西华大学汽车构造(上)复习题

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1、一、选择题1、电控汽油喷射发动机逐渐取代化油器式汽油机其主要原因是（A）。A、能实现汽油机不同工况的最佳混合气成分，经济性好，排放低，污染少B、能大幅度提高功率，节油C、易于实现自动控制，减轻驾驶员劳动强度2、不属于柴油机转速低于汽油机转速的原因是（C）。A、柴油机的压缩比高，所以其受到的机械负荷较大，故其零部件的质量需较大，导致运动时惯性力较大。B、汽油机可燃混合气的混合时间和质量优于柴油机。C、柴油机经济性优于汽油机。D、柴油机启动困难，汽油机易启动。3、柴油的发火性用（A）来表示；汽油的抗爆性用（B）来表示，牌号根据B编定。A、十六烷值B、辛烷值C、凝点D、自燃温

2、度4、配气机构中留气门间隙的原因是（A）。A、补偿气门工作受热后的膨胀量，以保证密封可靠B、该间隙用来补偿因配气机构发生变形而影响进气量C、当气门传动件受热伸长留有余地，不致变形5、不属于柴油机气环数多于汽油机的原因是（B）。A、柴油机压缩比大于汽油机。B、柴油机结构尺寸大。C、柴油机的配缸间隙大于汽油机。D、柴油机转速低于汽油机。6、柴油机燃油经济性好、起动容易的燃烧室是（A）；起动困难、经济性差的燃烧室是（B）。A、直喷式燃烧室B、涡流室式燃烧室C、楔形燃烧室D、浴盆型燃烧室7、某发动机因故造成连杆弯曲而变短，因此该缸的压缩比（B）。A、增大B、减小C、不变8、在发

3、动机工作过程中，使发动机产生上下振动的力是（C）。A、气体作用力和摩擦力B、气体作用力C、往复惯性力和离心惯性力9、顶置式气门配气机构，当气门与座严重磨损后，会出现气门间隙（B），配气相位（A），压缩比（C）。A、变大B、变小A、不变10、转动柱塞式喷油泵的柱塞可改变（C），偏转喷油泵体可改变（A），调整调节垫片厚度可改变（A）。A、供油提前角B、转速C、循环供油量11、按照活塞运动的行程数分，活塞式内燃机可以分为（B）。A、水冷式和风冷式；B、二冲程式和四冲程式；C、压燃式和点燃式；D、增压式和非增压式。12、（A）是表征发动机动力性的指标。A、有效转矩；B、有效热效

4、率；C、排气品质；D、比容积。13、（D）的功用是支承发动机的所有零部件，将活塞顶的燃气压力转变为曲轴的转矩对外输出。A、配气机构；B、燃油供给系统；C、冷却系统；D、曲柄连杆机构。14、下列说法最正确的是（C）A、气温0℃，应选择0号柴油B、气温0℃，应选择10号柴油C、气温0℃，应选择－10号柴油D、气温0℃，应选择－30号柴油15、柴油机燃油经济性好、起动容易的燃烧室是（E）；起动困难、经济性差的燃烧室是（F）。A、直喷式燃烧室B、涡流室式燃烧室C、楔形燃烧室D、浴盆型燃烧室16、转动柱塞式喷油泵的柱塞可改变（C），偏转喷油泵体可改变（A），调整调节垫片厚度可改变

5、（A）。A、供油提前角B、转速C、循环供油量17、下列关于气环密封原理不正确的描述是（D）。A、第一密封面是由气环装入气缸后在自身的弹力作用下形成，为气环外缘面与缸壁接触的面。B、通过第一道气环的密封后，压力下降的燃气从第一道气环的切口漏到第二道气环的上端面时，会使第二道气环紧贴环槽的下端面上。C、第二密封面是由下窜入上侧隙的气体压力形成，为气环的下端面与环槽下端面形成的接触表面。D、第二次密封由上窜入背隙的气体压力形成，加强了第一密封面的密封性。18、汽油的蒸发性用（B）来评定。A、辛烷值；B、馏程；C、十六烷值；D、热值。19、（D）气缸体和油底壳的结合面与曲轴轴线

6、在同一平面上。A、龙门式；B、涡流室式；C、隧道式；D、一般式。20、（A）活塞的受热面积小，热负荷较小。A、平顶；B、凸顶；C、凹顶；D、带燃烧室的活塞顶。21、活塞由上止点运动到下止点，活塞顶部所扫过的容积称为（B）。A、燃烧室容积；B、气缸工作容积；C、发动机排量；D、气缸总容积。22、（C）气门用作进气门时，可以减小进气阻力。A、平顶；B、凸顶；C、凹顶；D、球面顶。23、MPI是指电控（C）汽油喷射系统；A、缸内；B、缸外；C、多点；D、单点。24、柴油机上能使气体在副燃烧室内形成强烈有规则涡流的燃烧室是（C）。A、ω型；B、球形；C、涡流室式；D、预燃室式。

7、25、按照活塞的运动方式分，活塞式内燃机可以分为（B）。A、水冷式和风冷式；B、二冲程式和四冲程式；C、压燃式和点燃式；D、往复活塞式和旋转活塞式。26、（A）是表征发动机经济性的指标。A、有效功率；B、有效燃油消耗率；C、升功率；D、比容积。27、（A）的功用是按照发动机要求，定时开闭进、排气门，吸入新鲜气体，排除废气。A、配气机构；B、燃油供给系统；C、冷却系统；D、曲柄连杆机构。28、十六烷值用来评定柴油的（C）。A、蒸发性；B、馏程；C、燃烧性；D、低温流动性。29、（A）气缸体和油底壳的结合面低于曲轴轴线。A、龙门式；B、涡流室