基于线阵CCD的车型识别方法研究

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1、独创性声明本人声明所呈交的学位论文是本人在导师指导下进行的研究工作及取得的研究成果。据我所知，除了文中特别加以标注和致谢的地方外，论文中不包含其他人已经发表或撰写过的研究成果，也不包含为获得安徽大学或其他教育机构的学位或证书而使用过的材料．与我一同工作的同志对本研究所做的任何贡献均已在论文中作了明确的说明并表示谢意。学位论文作者签名：刹承届心签字日期：：zolf#万月哆日学位论文版权使用授权书本学位论文作者完全了解安徽大学有关保留、使用学位论文的规定，有权保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和磁盘，允许论文被查阅和借阅．本人授权安徽大学可以将学位论文的全部或部分

2、内容编入有关数据库进行检索，可以采用影印、缩印或扫描等复制手段保存、汇编学位论文．(保密的学位论文在解密后适用本授权书)学位论文作者签名：到承盾厶导师签名：么轸签字日期：芦一年5月I弓日签字日期：2叼尹年岁月侈日摘要智能交通系统(intelligenttransportationsystem，ITS)是全球公认的解决公路交通的有效途径，在交通压力飞速增大的今天，已经成为现代公路交通运输体系的主要发展方向，在很多国家都取得了广泛的应用。智能收费系统是ITS的重要组成部分，由于采用全自动化收费方式，节省了大量人力，并且大大提高了收费速度，能够有效减缓收费站压力。智能收费系

3、统的关键是车型识别，在不同的识别方式中，采集的特征不同，车型的分类也不尽相同。本文提出了一种基于线阵CCD的车型识别系统，属于图像识别，将不同的车辆分成大型货车j小型货车、大型客车、小型客车、越野车、两厢轿车和三厢轿车等几类。与面阵CCD相比，线阵CCD成像背景单一，易确定感兴趣目标，动态范围大，图像无拖影，能够安装于距离车辆较近的地方，摄像机的标定简单；但因为存在图像形变，仍然会干扰测量结果，在本系统中，由于存在横向形变，需要计算长度及宽度的形变系数。本文所做工作有如下几个方面：一、车体基本参数检测首先利用背景单一的特性，通过背景差法去除背景，提取出车辆所在区域，可

4、由此确定车辆高度。其次利用钢圈与轮胎成像的差异通过梯度运算检测钢圈轮廓，确定车辆轴数。利用车灯与周边车体的成像差异通过梯度运算结合数学形态学的方法检测车灯，通过计算钢圈形变确定长度及轴距形变系数。通过车灯确定车体长宽分界线，完成长度识别。最后根据汽车前车牌尺寸的一致性，利用基于单目视觉的深度图像检测法结合车牌的纹理特征完成车牌检测，从而确定车体宽度形变。结合车灯与车牌位置，利用车头图像的对称性完成宽度检测。二、通过组合参数构造特征向量基本参数的分类性能较弱，通过将其组合构成分类性能更好的组合参数。由于比值参数无量纲，只需在车体图像中计算各参数的像素数即可，无需复杂的摄

5、像机标定工作，非常适合构造特征向量。本文选择的组合参数包括空间占有率、长高比、长宽比、尾高车高比、轴距车长比以及轴数，并将其组成特征向量。三、建立基于支持向量机法的车型分类器特征向量选定后，选择合适的核函数以及多分类方案，通过支持向量机对大量的样本进行训练，得到最终的分类器。摘要通过对各种天气以及光线条件下的大量车辆进行实验验证，主要车型涵盖了超长重卡、大货车、小货车、大客车、小客车、越野车、两厢轿车以及三厢轿车，所得实验结论表明本系统测量速度较快，准确率较高，受天气影响小，对外界光线干扰不明显，并且容易安装，维护方便，有较高的实用价值。关键词：光电检测；车型识别；线

6、阵CCD；纹理特征；组合参数。AbstractIntelligenttransportationsystem(ITS)isaneffectivewaytOsolvetrafficproblems，hasbecomethemaindevelopingdirectionofmodemhighwaytransportationsystem，andhasachievedawiderangeofapplicationsinmanycountries．TheintelligentchargingsystemisanimportantpartoftheITS．Itcaneffect

7、ivelyalleviatethepressureofthetollbecauseofitsautomaticchargingmethod．Thekeyofintelligentchargingsystemisthevehicletyperecognition，andinthedifferentrecognitionmethods，thevehicleclassificationisdifferentbecauseofdifferentacquisitionofthecharacteristics．Thispaperproposesavehicler