中国物流业现状与发展趋势 毕业论文

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郑州大学自考本科毕业论文　　　专　　业　　　物流管理　　　　　　　　　姓　　名　　　　　　　　　　　　　　准考证号　　　　　　论文题目　　中国物流业现状与发展趋势　　　　　　　　　2013年　09　月　10　日17 摘要物流业是一个综合性的行业，涉及多个领域，随着现代网络技术、信息技术的快速发展，物流的观念、方法和手段都发生了巨大的变化。物流，作为“第三利润来源”，已经成为中国国民经济新的增长点。物流产业作为国民经济中一个新兴的服务部门，正在全球范围内迅速发展。在国际上，物流产业被认为是国民经济发展的动脉和基础产业，其发展程度成为衡量一个国家现代化程度和综合国力的重要标志之一，被喻为促进经济发展的“加速器”。但是物流作为新兴的服务产业，现代物流在中国尚处在起步阶段，还面临许多重大而紧迫的问题，特别是有利于现代物流加快发展的宏观环境还没与形成。关键词：物流业现状分析趋势17 目录第一章物流概述51.1物流的定义………………………………………………………………………………51.2物流的分类………………………………………………………………51.3物流概念的发展阶段……………………………………………………………5第二章我国物流业当前发展现状……………………………………………………71.我国物流业当前发展现状………………………………………………71.1企业物流现状………………………………………………71.1.1第三方物流比重低………………………………………………71.1.2员工素质不高………………………………………………71.1.3包装破旧………………………………………………71.1.4信息化技术的应用程度不高………………………………………………71.1.5经营规模小，管理水平不高………………………………………………71.1.6供应链的建设开始起步………………………………………………71.1.7当前物流信息化应用的水平参差不齐…………………………………82、我国物流业与世界物流业的发展差距…………………………………………82.1、企业物流仍然是全社会物流活动的重点…………………………………82.2、专业化物流企业开始涌现，多样化物流服务有一定程度的发展………83、我国物流存在的问题…………………………………………………91、第三方物流服务规模较小…………………………………………………92、物流基础设施能力不足…………………………………………………93、物流企业信息技术水平较低…………………………………………………94、物流管理体制，法规和技术标准不完善………………………………………95、物流管理人才匮乏………………………………………106、我国物流成本较高…………………………………10第三章中国物流现状分析及改善111.中国物流产业的改善对策…………………………………………………111、建立现代物流标准化体系………………………………………………112、物流设施要建设增量和盘活存量并重、硬件与软件并重………………………113、发挥政府、行业团体的作用………………………………………124、企业要建立和完善物流系统……………………………………122、我国现代物流业发展趋势………………………………………132.1.物流需求弹性逐年增高，经济增长越来越依赖于物流的发展……………………132.2.第三方物流的比重逐年增加………………………………1317 2.3进一步加快国际化进程…………………………………………………142.4物流园区的规划和建设逐步完善…………………………………………………142.5加快物流信息化进程…………………………………………………142.6物流企业向规模化、集团化发展…………………………………………………142.7加快物流人才的培养…………………………………………………142.8电子商务为物流业的发展注入新的活力…………………………………………152.9提供优质的服务将成为企业获取竞争优势的关键……………………………152.10绿色物流成为我国物流发展的又一趋势…………………152.11国际型物流管理人才的培养………………………………………162.12第四方物流的兴起是我国物流业发展的新趋………………………16第四章总结。