台州市域铁路s1线工程规划选址说明

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1、台州市域铁路S1线工程规划选址说明浙江省住房和城乡建设厅：台州市域铁路是以解决台州城市组团间的客流需求为主导，是实现“三区二市”协同发展、提高中心城区首位度的重要基础设施,是台州市“一号工程”。台州市域铁路的建设对有效统筹台州城乡发展、拓展台州城市空间，优先发展公共交通，构建综合交通运输体系，改善发台州城市中心及组团间居民出行条件具有十分重要的意义。台州市域铁路全线为双线电气化铁路，采用新型市域动车组，设计时速为140KM/h。规划由S1、S2两条市域线组成，线路总长度约232.2KM。其中，S1线路为南北走向，连接临海

2、东部新城、杜桥、台州市区、温岭和玉环，线路总长度约126.9KM；S2线为南北-东西-南北走向，连接临海、黄岩、椒江、滨海集聚区和温岭东部组团，规划线路长度约为105.3KM。其中规划一期建设项目计划为黄岩-椒江-路桥-温岭线路，长度约为76.1KM（其中：S1线长约52.1KM、S2线长约24KM），投资约295.2亿元，2014年经国家发改委批准列入浙江省都市圈城际铁路规划，2016年1月取得中咨公司正式评估意见。―3―台州市域铁路S1线一期工程起自台州中心站，出站后折向东南方向，下穿规划东山湖后线路沿开发大道地下敷

3、设，下穿中心大道后由地下转出地面，线路由中心大道东侧转至路中高架，向南沿中心大道至路桥，沿北环路、跨过北环线后由地面转入地下，沿财富大道向南行进至螺洋街道后由地下转出地面，沿新G104进入温岭市，沿迎宾大道至站东大道，设温岭火车站高架站后即折向东南至迎宾大道，并沿迎宾大道、城西大道一路南行，再沿双桥河南岸由地面转入地下，转至中华路后，沿中华路、体育场路一路向南至南环路，线路下穿南环路后，以山岭隧道穿山至城南镇区北侧转为高架，跨越S226省道后沿其东侧南行至一期工程终点城南站。远期继续向南沿S226省道延伸至玉环县坎门。S

4、1线一期工程全长52.568km，地下线长度22.282km（含4.812km山岭隧道），地下线占比42.39%，高架线长度29.512km，路基长度0.774km，桥隧比为98.528%。全线设站15座，其中地下站7座，高架站8座，台州中心站为S1线和S2线的换乘站，一期工程在台州中心站附近设中心停车场、温岭城南镇设城南停车场。主体工程用地面积为126.53公顷，安置用地18.74公顷，其中椒江区主体工程用地面积为38.45公顷，安置用地3.32公顷，开发区主体工程用地面积为0.18公顷，路桥区主体工程用地面积为17.

5、80公顷，安置用地5.16公顷，温岭市主体工程用地面积为70.10公顷，安置用地10.26公顷。S1全段未涉及风景名胜区、水源保护区、各级文保单位等特殊区域。―3―本项目建设能够打通椒江区、路桥区、温岭市之间的联系，形成了高效的交通网络，符合总体规划的城市发展目标。本项目是城市南北走向都市快线，串联杭绍台站点、台州客运南站、温岭火车站、温岭汽车南站等主要交通枢纽，连接台州中心区、台州商贸核心区、路桥行政文化中心、路桥生活资料市场片区、火车站物流片区、温岭新区、温岭铁路新区等近期开发活跃的区域，线路在功能上符合总体规划近期

6、轨道线路的要求。本项目全线基本沿规划道路布置，基本为城市建设用地，对周边用地影响不大，本项目串联台州各交通中心和未来商业中心，符合台州总体规划的城市发展目标，我局将在本轮台州市城市总体规划修改时予以统筹考虑。同意上报省厅选址。台州市规划局2016年6月22日―3―