地铁车站综合接地网施工技术

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1、一、工程简介二、设计情况三、施工方法及工艺流程四、现场施工情况五、成品半成品保护交底提纲浑南大道站十号线车站人工接地网计算面积约为3336.8平方米，九号线车站接地网面积为3600平方米。十号线接地网由人工接地网和自然接地网组成。人工接地网包括：垂直接地体，水平接地体，接地引出线，接地电缆，接地母排；自然接地网包括：外围护桩的主钢筋、接地扁钢、主体结构钢筋计主体结构钢筋接地端子。九号线接地网主要为：水平接地体、垂直接地体、接地引出线，连接导线及强、弱电接地母排组成。一、综合接地工程概况简介二、设计情况（1）综合基地装置的电阻值要求小于

2、1欧姆。（2）十号线均压带间距8米，九号线均压带间距10米（3）水平接地体为立放，采用50×5T2铜排，十号线水平接地体埋深为垫层以下0.8米，九号线埋设于底板下0.5米。当底板底部标高有变化或遇车站结构柱、梁时，接地网与底板或结构柱、梁间仍保持0.8m或0.5m的相对关系。（4）垂直接地体十号线采用Ǿ50、壁厚5mm、L=2.5m铜管；九号线采用Ǿ25mm、L=2.5m的连铸铜包钢、铜层厚度＞1mm。三、施工方法及工艺流程基坑开挖至坑底标高后，按设计位置人工配合小型挖机挖沟，施作水平接地体。为尽快封底，防止基底遇水浸泡软化，先施工接

3、地体沟槽范围外的底板垫层，待垫层达到强度后再施工水平、垂直接地体、接地引出线。水平、垂直接地体焊接完毕后回填素土并夯实，最后施作沟槽部分底板垫层。每一部分做完后，应实测其接地电阻，记录每次测量的数据，以便及时预估整个接地网电阻，若有必要适当调整接地装置的设计规模。整个接地网敷设完毕后，按要求实测接地电阻，接触电位差及跨步电位差。三、施工方法及工艺流程施工工艺流程图四、现场施工情况1、接地材料进场验收及现场准备⑴原材料要求：铜管、铜排有出场合格证，质量保证书。⑵元件定位：施工前对垂直接地体、水平接地体等元件进行测量定位，经测量监理复测确

4、认无误后进入下一道工序。⑶施工现场：提前做好基坑四周防排水工作，保证基坑的无水作业，基坑开挖深度需达到设计深度，并对基坑底进行修复。四、现场施工情况四、现场施工情况四、现场施工情况2、接地体的加工接地材料进场验收合格后，按照设计图纸要求，结合浑南大道站主体结构构造，将接地铜排、铜管等进行下料，加工。3、测量定位基坑开挖至基底后，邀请设计单位、勘探单位验槽，通过后进行接地体放线定位，施放出开挖范围及中心点、中线位置。四、现场施工情况4、沟槽开挖、钻孔，沟槽外垫层施工根据施放的沟槽开挖线人工配合小型机械进行挖槽，为尽快封底，防止基底遇水浸

5、泡软化，先施工接地体沟槽范围外的底板垫层，待垫层达到强度后再施工水平、垂直接地体、接地引出线。四、现场施工情况5、接地体的安装、焊接综合接地网的接地体间、接地引出线及所有接地体交叉、连接处均采用放热焊接法连接。接地体连接方式共有5种方式参考：连接方式一铜排与铜排之间T字连接；连接方式二铜排与铜排之间；连接方式三铜排与铜排之间的十字交叉连接；连接方式四铜排与铜排之间的丁字连接；连接方式五铜排和铜管之间的连接，具体见下图：四、现场施工情况铜排固定安放模具铜排预热铜排预热装药装药点火放热四、现场施工情况一字型接头T字型接头垂直接地体接头四、

6、现场施工情况6、接地体接地体敷设及回填（1）垂直接地体：十号线部分用钻机钻出孔径为Φ120-150mm的洞孔并保持孔内清洁、不坍塌。其次用深井泵或底部带有活动的管筒抽干孔内积水，放入垂直接地体并与水平接地体焊接。四、现场施工情况垂直接地体的安装（含降阻剂，仅供参考）四、现场施工情况⑵水平接地体：九号线部分首先开挖沟槽，如图所示，沟断面为上宽800mm，下宽600mm，深约900mm的梯形，为保证金属接地体处于回填土中，用小石块对不同部位支撑，使其高过沟底约50mm，以便回填土包裹住接地体四、现场施工情况接地体回填均采用人工回填，回填过

7、程中，使用石块对接地体进行固定，支垫，确保接地体在回填过程中不被破坏。水平接地体的安装如下：四、现场施工情况7、接地引出装置施工⑴接地引出线采用50mm*5mm的T2紫铜排，在结构底板混凝土中部采用Φ296mm*10mm的T2紫铜排作为止水板。止水板与接地引出线间必须满焊，止水板应两度涂刷环氧煤焦油厚浆型防锈漆。止水板周围必须切实填满防水混凝土。接地引出线必须在底板钢筋网孔中心垂直穿过，不得弯曲。⑵接地引出线与止水板焊接完成后，由底板、底板垫层外150mm开始至止水板间的接地引出线穿Φ100mm非磁性钢管，非磁性钢管内填塞环氧树脂填料

8、，并敷设固定块和绝缘固定环，具体见附图。四、现场施工情况现场施工情况设计情况钢管出土建结构面、回填面不小于100mm，引出线预留长度超出钢管口不小于300mm。土建施工时不得损伤非磁性钢管，以保证钢筋结构和引出线之间的绝