巴万高速项目管理方案

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1、四川省巴中至万源高速公路项目管理方案目录第一章项目概述及理解11.1项目概况11.2本项目重点、难点分析1第二章项目组织机构及职责42.1项目管理服务守则42.2项目管理公司职责52.3项目管理组织机构及人员配置8第三章管理目标183.1投资管理目标183.2设计管理目标183.3合同管理目标193.4质量管理目标193.5安全管理目标203.6进度管理目标213.7文明施工及环保目标22第四章项目管理方法和措施234.1前期管理234.2计划管理264.3设计管理304.4合同管理354.5工程质量管理404.6安全环

2、保管理454.7监理管理504.8履约考核及评价524.9项目风险管理54第一章项目概述及理解1.1项目概况巴万高速是《四川省高速公路网规划（2014-2030年）》的第三条横线绵阳至万源高速公路的重要组成部分，路线起点位于巴中市巴州区清江镇以南约2公里处，终点位于万源市北侧官渡镇，与达陕高速相交，设官渡枢纽互通。项目主线全长119.155公里，共设互通式立交11处（含预留1处），其中枢纽立交2处，连接线长度41.516km，共7处；全线共设桥梁（含互通式立交主线跨线桥）总长30772.5m/82座（含互通区主线桥），其

3、中：特大桥2150m/2座、大桥28348.5/75座、中桥274m/5座，涵洞、通道53道；共设隧道48190m/23座，其中：特长隧道21354/5座、长隧道22155/11座、中隧道2634/4座、短隧道742m/2座，苗南互通式连接线上长隧道1305/1座。全线桥隧占路线总长的65.17%。本项目技术标准为双向四车道高速公路，设计速度80公里/小时，整体式路基宽24.5米，设计荷载公路I级，路面结构类型：沥青砼。本项目总投资约为173.17亿元，其中建安费约为124.40亿元。本项目计划于2016年底开工建设，2

4、020年建成通车，建设期4年。1.2本项目重点、难点分析本项目属32山区高速公路，地形困难，地质结构复杂，桥隧众多，不良工程地质对构造物和路基影响较大，项目与既有高速等交叉协调难度等都对项目管理提出了新的挑战，需项目管理公司依据项目特点、难点提出针对性的措施，确保工作按照计划稳步推进。1．项目地处四川盆地北东缘大巴山区，沿线地形起伏较大，沟谷深切，植被发育，桥隧分布众多，滑坡、顺层、软基、隧道瓦斯等不良工程地质广泛分布，工程实施协调难度大，后期项目管理公司将会同设计单位、总承包单位高度重视工程地质调查和勘察工作，力争查明

5、不良工程地质分布，减少后期因地质变化导致的较大和重大设计变更，同时结合山区特点，要组织专业的工程地质专家对因工程建设和气候变化等外在因素诱导的可能性工程地质灾害进行有效的预防，确保投资目标的有效控制，2．项目同时与多条高速公路和地方等级公路交叉，工程实施过程中协调难度大，后期需提前谋划，尽早达成交叉协议，明确建设分工，减小对既有道路运营影响，避免因工程协调影响项目进度目标的实现。3．项目线位多为沿河谷坡地和越岭展布，相对高差较大。沿线地貌类别主要有构造剥蚀地貌、山麓斜坡堆积地貌、河流侵蚀地貌三类，工程建设难度大，工期长，

6、建筑材料运输和土石调配困难，项目的临建工程复杂，后期建设过程中要尽量规避临时工程和建材运输对项目投资和进度的影响。4．本项目建设工期计划为4年，项目管理公司进场后全过程发挥管理团队的技术和管控优势，有效的降低工程造价，减少工程投资，确保工程质量和安全，计划采取如下措施：32（1）合理选用技术标准：项目管理公司针对项目优化设计和施工技术标准，指导设计单位和总承包单位选择具有灵活性和适应建设环境的指标，深刻理解标准规范的内涵及各项指标值的适用条件，避免死套标准规范的教条做法，对施工组织设计和优化、变更设计强调灵活设计，精心施

7、工，确保施工安全、质量，节省投资。（2）合理审定工程实施方案：以节约为指导，强调“安全、适用、经济”的基本原则，确保工程安全和功能要求，选定工程方案。对于特大型桥梁、枢纽互通立交以及道路附属工程，要避免强调高标准和不符合项目建设环境的形象工程，以节省工程投资，同时简约适情的实施方案也能避免工程安全质量事故发生的概率。（3）在项目中大力倡导标准化设计和标准好施工对构造物从设计源头提倡标准化，尽量减少桥梁上构跨径型式、下构桩柱直径，便于标准化预制和施工，能有效的降低工程造价，也能便于质量监控，减少安全事故发生。（4）在施工中

8、积极推广应用新工艺、新技术、新材料、新设备，提高劳动生产率，有效降低工程成本。（5）加强材料设备采购的管控措施：加大对项目商务采购的管控，保证原材料与设备在项目实施过程中处于合格状态，减少施工质量安全事故概率。同时由于工程工期长，原材料和设备的市场价格处于变动状态，且其价格若大额增长会导致投资费用的增长，要分析市场，