《水运工程安全监理》ppt课件

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1、第二章安全风险管理安全风险是危险、危害事故发生的可能性与其所造成损失的严重程度的综合度量。工程各方主体均有安全风险。建筑施工安全事故的发生都是由于存在事故要素并孕育发展的结果，在未及时发现和消除存在的事故要素，或者阻止其孕育和发展的情况下，则事故必将发生，这就是由其内在规律性所决定的事故发生的必然性。当能够及时发现和消除存在的事故要素，或者及时阻止时，则安全事故就不会发生，这就是生产安全事故的可预防性或可防止性。因此，只有认真研究和掌握事故发生的内在规律，才能有效地确保生产安全和防止事故的发生。第一节安全

2、事故的致因分析理论一、海因希里事故因果连锁理论20世纪初，美国学者海因希里曾经调查研究了75000件工伤事故，发现其中的98%是可以预防的。在这些可以预防的事故中，以人的不安全行为为主要原因的事故占89.8%，而以设备和物质不安全状态为主要原因的事故只占10.2％。海因希里在《工业事故预防》一书中提出了著名的“事故因果连锁理论”，海因希里认为伤害事故的发生是一连串的事件，是按照一定的因果关系依次发生的结果。海因希里把工业伤害事故的发生、发展过程描述为具有一定因果关系的事件的连锁，即：1.发生人员伤亡是事故

3、的结果；2.事故的发生产生于人的不安全行为和物的不安全状态；3.人的不安全行为或物的不安全状态是由于人的缺点造成的；4.人的缺点是由于不良环境诱发的，或者是由先天的遗传因素造成的。海因希里提出的事故因果连锁过程包括如下五个因素：1.遗传及社会环境2.人的缺点3.人的不安全行为或物的不安全状态4.事故5.伤害该理论的最大价值在于使人认识到：如果抽出了第三个骨牌，也就是消除了人的不安全行为或物的不安全状态，即可防止事故的发生。企业安全工作的中心就是防止人的不安全行为，消除机械的或物质的不安全状态，中断事故连锁

4、的进程而避免事故发生。二、博德事故因果连锁理论博德是在海因希里理论基础上提出了与现代安全观点更加吻合事故因果连锁理论。博德的事故因果连锁过程同样为五个因素，但每个因素的含义与海因希里所提出的含义都有所不同。1.管理缺陷安全管理上出现缺陷，就会导致事故基本原因的出现。2.基本原因基本原因包括个人原因及与工作有关的原因。个人原因包括缺乏安全知识或技能，行为动机不正确，生理或心理有问题等；工作条件原因包括安全操作规程不健全，设备、材料不合适，以及存在温度、湿度、场地状况等因素。3.直接原因人的不安全行为或物的不

5、安全状态是事故的直接原因。这种原因是最重要的，在安全管理中必须重点加以对待。4.事故从实用的目的出发，往往把事故定义为最终导致人员肉体损伤、死亡、财物损失的、不希望的事件。但是，越来越多的安全专业人员从能量的观点把事故看作是人的身体或构筑物、设备与超过其限值的能量的接触，或人体与妨碍正常施工生产活动的物质的接触。5.损失人员伤害及财物损坏统称为损失。人员的伤害包括工伤、职业病、精神创伤等。从以上五个因素看，与海因希里理论基本一样，还是直接原因最重要，也就是人的不安全行为或物的不安全状态。三、亚当斯事故因果

6、连锁理论亚当斯提出了与博德理论类似的因果连锁模型，该模型以表格形式给出。亚当斯因果连锁表表2-1管理体系管理失误现场失误事故伤害或损害目标组织机能领导者的行为在下述方面决策错或未作决策：政策目标权威责任职责注意规范权限授予安全技术人员行为有如下管理失误或疏忽：行为责任权威规则指导主动性积极性业务活动不安全行为不安全状态伤亡事故伤害事故损害事故对人对物人的不安全行为和物的不安全状态称作“现场失误”，主要目的是在于提醒注意人的不安全行为和物的不安全状态的性质。四、人机轨迹交叉理论轨迹交叉理论示意图该理论认为，

7、在事故发展过程中，人的因素的运动轨迹与物的因素运动轨迹交叉点，就是事故发生的时间和空间。即，人的不安全行为和物的不安全状态发生于同一时间、同一空间，或者说人的不安全行为与物的不安全状态相遇，则将在此时间、空间发生事故。上述四种理论归纳为事故学理论，均认为：从直接原因来预防安全事故是最有效和最直接的，也就是控制了生产人员不安全行为和物的不安全状态，就可以预防安全事故。但在消除直接原因之后，还应消除引进直接原因的间接原因，即还要注重消除包括生产管理人员的个人原因及与工作有关的原因在内的管理失误与缺陷，如管理决

8、策层过于强调生产数量、片面追求利益等。第二节危险源的分类与识别一、监理工程师必须重视危险源危险源是指导致人身伤害或疾病、财产损失、工作环境破坏或这些情况组合的危险和有害因素。监理工程师必须给予高度重视,并认真进行识别与控制。⒈监理工程师应了解交通建设工程施工过程中危险源的识别和评价方法；⒉监理工程师应增加控制危险源的对策方面的知识积累；⒊监理工程师应了解采用现有知识和技术对危险源综合控制对策进行决策的原则；⒋监督组合对策、决策