18参考文献1917 第一章物流概述1.1物流的定义对于物流的定义，1998年，CLM对物流管理定义为：物流是供应链的一部分，是为满足顾客需求对商品、服务及相关信息从产地到消费地高效、低成本流动和存储而进行的规划、实施、控制过程。此外，有些专业人员更倾向于将物流的功能简单概括为“7Rs”，即：适当的时间，适当的地点，适当的成本，适当的顾客，适当的产品或服务，适当的质量，适当的数量。利用现代信息技术和设备，将物品从供应地向接受地准确的、及时的、安全的、保质保量的、门到门的合理化服务模式和先进的服务流程。物流是随商品生产的出现而出现，随商品生产的发展而发展，所以物流是一种古老的传统的经济活动，如，中国开挖运河是为了运粮、运盐的物流活动，郑和下西洋与丝绸之路也是为了进出口贸易的物流活动。传统的物流达到两个目的，即商品地理位置的转移与商品储存时间的转移，这两个功能必须通过运输与仓储来实现，在不同的经济时代，运输与仓储的方式是不一样的。1.2物流的分类我国现有的物流企业大致可以分为以下几类：1.中央直属的专业性物流企业，即专营生产资料的物资储运总公司和外运总公司。仓储主要针对系统内部，因此商流与物流分离，受行政控制。2.地方专业性物流企业，即地方商业系统的储运公司及粮食仓储系统，完全受当地行政领导。3.兼营性物流企业，即集物流与商流为一体的物流企业，比重大且数量正在不断增多。1.3物流概念的发展阶段17 在过去20年里，我国经济一直处于持续和稳定的发展过程中，截止2003年9月，全国累计批准设立外商投资企业453，735个，合同外金额9072.67亿美元，实际使用外资4882.04亿美元。世界500强中除少部分公司因为我国限制外资进入某些行业而不能在中国投资外，几乎都在华进行了投资，涉及制造领域以及多数服务领域，分布在全国除西藏和宁夏外的所有省、自治区、市。这些外资公司及跨国公司增强了我国的生产制造技术，并使我国成为全球的"世界工厂2003年起，我国政府将不再对中国邮政承担普遍服务进行补贴。作为老牌大型国有企业，面对国内民营企业的蚕食，国外国际资本的入侵，必须进行现代化整体改制，提高邮政服务体系的运营效率，才能够在激烈的市场竞争中生存下来。从二十世纪初到现在近一个世纪的时间内，物流的概念的产生和发展经历了三个阶段：第一个阶段：物流概念的孕育阶段从20世纪初到20世纪50年代，这一个阶段是物流概念的孕育和提出阶段。这一阶段的特点，一个是局部范围，主要是在美国；第二个是少数人，是几个人提出来的；第三是意见不统一。主要有二种意见、二个提法：一是美国市场营销学者阿奇.萧1915年提出的叫做PhysicalDistribution的物流概念。他是从市场分销的角度提出；二是美国少校琼西.贝克于1905年，从军事后勤的角度提出的Logistics的物流概念。第二个阶段：分销物流阶段从20世纪50年代中开始到80年代中期的分销物流阶段。这一个阶段的基本特征是分销物流学的概念进一步发展而占据了统治地位，并且从美国走向了全世界，成为世界各国一致公认的一个比较统一的物流概念。这一时期促进了物流管理学的形成和发展，进而形成了物流学派、物流产业和物流领域。第三个阶段：现代物流阶段这一阶段，是从20世纪80年代中期开始一直到现在的现代物流阶段。通过第二阶段分销物流的发展，使全世界都意识到，物流已经不仅限于分销领域，而且已经涉及到包括企业物资供应、企业生产、企业分销以及企业废弃物再生等全范围和全领域。原来的分销物流PhysicalDistribution概念，已经不适应这种形势，应该扩大概念的内涵，因此决定放弃使用PhysicalDistribution，而采用Logistics作为物流的概念17 第二章我国物流业当前发展现状1.我国物流业当前发展现状1.1企业物流现状1.1.1第三方物流比重低由于受传统计划经济体制的影响，我国相当多企业仍保留着“大而全”、“小而全”的经营组织方式，从原材料采购到产品销售过程中的一系列物流活动主要依靠企业内部组织的自我服务完成，大量潜在的物流需求还不能转化为有效的市场需求。