标致307轿车esp系统

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1、标致307轿车ESP系统教学试验台设计指导教师：申荣卫教授班级：汽修0713班学生：陈培峰学号：27号标致307轿车ESP系统教学试验台设计试验台现状及意义试验台功能设计内容实训项目开发结论1.试验台现状及意义随着社会的发展，汽车安全问题越来越受到人们的重视，而ESP作为一项汽车新型主动安全系统它能在所有的行驶情况下为驾驶员提供主动安全行车保证，ESP应用必将更加广泛。目前，国内外都有厂家已经研发了ESP教学试验台，可是大部分试验台在教学过程中显示出或多或少的缺点而不能完全满足现代化教学的需要，为适应时代发展和社会需求，职业院校培养一批熟

2、悉掌握汽车ESP系统的现代型汽车应用人才，开发设计出新ESP试验台变的很是急迫。2.试验台功能转向过度和转向不足时ESP的工作过程实验主要零部件的检测制动系统的动态演示数据流读取与分析对各个传感器以及执行器的故障诊断与排除系统电路故障的诊断与排除3.设计内容3.1标致307轿车ESP试验台总体设计方案3.1.1动力及传动部分设计3.1.2面板设计3.1.3信号模拟3.2故障开关的设置3.3试验台控制电路的设计3.1.1动力及传动部分设计3.1.2前面板设计1.面板电路图的设计：标致307轿车ESP系统的全部电路图，数字显示仪表，以及由系统

3、油图路三部分，并在电路上设置故障点，如上图所示。系统油路图部分功能有：（1）静态显示制动系统液压回路的基本构成（2）静态显示制动系统控制部分的基本构成（3）静态显示制动系统的工作原理2.试验台显示仪表的设计数字表：显示ESP系统四个分泵油压、车速等3.汽车ESP系统电路图功能有：(1)通过设置故障点模拟ESP系统的故障现象(2)通过面板上的测试点做故障排除练习3.1.3信号模拟3.2故障开关的设置试验台最终是以教学为目的，所以故障设置是必不可少的，ESP系统的主要故障设置在各个传感器、执行器以及控制开关和继电器的线路中。也就是用线路的断路

4、来模拟ESP系统中各部件的失效。所以在台架的实际线路设计中，将所有故障点都用导线引到故障设置盒内，设置故障控制开关。本试验台设置的故障开关如右表所示。序号故障序号故障11号车轮转速传感器G4413ABS回油泵V3922号车轮转速传感器G4514ABS右前轮回油阀N10033号车轮转速传感器G4615ABS左后轮进油阀N13444号车轮转速传感器G4716ABS左后轮回油阀N1365偏转率传感器G20217ABS右后轮进油阀N1336横向加速度传感器G20018ABS右后轮回油阀N1357制动压力传感器G20119ASR/ESP键E2568

5、方向盘转角传感器G85（1）20ABS左前轮进油阀N1019方向盘转角传感器G85（2）21ABS左前轮回油阀N10210ABS回油泵继电器J10522高压阀N22711ABS电磁阀继电器J10623高压阀N22812ABS右前轮进油阀N9924开关阀N2253.3试验台控制电路的设计4.实训项目开发4.1故障的检测4.2数据流的读取4.3ESP系统工作过程试验4.3.1ESP系统工作过程的演示4.3.2ESP系统油路的演示4.1故障的检测1.自动检测自动检测可查询车上所有的控制单元的故障存储器。操作步骤如下：（1）打开点火开关，连接故障

6、诊断仪，选择“快速数据传输”；（2）选择“自动检测”；（3）按确认键，显示屏显示发动机控制单元识别码；（4）然后显示故障存储器的内容。2.识别出故障后的工作步骤：（1）按故障码表排除故障；（2）查询故障和存储器；（3）清除故障存储器；（4）再次查询故障存储器；（5）完成。4.2数据流的读取用解码器进行读取4.3ESP系统工作过程实验4.3.1ESP系统工作过程的演示1.左转过程中的不足转向2.右转状态下的转向过度不足转向左转过程中的不足转向首先打开启动开关，起动电动机，使车轮和飞轮在电动机带动下转动起来，调节电机转速，使车轮达到一定速度。

7、在主控计算机上输入不足转向（左转）指令，试验台控制单元控制（1）电机1使方向盘向左转动；（2）控制电机2使1号ESP传感器转动（幅度较小），产生横摆角速度信号；（3）控制电机3使2号ESP传感器横向移动，产生侧向加速度信号。ESP控制单元接收到各个传感器的信号，比较计算后，便开始了控制过程。此时左后侧车轮被制动，转速降低，原因是此时ESP系统对左后侧车轮实施了瞬时制动。4.3.2ESP系统油路的演示5.结论首先可以避免实车实验的危险性和不能直观演示。其次试验台在动力传动系统上的传递路线，使试验现象更加直观，能够直观地演示ESP工作过程中车

8、轮与地面的相对运动状态。此外，在试验台上还可以了解，如何模拟横向加速度传感器和偏转率传感器信号的产生，这样便使ESP传感器信号与方向盘转角信号有一定相关性。致谢！在这里首先感谢我的老师给我的帮