中国adas厂商都开始发力了，但距离成为 mobileye还有多远？

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1、中国ADAS厂商都开始发力了，但距离成为Mobileye还有多远？真正的无人驾驶可能距我们还很遥远，但是其前身——主动辅助驾驶系统，也就是常说的ADAS技术（AdvancedDriver9中国ADAS厂商都开始发力了，但距离成为Mobileye还有多远？真正的无人驾驶可能距我们还很遥远，但是其前身——主动辅助驾驶系统，也就是常说的ADAS技术（AdvancedDriver9AssistantSystem）却早已经进入商业化，并且孕育了一家市值近百亿的公司——以色列的Mobileye。其利用单目摄像头传感器，为汽车提供了前方车距

2、监测、前向碰撞预警、车道偏离预警等主动安全防护技术，风靡全球的Tesla曾是其合作伙伴，该公司市值高达85.45亿美元，在以色列科技圈的地位几乎要等同于中国的BAT。挑战巨头是获取成就的“捷径”之一。同样赶上自动驾驶大潮，创业于ADAS领域的中国团队MINIEYE是Mobileye的挑战者之一。这家成立于2013年的团队，同样是一家基于单目摄像头提供ADAS主动安全技术的公司，前身为新加坡政府支持的高级驾驶辅助系统（ADAS）研发项目。目前，MINIEYE独立研发的ADAS产品，功能包含前方车距监测（HMW）、前向碰撞预警（F

3、CW）、车道偏离预警（LDW）、虚拟保险杠（VirtualBumper）、前车启动提醒（StopGo）五项功能。从名字到技术聚焦，MINIEYE显然都在对标Mobileye。该公司年轻的创始人刘国清曾向媒体直言，“要做中国的Mobileye”，而且，其很快就投入了行动。前不久，MINIEYE安排测试车辆横穿中国16个城市，与Mobileye对标辅助驾驶技术的报警准确率。上周，在一场技术交流会上，MINIEYE创始人刘国清公布了对标结果：在经过上万公里路况的实车路测后，MINIEYE与Mobileye相比，前向碰撞预警的报警率达

4、到了Mobileye的95.2%、车道偏离预警的报警率达到Mobile9ye的100.9%、虚拟保险杠的报警率达到Mobileye的97.1%，前向车距监测的绝对碰撞时间与Mobileye的吻合度达到96%。刘国清表示，虽然目前MINIEYE的产品还没有达到100%对标以色列的Mobileye，但已处于同一水平线。MINIEYE创始人刘国清展示产品样机从前装市场对标Mobileye此次参与对标的MINIEYE产品为后装产品样机。刘国清认为，由于不用受制于前装市场汽车研发的流程，后装市场是个快速的落地途径。Mobileye在今年

5、第三季度的后装营收达到了22009美元，MINIEYE也希望通过一个破坏性的价格，为公司提供及时的现金流。2016年下旬开始对外展示后，MINIEYE后装产品已形成了批量订单。刘国清向钛媒体透露，最终的售价会在2000-3000元左右，而对应的Mobileye后装产品的售价则达到上万元。所谓后装产品，市面上常见的有附带了ADAS功能的行车记录仪、后视镜以及HUD悬挂产品等等，这类产品虽然能实现厂商的部分技术功能，但是在反应速度、技术的充分实现上都要大打折扣，而且由于主机厂商（汽车厂商）对后装产品的抵触，往往会设定很多保护措施，

6、防止后装厂商对汽车内部数据协议的破解，这就导致后装产品获取汽车内网运行数据、走向真正的智能驾驶之路愈发艰难。而MINIEYE的志向显然不止于此，作为ADAS技术厂商，要想分食未来自动驾驶的大蛋糕，则必须与主机厂紧密合作，从前装领域与车身的各项协议打通，实现真正的数据流动和智能化。因此带来现金流的是后装产品，但是MINIEYE的各项布局和动作都集中在前装领域。据了解，MINIEYE已经与美国通用签订技术开发合同，与小鹏汽车开发视觉感知模块的合作也在进行中，在本次技术交流会上，MINIEYE也与万象科技达成合作，将联合开发AEB技

7、术，双方合作的产品将于2018年量产。这家创业公司目标就是在ADAS技术供应商市场赢取一席之地，这份勇气可嘉。不管是自动驾驶还是ADAS领域，传感器是关键的技术环节。传感器方案分为两种，一种是雷达，包括激光雷达、毫米波雷达、微米波雷达，另一种就是视觉传感器，即包括MINIEYE在内的国内ADAS厂商大多采用的方案——摄像头传感器。谷歌和百度采用的激光雷达方案，虽然受天气影响比较小，但是却面临着价格昂贵，难以走入量产市场的问题，据钛媒体了解，仅一台64线的激光雷达成本就达到709多万人民币。相比之下，摄像头传感器则亲民得多，而且

8、，对于图像、数字和标识的识别，摄像头传感器仍然有其擅长之处。国内已经有大批ADAS技术团队看到了这一点，通过低价摄像头方案进入该市场的也有很多，例如中科慧眼、极目科技等等，但从前装市场切入的几乎没有。除了前装市场的研发流程长，协调环节多之外，更重要的原因是，国外零配件巨头对供