据调查，工业企业中原材料物流31%由企业自身、50%由供应方企业组织、仅19%由第三方物流企业承担；工业企业中销售物流27%由企业、55%由企业与第三方物流企业共同承担，而全部由第三方物流企业承担的仅为18%；商贸企业物流执行主体27%为第三方，11%由供货方承担，62%由公司自理。目前，多数企业内部各种物流设施的保有率都比较高，成为企业经营资产中的一个重要组成部分。这种以自我服务为主的物流活动模式在很大程度上限制和延迟了工商企业对高效率的专业化、社会化物流服务需求的产生和发展，这也是当前制约我国物流产业快速发展的一个重要“瓶颈”。1.1.2员工素质不高员工素质是决定公司发展速度的关键因素，物流公司的工作人员素质参差不齐，特别是一线工作人员缺少基本的专业培训，加之人员素质不高，造成服务态度恶劣，形成制约公司发展的瓶颈。如我们经常可以看到一些物流公司的员工送货时不太注意形象：有的穿衣不整洁；有的从车上往下扔货物；有的只顾自己方便把车乱停放；有的开快车、闯红灯或者违章驾驶，等等。1.1.3包装破旧目前国内物流公司发送的货物普遍存在一定的磨损问题，外包装普遍沾有污垢，包装破损也很常见。这种情况不但影响客户满意度，而且容易产生不必要的纠纷。究其原因，主要是因为国内物流公司普遍对包装不重视，装卸运输作业落后和配送作业环境恶劣造成的。1.1.4信息化技术的应用程度不高17 物流自动化是物流产业发展的一个重要趋势。由于历史的原因，我国物流业信息化技术的应用程度并不高，很难确定到底有多少家物流企业真正建立了自己的物流信息系统。国内几家大的物流公司中处理业务的主要手段多是电话货运单据。目前，国内比较先进的做法是：物流公司的网络和生产厂商的定货系统连接在一起，系统会下载订货信息并根据这个信息打印出装车单，工人根据装车单给订货商装车发货；订货商收到货物，确认无误后，在装车单上签名，交给司机带回公司存档。1.1.5经营规模小，管理水平不高与国际知名的大公司相比，我国的物流公司起步较晚，规模较小。公司品牌、运输网络等没有真正建立起来，很难形成规模效应。物流公司在管理方面呈粗放状态，基础管理工作没有落实，加大了公司的运行成本。2、我国物流业与世界物流业的发展差距相对于发达国家的物流产业而言，中国的物流产业尚处于起步发展阶段，主要特点是：企业物流仍然是全社会物流活动的重点，专业化物流服务需求已初见端倪近年来，随着买方市场的形成，企业对物流领域中存在的“第三利润源”开始有了深刻的认识。优化企业内部物流管理，降低物流成本成为目前多数国内企业最为强烈的愿望和要求。这说明，我国物流活动的发展水平还比较低，加强企业内部物流管理活动仍然是全社会物流活动的重点。与此同时，专业化的物流服务需求已经出现，且发展势头极为迅速。其一是跨国公司在中国从事生产经营活动，销售活动，分拨活动以及采购活动过程中对高效率、专业化物流服务的巨大需求，这是带动我国物流产业发展的一个十分重要的市场基础；其二是国内优势企业对专业化物流服务的需求。与国外物流业高度发达相比，我国许多重要设施处于垄断经营状态，这严重地阻碍了物流业的发展及运作。绝大部分企业，在体系、资金、技术以及设施上还很薄弱，如果单纯依靠市场的缓慢发展来达到规模化的物流企业，需要一个漫长的过程。我国企业通常不熟悉发达国家的高效物流的手段，如果我们不能及时借鉴发达国家的成熟经验，将会面临原料、信息、运输等一系列的压力和困难，并且我国物流业的总体水平仍然偏低，还存在一些效率低下等突出问题：一是全社会物流运行效率偏低，社会物流总费用与GDP的比率高出发达国家1倍左右。17 二是社会化物流需求不足和专业化物流供给能力不足的问题同时存在，“大而全”、“小而全”的企业物流运作模式还相当普遍。三是物流基础设施能力不足，尚未建立布局合理、衔接顺畅、能力充分、高效便捷的综合交通运输体系，物流园区、物流技术装备等能力有待加强。四是地方封锁和行业垄断对资源整合和一体化运作形成障碍，物流市场还不够规范。五是物流技术、人才培养和物流标准还不能完全满足需要，物流服务的组织化和集约化程度不高。3、我国物流存在的问题1、第三方物流服务规模较小第三方物流是指物流供应链一体化过程中由物品的供方、需方以外的第三方提供物流服务。物流业发展经历过企业内部分散化物流、企业内部专业化物流和第三方物流三个阶段。西方国家物流业的发展表明，独立的第三方物流需占社会的50，物流产业才能形成。