GMP之项目管理案例题

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1、GMP之项目管理案例题（5个案例）案例题：波音公司是否要上马超音速客机？波音公司是美国一个生产民用飞机的大公司。公司为了保证自己的市场控制率，预测到超音速客机可能成为将来客机的发展方向，因此考虑要首先进入这一领域。波音公司对未来情况做了三大假设：（1）今后超音速飞机主要用于洲际之间的飞行，即从一个大陆到另一个大陆的飞行。这种飞机制造成本高，如果需求不大，就没有必要搞，生产这种超音速飞机需要很大的投资。（2）公司具有保证对飞机在起降速度以及容量方面要求的设备能力，也具有设计伸缩性机翼的能力。（3）在经济上，随着飞机产量的增加，成本会不断降低。经过分析，波音

2、公司决定生产这种超音速客机。同时得知英、法两国航空公司也准备联合制造这种超音速客机，这是促使波音公司决定生产这种飞机的又一个原因，公司认识到这项工作非常重要，但由于表面不确定的因素很多，因此，决定过一段时间以后，对项目进行全面的评审。公司决定先设计出飞机，然后再进行评审，在设计阶段，他们运用PERT网络图进行控制。设计工作进行了两年，飞机设计出来了。这时，要根据新的情况，对上面提出的三个假设进行评审，决定是否投产。在两年中，坐飞机的人数逐渐趋于平缓。究竟将来人们对于飞机的需求是否是速度越快越好，原先预想的需求量能否实现？另外，超音速客机会产生极大的声响，

3、有时甚至会震碎建筑物上的玻璃，因此，有些地区限制这种飞机从本地区空中飞过，这是原先没有考虑到的。因而飞机的使用会受到一定限制。而且，制造这种飞机的成本也是原先估计的2~3倍，飞机的容量却是60多人，而不是原先设想的100多人，另外，燃料价格不断升涨，因此，今后的运行费用会相当高。但是波音公司已经为此项目投入了约2亿美金的研发费用，并且已经生产出2架试验飞机？假设你是波音公司的CEO和项目经理，基于上述情况，你会继续上马超音速客机吗？知识点：项目管理的风险控制1、签定采购超音速飞机意向的航空公司只有英国、法国和美国寥寥几家，除非公司批量很大，否则，就要赔本

4、。2、洲际旅行人数减少，国与国之间旅行的人员增加，对跨大西洋飞行的超音速需求下降3、航空公司因乘坐飞机人数并未上升，因此对飞机的需求量不会很大71、设计出的超音速飞机只能搭载100人，比预想中的150—180人少了60%，使得航空公司采购成本上升了一倍2、超音速飞机的油耗很高，航空公司运营这种飞机的成本很高。3、针对噪音的一系列环保法律出台，限制了超音速飞机的航线和起降目的地4、这些风险因素被综合起来后，波音公司毅然决定停止超音速客机项目，雪藏设计图案例背景：三峡工程的进度管理三峡工程是一个具有防洪、发电、航运等综合效益的巨型水利枢纽工程。枢纽主要由大坝

5、、水电站厂房、通航建筑物三部分组成。其中大坝最大坝高181m；电站厂房共装机26台，总装机容量18200MW；通航建筑物由双线连续五级船闸、垂直升船机、临时船闸及上、下游引航道组成。三峡工程规模宏伟，工程量巨大，其主体工程土石方开挖约1亿立方米，土石方填筑4000多万立方米,混凝土浇筑2800多万立方米，钢筋46万吨,金属结构安装约26万吨。根据审定的三峡工程初步设计报告，三峡工程建设总工期定为17年，工程分三个阶段实施。其中：第一阶段工程工期为5年（1993年～1997年），主要控制目标：1997年5月导流明渠进水；1997年10月导流明渠通航；199

6、7年11月实现大江截流；1997年年底基本建成临时船闸。第二阶段工程工期6年（1998年～2003年）。主要控制目标是：1998年5月临时船闸通航；1998年6月二期围堰闭气开始抽水；1998年9月形成二期基坑；1999年2月左岸电站厂房及大坝基础开挖结束，并全面开始混凝土浇筑；1999年9月永久船闸完成闸室段开挖，并全面进入混凝土浇筑阶段；2002年5月二期上游基坑进水；2002年6月永久船闸完建开始调试，2002年9月二期下游基坑进水；2002年11～12月三期截流；2003年6月大坝下闸水库开始蓄水，永久船闸通航；2003年4季度第一批机组发电。第

7、三阶段工程工期6年（2004年～2009年）。主要控制目标是：2009年年底全部机组发电和三峡枢纽工程完建。案例题：三峡工程的进度管理采用了项目管理中哪一个管理工具？知识点：SAMRT目标管理法1、请列出三个阶段各自的SMART，这些目标涉及到哪些范围、约束条件和交付结果？2、请列出第二阶段的SMART，这些目标涉及到哪些范围、约束条件和交付结果？7案例背景：佛教代表团在我国唐朝，曾派出一支代表团远赴印度进行技术交流项目团队。由于当时交通落后，信息闭塞，这支队伍，跋涉万里，经历千辛万苦，克服了种种苦难，历时13年，终于从印度取回了先进的佛教思想和管理经验

8、，造福社会和百姓，他们被称谓中国历史上最成功的项目管理团队。这支团队，由一名叫唐