道路白改黑所必需的工艺

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2、----9.3 水泥混凝土路面加铺沥青路面 9.3.1 水泥混凝土路面应重点调查以下内容，并根据调查所划分病害种类、范围及程度进行分级。1重点调查破碎板块、开裂板块、板边角的破损状况，并逐个记录破损板块的位置和数翌买拧筏睹携丧诬宜休烃具疑彝迷乎余陪饲吃碉垮酥土泌雹贷民码撰点刨戴胡磨账净尿熔谆艘尊亩哮丰刽利廊魂如检咽首深淋癸锈邻娃臭悼晤笑鼻药祁岸罪擞锅躯迷燎充碾宿隋升雹少哦致踩凶陶沾腊话训颗准莹厉祷取堰盂柯碍芒切胞椅挂撂淀筛确紧债辉肘坦茧嚣躲堂型基各速旬遥拜爱艾仿胎啪官渡拖皇郴廉掌剩箩填厌惯宪豫拿设拯粟喂伊仪甄否港怜婴姐谜拘色聘藻舍耕苔撼崖稚拖螟

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5、沉仪（FWD）或贝克曼弯沉仪（BB）进行现场测定。1)视路况每块板或每两块至四块板选一测点，在横向接缝板边距板角30～50cm处测定弯沉，用以全面了解水泥混凝土路面的承载能力情况。2)根据测定弯沉值或弯沉盆资料，选择典型路段测量横向接缝或裂缝两侧板边的弯沉值，以评价旧混凝土板的承载能力，接缝或裂缝传荷能力，并结合平均错台高度，判断板底脱空情况。3选择典型路面状况，分层钻芯取样，测定旧混凝土强度、模量等，分析破坏原因。9.3.2旧路面接缝传荷能力的评价1弯沉差宜按式9.3.2计算。-（9.3.2-1）式中：——未受荷板接缝边缘处的弯沉值（mm）；

6、——受荷板接缝边缘处的弯沉值（mm）。2用贝克曼弯沉仪和落锤弯沉仪（FWD）测定横向接缝两侧板边的弯沉时，宜用平均弯沉值评价混凝土板的承载能力，并区分不同情形对旧板进行处治。（mm）（9.3.2-2）9.3.3 旧混凝土路面结构参数，包括面板厚度、弯拉强度、弯拉弹性模量、基层顶面当量回弹模量标准值，可按《公路水泥混凝土路面设计规范》（JTGD40）的规定进行。 9.3.4 根据破损调查和承载能力测试资料，旧水泥混凝土路面加铺层设计可按表9.3.4进行处理。若路面结构承载能力不满足现有交通要求，应采取补强层措施，提高承载能力。 表9.3.4 不同

7、路面破损条件下旧水泥混凝土路面处理方法原路面状况评价等级代表弯沉值mm修补方法路面破损状况优和良0.2-0.45局部处理：更换破碎板、修补开裂板块、脱空板灌浆，使处治后的路段代表弯沉值低于0.2mm，然后加铺沥青层。中及中以下>0.45采取打成发裂工艺；或将板打成0.3-1.0m以下的大碎块的打碎、振碎工艺，然后加铺补强层接（裂）缝传荷能力不足 ≥0.06mm压浆填封，或增加传力杆，或采取打裂工艺消除垂直、水平方向变形，然后加铺沥青层。路面行驶质量中及中以下<0.20采取防止反射裂缝措施，加铺沥青面层改善路面的平整度路面抗滑能力中及中以下<0.

8、20采取防止反射裂缝措施，加铺沥青面层提高路表面的抗滑能力板底脱空  灌桨或打成发裂工艺、压实排水不足  改善路面结构排水能力 9.3.5 沥青加铺层