所以第三方物流发展程度反映了一个国家物流业发展的整体水平。目前，第三方物流在整个物流市场的比重，日本为80，美国为57，我国仅为18。2、物流企业信息技术水平较低运用信息技术是发展物流业的关键。由于第三方物流企业要和许多货主建立合作关系，要处理来自多个企业的不同种类的数量商品的传递，因此，第三方物流企业必须利用互联网来汇集运输、储存、装卸、包装、加工、配送等众多合作伙伴的信息，根据企业的需要选择每一个环节最合适的合作伙伴，并能及时满足客户的需求，这就要求物流企业要有很强的信息收集、储存和处理的能力：由于我国物流企业从总体来说信息化起步比较晚，信息化程度较低，对企业信息化存在许多分歧，不少物流企业还处在电话联系、手工操作、人工装卸的低级阶段。许多现代信息技术，如条码技术、射频技术、EDI技术、全球卫星定位系统技术等，都处于学习和起步阶段。3、物流管理体制，法规和技术标准不完善17 目前我国物流业的管理基本上仍沿袭计划经济体制，物流业的管理权限分割为铁路、交通、民航、海关、商贸等部门。由于没有一个统一的主管部门进行宏观管理和协调，物流中横向联系被纵向的管理体制隔断。在这种体制下，若一个企业的物品想实现多式联运一次委托，由两家以上运输企业或用两种以上运输方式将某一物品运送到目的地的运输方式，就相当困难。国家有关部门从各自的管理范围和专业特点出发制定了许多法规，例如，公路和水路各有不同的货物运输合同实施细则工商、税务、海关、检验部门对物流企业的单证有不同的要求等。由于各个部门规定不统一，不配套，从而使交接手续繁琐，不能保证物流的通畅运行。所有这些都会导致物流企业成本的增加。此外，物流的技术标准尚未建立起来。制造物流设备的厂家分属不同的部门，各个部门的标准不统一，致使物流设备，如汽车、包装容器、托盘、集装箱等的标准不统一。又如海关，港航两个分中心的EDI应用系统均是各自封闭系统，相互之间不能联网，且技术标准不统一。非标准化造成无效作业增多，物流速度降低，物流事故增加，物流成本上升，降低了物流企业的效益。4、物流管理人才匮乏国物流业发展很快，有数据显示，未来5年，我国第三方物流市场的年增长率将超过25。目前深圳市就有1500多家物流企业，其中资产过亿元的就有32家。北京、上海、深圳三地的调查显示，三地物流人才缺口总数达80万人。17 第三章中国物流改善对策及发展趋势1.中国物流产业的改善对策1、建立现代物流标准化体系（1）建立一套完整的物流标准化体系，使物流的各个环节都有据可依，使效率最高化。在物流标准化的基础工作中，研究和编制标准体系是系统科学在标准化的一种应用。物流标准化工作的首要内容是研究和编制完整、合理和科学的标准化体系表，在此基础上，通过标准化体系指出标准化体系表找出标准化发展方向和重点，有计划的积极稳妥的制定标准，逐渐完善标准体系。（2）物流标准体系中很重要的一部分标准是物流的统一性通用标准，这类标准包括与物流相关的专业技术标准、物流基础模数尺寸标准等。在2001年8月，由中国物流与采购联合会起草、国家质量技术监督局发布的“物流术语”国家标准正式实施。这是中国物流领域第一个基础性的标准。（3）物流标准体系中除了通用性标准，还包括其相关行业的分系统标准，其中分系统标准的技术标准和作业标准规范是最重要的内容。装卸搬运业目前也拥有一系列的装卸设备、搬运车辆和传输机具的标准，但是多以港口作业为主。在仓储中已经有托盘、站台、货价、储罐等专业技术标准，以及与仓储有关的作业标准还很欠缺，物流中的。目前，中国在电子数据交换（EDI）、电子单证（报文）、代码、自动识别系统（条码、扫描、识别卡）等方面都已制定出一系列的国家标准，但还不够全面，完善。（4）中国从物流系统角度开展物流标准研究还处于起步阶段，物流系统中已有的标准主要来自于各分系统的国家标准，而且现有标准多集中于技术方面，对于物流各分系统的作业标准涉及不多。作业标准主要是指对各项物流工作制定的统一要求和规范化规定，这在以后的标准化工作中要重点研究。就目前而言，还需要进一步加强对物流系统各环节标准和物流系统的配合性标准的研究。2、发挥政府、行业团体的作用17 （1）政府应该制定相关的法律法规，对物流产业进行总体规划设计，调整产业结构，引导并扶持物流业的成长。制定相关的法律法规，让企业有法可依，有章可循，事半功倍。