线、12号线、13号线实现换乘，共设车站24座，其中换乘站10座，平均站间距1.22km，最大站间距2.83km，位于机场快速路站-太平寺站区间，最小站间距0.605km，位于神仙树站永丰路站区间，设元华车辆段1座，位于绕城高速白家场立交东南象限，与5号线、9号线共址；设

4、1座主变电站所和1座二级开闭所，控制中心位于崔家店，与5号线、6号线、7号线共享。成都轨道交通8号线采用6辆A型车编组，车辆最高运行速度为80km/h。设计年限为：初期2023年；近期2030年；远期2045年。行车组织及运营管理：列车运营时间为早5：00至晚23：00，全日运营18小时。线路：正线为双线，最小曲线半径正线一般地段为350m，困难地段为300m；出入线、联络线最小曲线半径一般地段为250m，困难地段150m。轨道：轨距1435mm；正线、辅助线采用60kg/m钢轨9号道岔，车场线采用50kg/m钢轨7号道岔。车型及编组：车辆采用A型车，初、近、远期均为6辆编组。最高运行速度

5、：80km/h。工程投资：238亿元。建设工期：施工总工期拟定约49个月，计划于2016年开工。1.3方案比选及建设项目符合性分析通过对《成都市城市快速轨道交通建设规划（调整及修编（2016-2020年）环境影响报告书》、《成都市城市轨道交通近期建设规划调整及修编（2016-2020年）和《成都轨道交通8号线一期工程可行性研究报告》的对比，工程可行性研究阶段执行了规划及规划环评的相关意见，工可方案在线路走向、敷设方式、速度目标、列车编组等重要设计参数上与建设规划总体一致，但亦有所变化，主要为：起点由规划的长城路站延伸至谢家桥站，延伸一站一区间，长度增加1.4km；车站由原来的22座增加至2

6、4座；根据规划环评建议，川大新校区站至太平寺站区间沿珠江路段段敷设方式由高架改为地下线。2环境现状2.1工程沿线环境质量概述2.1.1声环境质量现状；根据现状调查及监测结果，工程沿线现状主要受交通噪声影响，评价范围内有敏感点的37处，其中34处敏感点位于车站风亭周围，3处敏感点位于车辆段厂界外，部分敏感点在昼间监测时段环境噪声超标，超标原因主要是现状道路交通噪声影响。2.1.2振动环境质量现状本工程沿线114处振动敏感点，其中学校9处，医院4处，干休所1处，居民住宅100处。各敏感目标建筑物室外VLZ10值昼间为49.8～70.2dB，夜间为42.8～65.3dB。敏感目标昼、夜均满足相应

7、振动标准要求。2.1.3水环境质量概况本工程涉及的地表径流主要有江安河、肖家河、府河、沙河。根据《2014年成都市环境质量公报》，2014年成都市地表水水质总体为中度污染，81个地表水监测断面水质类别比例为：I~Ⅲ类水质断面所占比例为65.4%，Ⅳ~Ⅴ类水质断面比例为13.6%，劣Ⅴ类水质断面所占比例为21%。主要污染河段为岷江水系的府河、南河、江安河，以及沱江水系的毗河、中河、驿马河和南四支渠。岷江水系成都段水质为轻度