都会区捷运潜盾隧道工程灾害防制之探讨高宗正1游澄发2

《都会区捷运潜盾隧道工程灾害防制之探讨高宗正1游澄发2》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在教育资源-天天文库。

1、都會區捷運潛盾隧道工程災害防制之探討高宗正１.　游澄發２1臺北市政府捷運工程局　總工程司2臺北市政府捷運工程局中區工程處　工務所主任摘　要捷運系統在都會區的交通運輸已逐漸扮演相當重要的角色，而施工中為保持原有的交通流量及都市景觀，捷運車站間的銜接多以隧道為主。同時為避免影響地面商業活動以及施工期間可能造成的噪音、震動等公害，潛盾隧道工法為其首選。近年來，都會區潛盾隧道工法在各項建設中的應用日益漸增，同時亦已累積有相當多的工程實例。然而潛盾工程施工時所造成工程災害卻時有所聞，除不可抗力的因素外，工程經驗的累積與傳承未能有系統地彙整是導致工程災害一再重演的主要因素之一。為此，本文採用風險管理

2、過程的架構與觀念，並以捷運工程潛盾施工所發生的工程案例為探討對象，擬建立一套都會區捷運工程隧道施工災害防制的案例庫，以提供爾後潛盾隧道工時之參考。本文首先解析潛盾隧道工程各項作業項目，針對各項作業項目歸納曾發生的工程災害案例，進一步研析各項案例的危害因子，並針對危害因子矩陣組合提出各種不同災害防制措施。案例庫中的災害類型、危害因子以及防制措施可供後續研究人員進行數學推演模型之基礎，藉以判斷在各種不同條件下工程可能發生的災害以及防制措施的建議。關鍵字：風險管理、災害防治、捷運系統、潛盾工程DisasterPreventionoftheUrbanShieldTunnelEngineering

3、CHUNG-CHENGKAO1.　CHEN-FAYOU２1CENTRALDISTRICTPROJECTOFFICE,TCG.CHIEFENGINEER2CENTRALDISTRICTPROJECTOFFICED.O.R.T.S.,TCG.SITEDIRECTORAbstractTherapidtransitsystemplaysanimportantroleofurbantransportation.Forthereasonsofhavingconvenientcommunicationsandmaintainingthegroundappearances,theshieldtunnel

4、alternativeisoftenadoptedtoconnectstations.Besides,theshieldtunnelapproachcanalsopreventinfluencingtheresidents’livesandcausingnoiseandvibration.However,therearestilldisastersencounteredduringtheconstructionofshieldtunnel.Therefore,thisstudyemploysthestructureandconceptofriskmanagementtodiscussth

5、eoccurreddisastercasesofshieldtunnels.First,webreakdowntheactivitiesofshieldtunnelengineering,andthenwefurtheranalyzethehazardsofeachactivitybyinducingthedisastercases.Finally,weprovidedifferentsuggestingpreventactionsbytheriskmatrix.Keyword:riskmanagement,disasterprevention,rapidtransitsystem,sh

6、ieldtunnel.作者簡介　高宗正：男，現任總工程司，主要從事捷運工程方面的工作。　　　　　游澄發：男，現任工務所主任，主要從事捷運工程方面的工作。　　　1.前言台灣地區為興建大眾捷運系統而須進行大規模地下工程，其中捷運潛盾隧道為一般認為須特別加強施工風險管控之工程項目，尤其面臨需穿越都會區已完成之工程路段範圍時，對於工程挑戰更加嚴峻。雖然單孔潛盾隧道施工技術在台灣地區已臻成熟，然而隨著施工環境的複雜性增加，後續路網將面臨更多的工程風險，如穿越橋墩基礎、地中連續壁破除、穿越營運中捷運站體、隧道近接效應、掘進坡度過大、急速轉彎半徑等課題同時併用輔助冷凍工法、壓氣工法及提升地盤改良成效新

7、技術等相關措施，工程災害風險分析所需考量的因素亦隨之複雜。鑑此，本文將以後續捷運路網可能面臨之潛盾隧道施工障礙提出分析，並研析各項重大工程風險、危害因子及防制措施，以作為後續工程推動時之參考。此外，亦提出捷運現行監測系統的改進方向，以茲探討。2.都會區捷運潛盾隧道工程概述都會區捷運系統之潛盾隧道係於兩座車站或明挖覆蓋隧道間施築，其主要結構形式包括主隧道(平行或疊式)與附屬之聯絡通道(含集水井)二部份。主隧道部分採用潛盾機進行鑽掘，依