在物流问题上升到经济发展的主要矛盾时，政府应该制定出相应的扶持政策，在贷款、税收等方面给予倾斜。同时，通过适当的行政手段加以引导，促使相关政府，行业团体和民间企业携手并肩发展物流。（2）政府应负责统计、审议、调研、咨询工作。政府要提高政策水平，保持行政机构工作的准确性和权威性，避免政策失误，需要重视统计、审议、调研和咨询工作。（3）行业团体是政府和企业之间的桥梁和纽带。物流行业团体可以在政府授意情况下，开展大规模的调研和普查活动，结果可供政府决策参考，也可以作为制定政策法规和指导实践的依据。3、企业要建立和完善物流系统物流的功能是采购获得、制造支持以及实物配送三大功能。解决的问题是物料采购、库存、供给、生产计划安排、配送、实施布置、流程化等一系列的运作问题。在制造业的物流管理人员眼中，物流管理在本质上是要实现下列功能目标：快速响应、最小变异、最低库存、整合运输、质量、生命周期的支持等。通常来讲，按照以下流程来进行物料搬运的设计研究：（1）分析阶段：建立一个具有先进功能的物流作业系统的基础是大量的数据分析作为设计研究的一部分，咨询师、分析员和工程师应当与企业的作业与信息系统主管一起按照单元化单位（SKU）研究过去历史上该订单EIQ及库存、移动配送情况。咨询队伍与企业的作业执行人员、以及采购人员一起实施数据的参照标准的预测。从方法上来看，要适度的观察和研究目前的物流运作现状，将每个流程和作业方法都文档化，物流和信息流都制成图表，将生产率、服务水平、成本属性都基准化。（2）概念设计阶段：此设计研究阶段是物流搬运系统和设备型号研究的关键阶段。特别是货物移动和储存敏感度模型及组成企业必须以较高的技术水平去进行优化组合，并按照前阶段总结出来的运作特性和数据特点选择最合适的设备。（3）17 设计阶段：在设计阶段，物流咨询师经常炫耀其技术的精巧和详细。每一个过程流（物料及信息）被绘出，空间的布局和平面被细化。这个阶段太重要了，物流咨询师必须提供详细的程序（作业叙述）从而协调整个物流系统及土建结构。（4）确认阶段：任何一门，科学都有一个在处理上可以接受的错误和风险范围，在物流系统设计研究上最大的风险就是采用不实的预测数据。要想丝毫不差的数据库非常困难，因此，所有基于预测信息上的物流系统设计都必须经过敏感度测试和确认程序。物流咨询师必须以各种工具周期性的测试其设计。（5）实施阶段：这是物流咨询师提供增值服务的最后的阶段。这项服务包括撰写详细的功能说明和招标过程。从某种意义上来讲，物流咨询师可以帮助企业去实施设计好的系统和计划，甚至帮助企业进行项目管理。当然培训课程也是物流咨询公司的业务范围，包括系统启动辅导。2、我国现代物流业发展趋势2.1.物流需求弹性逐年增高，经济增长越来越依赖于物流的发展随着各省市对物流业的重视和投入的增加，越来越多的省市将物流业作为支柱产业来发展，使得物流需求弹性逐年增高，经济增长越来越依赖于物流的发展。统计资料表明：“八五”时期我国物流需求弹性平均为1.26，“九五”时期平均为1.35，“十五”时期平均为1.63，“十一五”时期将达到2左右。　2.2第三方物流的比重逐年增加第三方物流（ThirdPartyLogistics，TPL,也写作3PL）是指物流的实际需求方（第一方）和物流的实际供给方（第二方）之外的第三方，它部分或全部利用第二方的资源，通过合约向第一方提供物流服务，它是业务外包在物流业务中的具体表现。生产商、销售商或消费者将其物流业务交给专业物流公司运作，而自己集中精力发展新业务。因此，第三方物流又常被称为“契约物流”、“外包物流”和“代理物流”。随着市场竞争进一步加剧，为了了减少投资,降低运作成本,提高物流水平,增强核心竞争能力.必然促使企业更加关注其核心资源和核心竞争力的培养，而将企业内部物流交由专业物流公司经营。据前所述，目前我国第三方物流的市场比重不大，工商企业中使用第三方物流的约占22.2％，而美国占58％。因此，我国第三方物流潜力很大，有广阔的发展空间。预计今后几年，我国第三方物流服务的比重将会逐渐增大。　2.3进一步加快国际化进程17 由于世界制造业和OEM中心在向我国转移，以及经济一体化进程的加快，未来我国与世界各国之间的物资、原材料、零部件与制成品的进出口运输，不论是数量还是质量都会发生较大变化。