5__詹天佑 (2)

《5__詹天佑 (2)》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在教育资源-天天文库。

1、导入新课詹天佑出生于1861年3月17日，于1919年4月24日逝世，享年58岁。广东南海人，居住在湖南省，原籍安徽婺源（今属江西），他是中国首位杰出的爱国铁路工程师，负责修建了京张铁路（北京——张家口）等铁路工程，有“中国铁路之父”“中国近代工程之父”之称。5、詹天佑教学目标1、会写“杰出、修筑、施工、阻挠、控制、毅然、铲平、勉励、恶劣、泥浆、岔道、居庸关、悬崖峭壁、狂风怒号、惹人讥笑”等词语。2、有感情地朗读课文。背诵感受最深的部分，抄写喜欢的词句。3、了解杰出的爱国工程师詹天佑的事迹，激发热爱祖国、立志为祖国作贡献的思想感情。4、体会关键词句在表情达意方面的作用。

2、请听《詹天佑》课文朗读内容解析为什么说詹天佑是我国杰出的爱国工程师当时，清朝政府刚提出修筑京张铁路的计划，一些帝国主义国家就出来阻挠，他们都要争夺这条铁路的修筑权……从1895年到1899年，帝国主义国家在我国掠夺了近1万公里的铁路修筑权。帝国主义控制的铁路修到哪里，他们侵略的魔爪就伸到哪里。在铁路附近，帝国主义国家争着办工厂、采煤矿，掠夺我国的资源。他们在我国修筑铁路，除获得巨大的经济效益外，还控制了铁路和沿线的地区。清政府刚提出修筑计划，他们就千方百计出来阻挠和要挟，他们甚至还认为中国要修铁路“最后还得求助于他们”，多么狂妄啊！求助有一家外国报纸轻蔑地说：“能在南口

3、以北修筑铁路的中国工程师还没有出世呢。”“还没有出世”是还没有出生的意思，这语气是非常傲慢的，强调“能在南口以北修筑铁路的中国工程师还没有出世呢”既是说明詹天佑接受修建京张铁路的压力重重，也是对我们中国工程师能力的蔑视，认为中国人没这个能力修建铁路。这句话里面也隐含着对修建京张铁路沿线的地理环境的说明，外国人都不敢尝试表明了沿途地质环境的恶劣复杂，这也是我们中国工程师要面临的一个重大难题。詹天佑在修建京张铁路时遇到的困难勘测路线他亲自带着学生和工人，扛着标杆，背着经纬仪，在峭壁上定点，测绘。塞外常常狂风怒号，黄沙满天，一不小心还有坠入深谷的危险。不管条件怎样恶劣，詹天佑

4、始终坚持在野外工作。詹天佑经常勉励工作人员，说：“我们的工作首先要精密，不能有一点儿马虎。‘大概’‘差不多’这类说法不应该出自工程人员之口。”这说明詹天佑对工程一丝不苟、高度负责的精神和严谨的科学态度。遇到困难，他总是想∶这是中国人自己修筑的第一条铁路，一定要把它修好；否则，不但惹外国人讥笑，还会使中国的工程师失掉信心。信心！！！这是詹天佑遇到困难时的内心想法，也是他克服困难，完成艰巨任务的动力。京张铁路是中国人靠自己的技术力量修筑的第一条铁路。这条铁路修建的好坏，直接关系到国家和人民的声誉。充分表现了詹天佑热爱祖国的思想感情和为祖国争气的坚强决心。开凿隧道铁路要经过很

5、多高山，不得不开凿隧道，其中数居庸关和八达岭两个隧道的工程最艰巨。居庸关山势高，岩层厚，詹天佑决定采用从两端同时向中间凿进的办法。两端同时向中间凿进山顶的泉水往下渗，隧道里满是泥浆。工地上没有抽水机，詹天佑就带头挑着水桶去排水。他常常跟工人同吃同住，不离开工地。詹天佑作为一个领导者，在困难面前能够以身作则，在工作和生活上能与工人们同甘共苦。这种举动起到了很好的激励作用。八达岭隧道长1100多米，有居庸关隧道的三倍长。他跟老工人一起商量，决定采用中部凿井法。先从山顶往下打一口竖井，再分别向两头开凿，两头也同时施工，把工期缩短了一半。中部竖井法设计路线铁路经过青龙桥附近，坡

6、度特别大。火车怎么才能爬上这样的陡坡呢？詹天佑顺着山势，设计了一种“人”字形线路。这条铁路不满四年就全线竣工了，比原来的计划提早两年。这件事给了藐视中国的帝国主义者一个有力的回击。今天，我们乘火车去八达岭，过青龙桥车站，可以看到一座铜像，就是詹天佑。课堂小结本文以人物的名字为题，重点记叙了詹天佑一生中突出的成就——主持修筑第一条完全由我国的工程技术人员设计、施工的铁路干线，勾勒出了一位杰出的爱国工程师的高大形象。巩固练习1、正确认识字词。阻挠（）náo施工（）居庸关（）艰巨（）毅然（）铲平（）恶劣（）惹祸（）讥笑（）泥浆（）shīyōnɡjiānyìjiānɡjīrěl

7、ièchǎn2、解释词语。干线：阻挠：要挟：轰动：交通线、电线、输送管（水管、输油管之类）等的主要路线（跟”支线”相对），课文指铁路的主要线路。阻止或暗中破坏使不能发展或成功。利用对方的弱点，强迫对方答应自己的要求和条件。一下子引起很多人注意。周密：竣工：周到而细密。一般指考虑问题、做计划或方案时，想得周到而细密，没有疏漏和错误。文中詹天佑就是一个在工作上精益求精、做事周密的人。藐视：完工。一般指规模较大的工程。轻视、小看。课文指帝国主义者根本不把中国放在眼里。