《潍坊市中心城区内环快速路系统建设方案规划》规划公示

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1、《潍坊市中心城区内环快速路系统建设方案规划》规划公示为进一步缓解中心城区交通拥堵情况，市规划局对内环快速路的规划建设提前进行研究。根据市政府安排，市规划局委托南京市城市与交通规划设计研究院有限责任公司编制了《潍坊市中心城区内环快速路系统建设方案规划》，该规划已通过专家评审，市城市规划委员会于2016年1月23日研究通过。为落实城乡规划的民主决策、公众参与和社会监督体制，增加规划的公开性、透明性，确保规划方案更加科学、规范，现对规划方案进行公示，欢迎广大市民积极献言献策。公示时间截止到2016年3月4日，可通过电话或电子邮件形式反馈意见。联系电话

2、：8080698邮箱:wfghjszk@126.com规划简介—、基本情况1、规划范围研究范围为潍坊市市域范围。规划范围为城市总体规划确定的中心城区范围。2020年用地规模为192.5km2,规划人口175万人;2030年中心城市规划用地规模为350kmJ规划人口250万人。2、规划期限近期与城市总体规划一致，控制到2020年；《潍坊市中心城区内环快速路系统建设方案规划》规划公示为进一步缓解中心城区交通拥堵情况，市规划局对内环快速路的规划建设提前进行研究。根据市政府安排，市规划局委托南京市城市与交通规划设计研究院有限责任公司编制了《潍坊市中心城

3、区内环快速路系统建设方案规划》，该规划已通过专家评审，市城市规划委员会于2016年1月23日研究通过。为落实城乡规划的民主决策、公众参与和社会监督体制，增加规划的公开性、透明性，确保规划方案更加科学、规范，现对规划方案进行公示，欢迎广大市民积极献言献策。公示时间截止到2016年3月4日，可通过电话或电子邮件形式反馈意见。联系电话：8080698邮箱:wfghjszk@126.com规划简介—、基本情况1、规划范围研究范围为潍坊市市域范围。规划范围为城市总体规划确定的中心城区范围。2020年用地规模为192.5km2,规划人口175万人;2030

4、年中心城市规划用地规模为350kmJ规划人口250万人。2、规划期限近期与城市总体规划一致，控制到2020年；远期与城市综合交通规划保持一致，控制到2030年；远景至2050年。3、规划目标机动性与可达性：“15、30”，即中心城区任一点15分钟可进入快速路系统，30分钟接入高速公路网络。规模与密度：中心城区快速路网密度达到0.50-0.60km/km2。快速路网交通分担：快速路网分担路网全网交通量比重达到30%以上，分担车公里达到45%以上。快速路网服务水平：快速路评价服务水平不超过D级。二、快速路系统总体布局规划着眼潍坊长远发展需要，充分论

5、证快速路系统与城市功能、城市空间结构、城市综合交通等的协调关系，规划优化形成“五横五纵”的快速路网系统。“五横”:禹王北街、北宫街、健康街、宝通街和维胶路。“五纵”:为西环路、北海路、月河路、潍安路和杨瓦路。由月河路、北海路、北宫街、宝通街形成内部保护环，缓解核心区交通压力；由西环路、潍胶路、杨瓦路和禹王北街构成城市快速环，对进出中心区的交通进行分流。Hi三、快速路系统建设形式规划规划快速路系统总里程203.02km,密度0.58km/km2。规划采用隧道、高架和主辅路三种建设形式。规划隧道9.29km,占总长度的4.6%,主要分布在景观要求较

6、高的北海路（通亭街-宝通街）和用地受限的健康街（月河路至潍州路）。规划高架42.96km,占总长度的21.1%,主要分布在在建筑密集、相交道路多、横向干扰大的核心区道路北宫街（长松路-东外环）、月河路（玉清街-宝通街）、宝通街（月河路至北海路）和利用现状的潍胶路（白浪河-东外环）o规划主辅路150.77km,占总长度的74.3%,主要分布在外围地区红线较宽、横向交叉道路间距较大的道路。快速路建设形式目前为规划初步方案，每条快速路在建设前需具体编制详细规划设计方案，明确最终建设形式。根据服务功能的不同，立交分为互通立交节点和简易立交节点。本次规划

7、快速路与快速路相交采用互通立交；与重要主干路相交采用简易立交；与其他主干路、次干路、支路相交时，相交道路采用右进右岀控制模式。本次规划共设21个互通节点，80个简易节点，其中含13个下穿节点，67个高架节点。t-O3五、近期建设规划综合考虑缓解中心城区交通压力、带动土地开发、可行性等因素，确定十三五期间建设5条快速路，分别为：健康街（月河路-潍县路），长8.4km；北宫街（长松路-潍县中路），长11.1km；月河路（宝通街-玉清街），长7.6km；北海路（宝通街-玉清街），长6.4km；禹王北街（北海路-东外环），长7.4km。