为适应这一变化，要求我国必须在物流技术、装备、标准、管理、人才方面与世界对接,尤其是标准化的建设.针对当前物流标准化存在的问题和国际物流标准化建设的发展方向,应加强标准化的组织协调工作,加快标准化建设步伐,更好的与国际标准化接轨.因此，我国物流业在国际化方面将会有较快的发展。2.4加快物流信息化进程现代物流是以信息技术为支撑的，没有信息化就没有现代物流的发展。信息技术是现代物流体系正常运作的报证。通过运用通信技术、网络技术、软件应用技术和电子商务等技术，为现代物流管理提供基础、支持和手段。此外，还有条形码②、销售点数据收集系统（POS）③、无线电射频技术（RFID）④、全球定位系统（GPS）⑤、地理信息系统（GIS）⑥、电子数据交换系统（EDI）⑦等信息技术的应用使得物流作业效率大大提高，经营成本也不断下降，真正创造“空间效用”和“时间效用”。世界最大的零售商-沃尔玛“不灭的神话”，是用现代化的物流信息技术和高科技战略创造的。沃尔玛的信息系统是全美最大的民用系统。到1990年，沃尔玛已与它的5000余家供应商中的1800家实现了电子数据交换，成为EDI技术的全美最大客户。可以说，信息技术对沃尔玛的成长功不可没。在我国大力发展信息化的新形势下，物流的信息化应该走在其他行业前面。今后几年，我国物流业将加快构建物流管理公共信息平台，大力推进物流电子数据交换（EDI）的普及和应用，制定物流信息的标准和网络接口规范，建立物流信息的共享机制，提高物流领域的信息化水平。2.5绿色物流成为我国物流发展的又一趋势物流产业虽然促进了经济的发展，但是在发展的同时也会给城市环境带来不利的影响，如运输工具的噪声、污染排放，、交通阻塞，以及生产和生活中废气物的不当处理造成对环境的影响。绿色物流包括对物流系统污染进行控制，即在物流系统和物流活动的规划与决策中尽量采用对环境污染小的方案，如采用排污量小的货车车型，近距离本着，夜间运货（减少交通阻塞、节省燃料和减少尾气排放）等。进入21世纪，物流行业必将把有效利用资源和维护地球环境放在发展的首位，建立全新的从生产到废弃全过程效率化的、信息流与物质流循环化的绿色物流系统。绿色物流是可持续发展的竞争优势。度降低经营成本的必由之路，将有利于企业取得新的竞争优势。另外，绿色物流也是参与全球物流业竞争的重要基础。17 我国物流业的起步较晚，绿色物流还刚刚兴起，人们对它的认识还非常有限，在绿色物流的服务水平和研究方面还处于起步阶段，与国际上先进技术国家在绿色物流的观念上、政策上以及技术上均存在较大的差距，物流绿色化对我们来说，还有相当漫长的一段路途。实施绿色物流发展战略，不仅有利于环境保护和经济的可持续发展，还有利于我国物流管理水平的整体提高，对于我国经济的发展意义重大17 第四章总结具备了物流能力，并不意味着企业一定要自己从事物流，还要与物流企业比较在满足一定的顾客服务水平的条件下，谁的成本更低，只有在企业的相对成本较低的情况下，选择自营的方式才有利；否则，企业应把该项功能分化出去，实行物流外包。如果物流子系统是企业的非战略系统，企业还应寻找合作伙伴。通过本次毕业设计，无论从专业理论知识还是动手实践经验我都得到了很多锻炼，并具有较大的提高。在动手作毕业设计之前，总觉得不会太难做到，可是真正动手做的时候才发现实际上我们还存在很多的不足之处。今后，无论是在生活还是学习上我都会更加注意。在实践中不断的提高自己。参考文献[1]（美）罗纳德.H.巴罗.企业物流管理—供应链的规划、组织和控制[M].机械工业出版社.2002.[2]王晓东.胡瑞娟.现代物流管理[M].对外经济贸易大学出版社.2001.[3]郝渊晓.现代物流技术学[M].中山大学出版社.2001.[4]郝晓渊.现代物流信息化[M].中山大学出版社.2001.[5]董中浪.“五步法”建立完善物流体系[J].中国经营报—商学院2003，(5):35-36.[6]戴定一.贺登才.发展我国现代物流产业的相关政策建议[J].物流技术与应用.2003，(1):42-47.[7]张沈生.物流管理行业急需解决的问题[J].工业技术经济.2002，(4):33-34.[8]孙克任.资本市场－中国物流发展的助推器[J].工业技术经济.2002，(5):28-29.[9]陈伟.刘希宋.基于价值链管理的现代企业竞争优势研究[J].工业技术经济.2002，17 17