汽车基本性能试验

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1、第九章汽车基本性能试验§9.1动力性能试验§9.2燃料经济性能试验§9.3制动性能试验§9.4操纵稳定性试验§9.5平顺性试验§9.6通过性试验§9.2排气污染物测量汽车排放污染物测量试验可分为怠速排放试验、汽车运行工况试验、曲轴箱废气测定及汽油蒸发试验。8.1.1、汽油车排气污染物测量1、废气分析仪的结构和工作原理常用检测设备：非扩散型红外线分析仪、氢火焰离子型分析仪、化学分光分析仪非扩散型红外线分析仪可同时测定CO和HC的浓度。参见图8-1-1主要由废气取样装置、废气分析装置、浓度指示装置、校准装置组成。2、汽油车怠速与双怠速污染

2、物的检测方法3、汽油车加速模拟工况(ASM)排气污染物测量方法1)检测程序、2)试验准备、3)排气污染物测量值计算参见书式8-1-2、3、4、5、6、7、8、98.1.2、柴油车排气污染物测量1、烟度计的结构和工作原理常用测量设备：滤纸式烟度计、透光式烟度计1)、滤纸式烟度计的结构与工作原理2)、透光式烟度计的结构和工作原理2、柴油车自由加速烟度测量方法§9.4操纵稳定性试验基本概念：汽车操纵稳定性包含两个方面，一是操纵性，即汽车执行驾驶员指令的准确程度；二是稳定性，即汽车受到路面凹凸不平或侧向风干扰时其自身的稳定性及恢复原来直线行驶

3、的能力。评价汽车操纵稳定性的依据稳态转向特性、瞬态转向特性、回正性、转向轻便性评价汽车操纵稳定性的方法主观试验评价方法：由试验评价人员根据自己感觉来进行评价。客观试验评价方法：通过测试仪器测出表征性能的物理量来评价操纵稳定性的方法。包括稳态转向特性试验、瞬态转向特性试验、转向轻便性试验、转向回正性试验、蛇形试验等。汽车操纵稳定性主要测量参数及使用仪器车速及时间—五轮仪、时间信号发生器方向盘的力矩和转角—测力方向盘侧向加速度—加速度传感器横摆角速度—二自由度角速度陀螺仪(角速度传感器)汽车航向角—三自由度航向陀螺仪车身侧倾角—三自由度垂

4、直陀螺仪记录仪器—光线示波器或磁带记录仪汽车操纵稳定性试验条件要求汽车按厂方规定装备齐全；测量调整国界定位参数；转向系、悬架检查、调整、坚固、润滑；轮胎检查；车载质量检查；试验场地：干燥、平坦水泥或混凝土路面，任意方向坡度<2%，风速<5m/s，气温0~40°C9.4.1、稳态转向试验试验目的：测定汽车在方向盘转角输入下达到稳定行驶状态时汽车的稳态横摆响应。评价参数：转弯半径比Ri/R0、侧向加速度ay、汽车前后轴侧偏角d1-d2、车身侧倾角Φ、中性转向点的侧向加速度。1、定转向盘转角连续加速法1)、试验方法在试验测定车速V、纵向加速

5、度dV/dt、侧向加速度ay、横摆角速度ωr、车身侧倾角Φ、方向盘力矩M2)、试验数据处理(1)Ri/R0–ay曲线：Ri=Vi/ωray=Vi×ωr参见书式9-4-1、2、3、4(2)(d1-d2)-ay曲线：参见书式9-4-5、6、7、8、9、10、11(3)Φ-ay曲线：直接通过采样得到。2、定转弯半径试验方法参见图9-4-4，表9-4-1。9.4.2、瞬态转向特性试验瞬态转向特性试验是指汽车在受到外界扰动下，达到稳定状态前所表现出的特性，通常用时域响应特性和频域响应特性来描述。瞬态特性试验有方向盘角阶跃试验和方向盘转角脉冲试验

6、两种。1、方向盘转角阶跃试验1)试验：汽车以试验车速直线行驶，向转向方向靠紧方向盘消除自由间隙，然后以尽快的速度转动方向盘至预定位置，固定数秒直到所测变量达到新的稳定状态。2)评价指标及其确定(1)稳态侧向加速度：见式9-4-12(2)横摆角速度响应时间(3)横摆角速度峰值响应时间(4)横摆角速度超调量(5)横摆角速度总方差与侧向加速度总方差(6)汽车因数2、方向盘角脉冲试验本试验主要测定方向盘角脉冲输入时汽车的频率响应特性。试验时向左(右)转动方向盘，并迅速回到原处，直到汽车保持直线行驶。试验中采集方向盘转角、横摆角速度、侧向加速度

7、、车速，试验中节气门开度不变，至少按向左、向右转动方向盘各3次进行试验。试验完毕用专用信号处理设备记录曲线，得到试验车的频率特性曲线(幅频特性、相频特性曲线)参见图9-4-6、式9-4-189.4.3、转向轻便性试验1、试验用双扭线路径参见式9-4-19、20、21，图9-4-8。2、试验试验时驾驶员操纵汽车沿双扭线路径行驶，车速稳定后开始记录转向盘转角、作用力矩和行驶车速。3、评价指标及其计算试验采集的转向盘转矩—转角曲线参见图9-4-91)转向盘最大作用力矩均值：参见式9-4-222)转向盘最大作用力均值：参见式9-4-233)转

8、向盘的作用功：(1)绕双扭线路径每一周的作用功：参见式9-4-24(2)转向盘作用功均值：参见式9-4-254)转向盘平均磨擦力矩和平均磨擦力平均磨擦力矩参见式9-4-26、平均磨擦力参见式9-4-2785)转向盘平均磨