宁波市中心城区货运系统规划批前公示

宁波市中心城区货运系统规划批前公示

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时间:2019-05-10

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1、宁波市中心城区货运系统规划(批前公示)1前言1.1规划背景为支撑宁波社会经济发展,响应“港口经济圈”发展要求,中心城区货运系统规划分析产业、港口发展特点,提出货运网络布局形态,主要内容包括城市货运及港口集疏运两部分。1.2规划范围与年限规划范围:与城市总体规划确定的中心城区范围保持一致。规划年限:2020年,与城市总体规划的规划年限一致;远景展望至2030年。2货运系统发展趋势与目标2.1发展目标围绕货运发展方向和要求,本次规划提出货运系统的总体发展目标为:“亚太国际货运枢纽节点,绿色便捷有序的城市货运典范”。2.2发展策略1、港城分离战略(1)通过

2、完善港口后方堆场、停车场等配套设施,形成与港口发展规模相适应、布局合理的配套设施,降低港口集疏运对城市用地发展影响。(2)通过逐步完善各港区疏港通道,构建支撑港口发展的集疏运通道。2、体系完善战略(1)依据城市用地功能、产业分布和城市货运需求分布,建立衔接有序的货运场站体系,引导和推动共同配送发展。(2)场站设施布局应具有一定前瞻性,场站规模应满足和支撑日益增长城市货运需求。3、衔接有序战略(1)通过完善的货运停车设施布局,发挥对货运交通截流作用,降低对城市交通干扰。(2)通过构建与城市空间发展相契合的货运交通网络,有效引导客、货交通分离,提高城市交

3、通稳定性和安全性。4、绿色发展战略(1)通过新能源车辆应用示范,逐步提高城市配送车辆中新能源车辆比例,降低环境污染,提高绿色水平。(2)建立城市货运信息平台,推进“互联网+”技术在货运系统中的运用,发挥信息服务功能,提高货运交通整体效率。2.3发展指标围绕货运系统总体发展目标,本次规划提出以下主要发展指标。(1)港区2公里外配套设施布局与城市生活用地分离度达到100%;(2)港区货运转换通道负荷度达到0.8以下;(3)城市公路货运场站1小时服务圈覆盖率达到100%;(4)城市公路货运场站园区结合率达到70%以上;(5)城市货运公共停车场园区结合率达到

4、70%以上;(6)城市货运场站与主要人口集聚区分离度达到100%;(7)城市配送车辆中新能源车辆占90%以上,配送车辆标准化率达到60%以上;(8)城市配送末端网点覆盖率达到60%以上。53港口集疏运系统规划3.1港区外集装箱堆场布局为降低集卡车对城市用地布局的影响,集装箱堆场设施需求应优先在港区内解决,港区外堆场结合城市空间用地、港口资源分布和集疏运通道综合布局。结合港区功能与发展态势,在北仑、大榭、穿山、梅山四个港区外共规划18个集装箱堆场。3.2港口货运公共停车场布局货运公共停车场布局应临近港区、堆场、货运通道综合布置,降低对城市影响,满足疏港

5、车辆停车需求。结合港区功能与发展态势,在北仑、大榭、穿山、梅山、镇海五个港区后方共规划18处疏港货车公共停车场。3.3疏港货运通道布局各港区对外通道主要依托高速公路,北仑港区、穿山港区、大榭港区集疏运体系主要依托杭甬高速复线、大碶疏港高速、穿山疏港高速、象山湾疏港高速;梅山港区主要依托六横高速、穿山疏港高速和象山湾疏港高速;镇海港区主要依托杭甬高速复线、甬舟高速。城市内部转换通道应避开城市生活区域,降低对城市生产生活影响。3.4危化品公共停车场布局根据《宁波市中心城综合防灾规划》,结合危化品化工区布局和企业功能,危化品停车应以运输企业为主,公共停车为

6、补充,分散布置,达到区域平衡。在现状镇海危险品运输车辆综合服务中心基础上,规划在镇海和北仑区各新增一处停车场。4城市货运系统规划4.1城市公路货运场站布局规划规划形成“2主、2辅、1电”的公路货运场站体系。“2主”分别位于北部工业功能区和南部方桥物流园区,于城市南北两个方向服务整个中心城区货运需求;“2辅”分别为空港和后海塘-小港货运场站,其中空港货运场站在服务于周边生产性工业需求的同时,依托空港货运,兼顾满足居民高端冷链、奢侈品等高附加值货运需求。后海塘-小港货运场站主要补充服务镇海片和北仑片生活性货运需求。“1电”为横街货运场站,是以现状快速业等

7、电商发展为主,兼顾城西地区生活配送的生活性货运场站。规划结合物流园区及市场园区等布局,在方桥、陆港、空港、骆驼、小港、后海塘、横街等区域设置公路货运场站。鼓励货运场站采取立体化、综合化建设方式,提高城市用地集约性。通过多种形式建立社区末端网点,如“快递+便利店”、网订店取、社区智能取货柜、菜鸟驿站等,提高配送效率,降低配送成本。4.2城市货运公共停车场布局规划货运公共停车场主要满足外来货运车辆、过境车辆以及小而散的企业等货车停放需求。规划结合园区及高速出入口附近设置7处城市货运公共停车场。4.3城市货运交通组织规划综合考虑未来用地布局与工业集聚区和场

8、站之间的货运联系,建议货运场站、工业用地等货运交通就近进入高速公路,降低对城市生活用地干扰,并结合城市发展逐

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