寺前隧道出口出洞施工方案

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1、寺前隧道出口出洞施工方案一、寺前隧道出口段简述寺前隧道是从DK140+232进口向出口方向单口掘进，DK140+445～461出口段为Ⅴ级围岩偏压,自稳性差,设计采用双侧壁导坑法施工，拱部采用φ42超前小导管注浆支护，小导管长4.5m，环向间距0.4m，纵向间距3.0m，初期支护采用I20a型钢钢架加强，纵向间距按0.6m一榀。DK140+461～480段采用墙顶开挖的明挖法施工。二、出洞施工方案1、明洞开挖掘进至DK140+441里程时（距明暗洞交接20m），同时进入明洞开挖。逐段向暗洞方向自上而下分层推进开挖，石方地段采用浅孔松动控制爆破开挖。边仰坡施工时先放样出边仰坡起始位置，采用挖掘

2、机自上而下刷坡，施工时确保坡面平顺，没有大面积凹凸区域，同时防止雨水渗透导致边坡坍塌。提前在坡面线5m以外做好边仰坡截水沟并同步进行坡面防护，坡面防护采用锚喷网防护。边仰坡放坡祥见附图。刷完仰坡后在DK140+461断面隧道拱部打一环φ42，长4.5m，环向间距0.4m超前小导管注浆预支护。开挖明洞、DK140+461超前预支护、刷好边仰坡安全等候暗洞出洞。112、暗洞开挖DK140+445~461段暗洞采用双侧壁导坑法开挖施工。双侧壁导坑法开挖施工工序。1、(1)施作①部超前砂浆锚杆环向间距0.4m，纵向间距3.0m。(2)弱爆破开挖①部。(3)喷8cm厚混凝土封闭掌子面。(4)施作①导坑

3、周边的初期支护和临时支护，即初喷4cm厚混凝土，架设I20a钢架及I18临时钢架，并设锁脚钢管，安装I18横撑。(5)安装系统锚杆后复喷至设计厚度。2、(1)在滞后于①部3m距离后，弱爆破开挖②部。(2)喷8cm厚混凝土封闭掌子面。(3)导坑周边初喷4cm厚混凝土。(4)架设I20a钢架及I18临时钢架。(5)安装系统锚杆后复喷至设计厚度。3、(1)开挖①、②部的同时施作③部超前砂浆锚杆环向间距0.4m，纵向间距3.0m。(2)弱爆破开挖③11部并施作导坑周边的初期支护和临时支护，步骤及工序同1。4、在滞后于③部3m距离后，弱爆破开挖④部并施作导坑周边的初期支护和临时支护，步骤及工序同2。5

4、、(1)待①、②、③、④部出洞后，隧道拱部左侧施作φ42超前小导管注浆支护，小导管长4.5m，环向间距0.4m。(2)弱爆破开挖⑤部。(3)喷8cm厚混凝土封闭掌子面。(4)导坑周边初喷4cm混凝土，架设拱部I20a钢架。(5)安装系统锚杆后复喷至设计厚度。6、(1)隧道拱部右侧施作φ42超前小导管注浆支护。(2)弱爆破开挖⑥部并施作导坑周边的初期支护，步骤及工序同5。7、(1)在滞后于⑤、⑥部3m距离后，弱爆破开挖⑦部。(2)喷8cm厚混凝土封闭掌子面。(3)安设I18横撑。8、(1)在滞后于⑦部一定距离后，弱爆破开挖⑧部。(2)喷8cm厚混凝土封闭掌子面。(3)导坑低部初喷4cm厚混凝土

5、，安设I20a钢架使钢架封闭成环，复喷混凝土至设计厚度。9、待⑦部出洞后，二次衬砌紧近时逐段拆除两侧壁底部钢架单元。10、灌筑仰拱及填充砼。11、根据监控量测结果分析，拆除I18临时钢架及临时横撑，尽早施作二次衬砌。11三、监控量测1、地表沉降量测测点埋设在变化区域较为明显的区域带上。埋设在DK140+460、DK140+455、DK140+450三个断面上，以隧道中心为中心每个断面上埋设9个测点。按照《客运专线铁路隧道工程施工技术指南》规定频率量测。112、拱顶下沉和水平收敛按照图所示布设，按照《客运专线铁路隧道工程施工技术指南》规定频率量测。四、双侧壁导坑法开挖施工注意事项1、双侧壁导坑

6、法采用多工序平行交叉作业，可以避免施工相互干扰，施工中各工序安排合理，加强洞内施工管理和围岩监控量测，当变形速率有增大趋势时，应立即采取有效措施，保证围岩处于稳定状态。2、侧壁开挖后，中央部分实际处于悬空状态，这部份围岩经开挖已扰动过二次，中部开挖方法不当，易导致临时壁墙破坏。为此应弱爆破、短进尺、强支护、早封闭、勤量测。3、开挖时应小炮开挖或机械开挖，严格控制装药量。4、由于分多次开挖，应加强断面测量工作，防止超欠挖，并配合出碴进行断面检查，清除欠挖，处理危石。115、临时壁墙的拆除，必须等围岩完全稳定后进行。111111111111