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1、摘要本设计首先确定各主要部件的结构型式和主要设计参数,然后参考同类的驱动桥结构,确定出设计方案并进行计算和设计,最后对主从动锥齿轮、半轴齿轮、半轴、桥壳轮边机构等部分进行校核,对支撑轴承进行了寿命校核。本设计采用主减速器和轮边减速器双级传动副传动,均匀分配单一传动副上的高强度磨损,轮边机构的应用,大大的提高了离地间隙,提高了汽车的通过性。本设计在我国尚处于起步阶段,在我国仍有很大的发展潜力和发展空间,本设计也将是未来越野汽车和重载汽车的发展方向。本设计具有以下的优点:由于采用轮边双级驱动桥,使得整个后桥的结构简单,制造工艺简单,从而大大的降低了制造成本。并且,提高了汽车的离地间隙。
2、关键字:越野汽车;后桥;轮边双级;圆弧齿锥齿轮AbstractThisdesignistofirstidentifymajorpartsofthestructureandmaindesignparameters,thenreferencetosimilaraxlesstructure,confirmedthedesignandcalculationanddesign,finalmaster-slavedynamicbevelgearandhalfaxlegears,halfaxle,bridgehousingwheeledgesinstitutions,totesttheparts
3、uchasback-upbearingliferespectively.ThisdesignUSESthemainreducerandwheeledgesreducerdoublestagetransmissionvicetransmission,evenlydistributedsingletransmissionofhighintensityvicewear,wheeledgesinstitutionsofapplications,greatlyimprovethegroundclearanceisachieved,improvedthecarthroughsexual.Thi
4、sdesigninourcountryisstillatthebeginning,inourcountrystillhasgreatpotentialforgrowthanddevelopmentspace,thisdesignalsowillbethefutureoff-roadvehicleandheavy-loadautomobiledevelopmentdirection.Thisdesignhasthefollowingadvantages:duetothewheeledgesdoublestageaxles,makethewholebridgestructureissi
5、mple,makesimpleprocess,thusgreatlyreducetheproductioncost.And,improvethecarfromthegroundclearance.Keyword:off-roadvehicle,Rearaxle,Wheeledgesdoublestage;Arctoothwimblegear目录摘要IAbstractII目录III第1章绪论1第2章驱动桥总体结构方案分析2第3章主减速器设计43.1主减速器的结构型式43.1.1主减速器齿轮的类型43.1.2主减速器主、从动锥齿的支承型式43.2主减速器的基本参数与设计计算53.2.1
6、主减速比的确定53.2.2主减速器齿轮计算载荷的确定53.2.3主减速器齿轮基本参数的选择63.2.4主减速器圆孤齿轮的几何参数计算73.2.5主减速器圆弧锥齿轮的强度计算103.3主减速器的材料选择及热处理方法123.4主减速器轴承的计算123.4.1锥齿轮齿面上的作用力123.4.2主减速器轴承载荷的计算15小结18第4章差速器设计194.1差速器类型的选择194.2差速器的设计和计算194.2.1差速器齿轮的基本参数选择194.2.2差速器齿轮的几何尺寸计算214.2.3差速器齿轮的强度校核234.3差速器齿轮的材料选择244.4差速器壳体的材料选择24小结24第5章驱动车轮
7、的传动装置设计255.1半轴的形式255.2半轴的设计计算255.2.1全浮式半轴的计算载荷确定255.2.2全浮式半轴杆部直径初选265.2.3半轴的强度计算265.2.4半轴花键的强度计算275.3半轴材料与热处理28小结28第6章轮边部分的设计296.1轮边减速器的结构型式296.1.1轮边减速器的齿轮类型296.1.2轮边减速器主、从动锥齿轮的支撑方式296.2轮边减速器的基本参数与设计计算296.2.1圆柱直齿轮主要参数的选择296.2.2轮边减速器圆柱直齿