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时间:2019-05-02
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1、嘉兴交通“十二五”规划第一章“十一五”交通运输发展评价“十一五”期间,嘉兴市交通运输业坚持以科学发展观为指导,深入推进全省现代交通建设,紧紧围绕市委、市政府各项重大发展战略,谋划了新思路,实施了新举措,开创了交通发展的新局面。交通运输各项工作取得显著成效,顺利完成了“十一五”规划的主要目标和各项任务,为嘉兴市经济社会平稳较快发展、社会和谐稳定提供了坚实的交通保障。一、发展成就1.交通基础设施建设全面加快“十一五”时期,嘉兴市全面加快交通基础设施建设,持续保持交通建设高潮,在国际金融危机负面影响日益加重的情况下,认真落实全市保增长总体部署,保持了交通建设平稳较快发展。“十一
2、五”期间,嘉兴市公路、水路交通基础设施建设完成投资约320亿元,是“十五”期间(188亿元)的1.78倍,铁路建设突飞猛进,不仅完成了铁路电气化改造,还实现高速铁路零的突破,交通基础设施建设取得了显著成效。公路建设:“十一五”期间,全市初步形成高速公路骨架网,有重点地改建和完善了国省道及区域干线公路网络,中心城到副中心城及副中心城之间得到明显加强,进一步完善农村公路通达和通畅程度,新一轮农村联网公路建设服务了现代新市镇和城乡一体化新社区建设。“十一五”期间重点建成了杭浦高速公路、杭州湾跨海大桥北接线、申嘉湖高速公路嘉兴段、申嘉湖(杭)高速公路练杭线嘉兴段、嘉善至嘉兴至桐乡
3、城际快速道路等,开工建设嘉绍高速公路、嘉兴至海盐南北湖公路、S203省道(08省道)改建工程等。2010年底,全市公路总里程7669公里,其中高速公路350公里、一级公路633公里、二级公路544公里。比“十五”末增加5512公里,其中新增高速公路200公里、新增一级公路236公里、二级公路253公里,累计完成农村联网公路1224公里。公路网密度196公里/百平方公里,继续保持全省第一。“十一五”公路养护、文明创建也取得显著成效,累计完成绿色通道工程336公里,文明公路创建410公里,干线公路225公里和农村公路424公里路面大中修工程,累计改造农村危桥715座,全面完成
4、撤渡建桥。全市平均优良路率(乡道以上)84%,实现国省道干线公路无差等路的突破。水路建设:“十一五”期间,嘉兴市水运建设围绕全省“港航强省”战略,以发展海河联运为重点,扩大沿海港口规模,拓展沿海港口功能,调整内河航运结构。内河航道建设成效显著,完成嘉于硖线四级航道改造,开工建设东宗线四级航道嘉兴段二期和湖嘉申线三级航道嘉兴段一期工程,新增四级航道里程45.5km。2010年底,全市境内共有通航河流224条,通航里程达1950km,其中四级航道215km,五级航道167km,已基本形成以京杭运河、杭申线、乍嘉苏线、杭平申线四条干线航道和东宗线、嘉于硖线两条连接线为主骨架的航
5、道格局。港口建设突飞猛进,重点建设了独山港区、嘉兴内河港多用途港区工程、海盐城北水陆中转港区、海宁硖石港区(海宁公用码头)、平湖城关白马港区及其他一些主要企业专用码头。嘉兴内河港新增1000吨级泊位10个,500吨级泊位122个,300吨级泊位139个。2010年全市共拥有内河码头泊位1784个,完成货物吞吐量9486万吨。嘉兴港共拥有外海生产性码头泊位32个,其中万吨级以上深水泊位22个,年货物吞吐能量4432万吨,有力地支持了浙北地区经济发展和区域物资流通。铁路建设:“十一五”期间,完成沪昆铁路约90公里电气化改造,2010年建成沪杭高速铁路客运专线,形成沪嘉杭“同城
6、效应”,提升嘉兴在长三角枢纽地位。开展前期规划研究沪杭磁悬浮、苏(州)嘉(兴)城际铁路、沪嘉甬(跨杭州湾)城际铁路等。站场建设:“十一五”期间,嘉兴市公路客货站场建设取得较大成绩,重点建设嘉兴综合交通枢纽(一期)、嘉兴市汽车客运中心、海宁市客运中心一级汽车站、嘉兴王江泾三级汽车站、嘉善西塘三级汽车站、桐乡濮院三级汽车站、海盐澉浦五级汽车站、嘉兴现代综合物流园南区沃尔玛华东区配送中心项目、嘉兴现代综合物流园南区AMB物流设施项目、公交港湾式停靠站。截至2010年底,全市一级客运站2个,二级客运站5个(其中按一级站标准建设2个),三级客运站7个,四级站3个,五级站36个,港湾
7、式停靠站2655个。其中乡镇客运站47个,占总乡镇数的87.03%。货运行业发展逐步从分散个体经营向集约化、专业化方向转型发展,加快构建以物流园区为核心、物流中心骨干,以配送中心为基础,以农村物流配送点为延伸的一体化现代物流体系。通过多式联运、海河联运的方式,进一步完善城市、城乡配送体系。2.交通运输服务水平明显提高“十一五”交通基础设施不断的完善,有力地推动了嘉兴市交通运输业的发展,交通运输客货运量及周转量持续增长,运输装备技术水平逐步升级,运输服务质量不断提高,有效地促进嘉兴市经济社会协调发展。运输生产:“十一五”期间,嘉
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