汽车制动性能试验方法

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1、汽车制动性能试验方法 中华人民共和国国家标准GB/T12676-90─────────────────────────── 　　1　主题内容与适用范围　　本标准规定了汽车制动性能道路试验方法。本标准适用于各类汽车定型试验。　　2　引用标准　　GB/T12534汽车道路试验方法通则　　GB1332载重汽车定型试验规程　　GB5620汽车和挂车制动名词术语及其定义　　JB3936汽车制动器温度测量和热电偶安装　　JB4020汽车驻车制动试验方法　　3　术语　　3.1　制动初温　　制动操作开始前1.5s内，从制

2、动摩擦片(块)上测取的温度。　　3.2　基准值　　衰退恢复试验、涉水恢复试验的基准检验中的某些参数(如制动踏板力、管路压力或与之相对应的制动减速度)的平均值。　　3.3　制动间隔　　在连续重复制动操作时，相邻两次制动间的距离或时间。　　3.4　管路压力　　在车轮制动轮缸或制动气室附近测定的液压或气压。　　3.5　全行程制动8　　踩下制动踏板使踏板力达最大值，并保持5-1Os，然后迅速松开踏板。　　3.6　最大管路压力　　按第6.10条进行全行程制动，当整个制动系统达到压力平衡时测得的管路压力。　　3.7　

3、制动促动时间　　全行程制动过程中，从制动踏板开始动作至管路压力达到最大管路压力的75%时所经历的时间。　　3.8　制动放松时间全行程制动过程中，从松开制动踏板开始到管路压力下降到最大管路压力的10%时所经历的时间。　　3.9　等输入条件下的衰退率或恢复率　　　4　试验条件　　4.1　试验采用下列仪器及设备：　　a.制动踏板力测定仪，测量精度不低于2%；　　b.减速度仪，测量精度不低于0.lm/s2；　　c.压力表，测量精度不低2OkPa；　　d.测速仪，测量精度不低于1%；　　e.制动距离测定装置(第五轮

4、仪或其他距离测定装置)，测量精度不低于1%；　　f.时间测定仪，测量精度不低于0.1s；　　g.热电偶EUZ型，测量精度不低于2%；　　h.远程多点温度计，测量精度不低于1℃；　　i.风速仪，测量精度不低于0.5m/s。　　除上述仪表及设备外，可增加其它仪表及设备，但所用仪表及设备不得影响整车制动性能。8　　4.2　其余试验条件按GB/T12534中的规定。　　5　车辆准备　［TOP］　　5.1　试验车辆按GB/T12534及GB1332的规定准备。　　5.2　车辆按最大质量分类为：　　A类：车辆厂定最大

5、总质量小于450Okg。　　B类：车辆厂定最大总质量大于或等于450Okg。　　5.3　制动系的状态　　5.3.1　制动系各零、部件应符合设计文件的规定。　　5.3.2　对于制动系可调节部件(如制动摩擦片、摩擦块与制动鼓或制动盘的间隙)按车辆制造厂规定进行调整。　　5.3.3　在制动器领蹄或摩擦块中心处按JB3936规定安装热电偶。　　6　试验方法　　6.1　在整个试验过程中，制动初速度的极限偏差为3%。　　6.2　磨合前的检查试验　　检查仪器仪表及汽车的技术状况。　　6.2.1　制动初速度为3Okm/h

6、。　　6.2.2　制动操作　　保持制动减速度为3.0m/s2或保持相应的踏板力、管路压力值，直至车辆完全停止。　　6.2.3　制动间隔为1.6km。　　6.2.4　制动次数不超过10次。　　6.2.5　记录管路压力或踏板力、减速度、制动初温，填入附录A(补充件)表A1中。　　6.3　磨合前的效能试验　　对于最大车速超过10Okm/h的汽车，需增加制动初速度为8Okm/h的制动效能试验。8　　6.3.1　制动初速度为3Okm/h和65km/h。　　6.3.2　制动器初始温度不超过90℃。　　6.3.3　制动

7、操作　　离合器断开，每次制动试验中保持制动减速度一定或踏板力及管路压力一定，直至汽车完全停止。　　6.3.4　制动次数　　对每种初速度，由较低的制动减速度或踏板力或管路压力开始试验，然后逐步提高，(推荐减速度从1.5m/s2开始，以级差为1±0.2m/s2为间隔)直至出现车轮抱死，或汽车驶出3.7m宽的通道或踏板力超过制造厂规定值(称此时的制动效能为最大制动效能)的任何一种情况为止。每种初速至少测五点，每点往返各进行一次。　　6.3.5　记录　　将制动初速度、踏板力或管路压力、制动减速度、制动距离，车轮抱

8、死状况及汽车是否偏出3.7m宽通道，填入表A1中。6.4　磨合试验　　磨合试验全过程可分为几个阶段进行，但每个阶段连续制动次数不得少于50次，第1次和每隔25次均以65km/h的制动初速度按6.4.2中a、b规定的减速度制动至车辆停止。　　6.4.1　制动初速度--末速度　　a.A类车辆65km/h-0km/h；　　b.B类车辆65km/h-3Okm/h；　　6.4.2　制动操作　　a.A类车辆保持制动减速度4.5m/s2或与