(jfe)交通工程监理细则

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1、广州市南沙开发区JFE配套道路工程监理细则广州建筑工程监理有限公司交通工程监理细则监理细则序号:15总页数:8编制单位:JFE配套道路工程项目监理部编制人:日期:2005年月日审批人:日期:第1页交通工程监理细则目录一工程概况第3-4页二施工监理的目标与依据第4-5页三工程监控重点及相应措施第6-8页第2页交通工程监理细则交通工程监理细则一、工程概况本工程为广州南沙开发区JFE配套道路工程位于广州市南沙开发区万顷沙镇南部地区,东侧隔龙穴南水道与龙穴岛港区相望,南侧为南部快速干线。JFE配套道路工程由A线(主车道)及B线、C线、D线

2、三条辅道路组成。JFE配套道路-属于城市次干道性质,设计时速为40公里/小时,道路表面的建筑材料采用沥青路面,根据城市道路交通设计标准。(一)交通设施1、交通标线,道路标线采用环保反光涂料涂划,路面标线应符合GB5768-1999、JT/280-1995以及其它各项规定。各道路标准划线断面:车道中心线采用4×6单黄线,分车道线按6×9单黄线,路缘线采取连续单白线,人行横道宽六米,停车线距人行道二米。专有设施,交叉口渠化划线以设计图为准。路侧禁止停车的路段在交警的指导下以连续黄线涂划。2、标志1)交通标志中除特殊说明外,均以国标为准

3、。2)所有标志面板反光材料采用三级反光模,与相交主干路相联系的指路标志按主干等级调整,但尺寸不变,加固方式采用常规方式,标志安装所有部位均需经过防腐处理,标志紧固件安装完毕均用点焊防盗。3)悬臂式标志杆、单立杆根据不同的支撑面积而采用不同直径的钢管制作,1.5平方米以下的单立杆采用φ76钢管制作,支撑标志面积1.5平方米以上采用φ89钢管制作,人行信号灯采用φ89钢管支撑,车行信号灯采用φ114钢管制作3、交通信号与交通管线1)交通信号灯的交通灯具,数显器和人行道灯具采用发光二极管(LED)灯,交通控制采用设定相位形式,机动车灯夜

4、间可设黄闪或熄灭,控制系统时段设置一天15小时段。2)交叉口信号灯按车功能设置,每组信号灯为红、黄、绿箭灯,每一方向最少设一组信号灯附于车道下游。3)岛头指示灯安装在渠化岛端部迎车头方向,人行横道指示灯安装在人行横道两端。4、交通管线1)各路口均设置交通控制接线井,接线井应设置在人行道上或绿化带上,接线第3页交通工程监理细则井之间用5根100玻璃钢管连(横过马路采用钢管代替),埋深0.7米。2)设备手井设置在人行道及设备旁,设备手井与交控接线井之间2-4根φ90管连通,在人行道上或绿化带上埋深0.5米。3)交通信号灯、人行道灯采用

5、1根HDPEφ90管与路口接线井或设备手井连通,人行道或绿化带上埋深0.5米,岛头灯用1根HDPEφ50管与路口井或设备手井连通,人行道上或绿化带上埋深0.5米,车行道上埋深0.7米。4)交通控制箱电源由箱变引接,敷设两根HDPEφ90管,每40米设一个拉线手井。其中一根预埋管预留作SCATS系统网络线。5)配电系统接地,弱电系统接,防雷接地线地采用联合体接地体,接地电阻要求小于1欧。5、交通控制箱配电系统1)交通控制箱电源由附近箱变交控配电回路引接,交通信号灯由交通控制箱引接。2)交通控制箱配电系统采用TN-S系统,并在每个交通

6、控制箱处重复接地,重复接地电阻不大于4欧。二、施工监理的目标与依据(一)目标:确保工程质量达到优良等级评定标准,争创市样板工程;工期在保证质量的前提下,以合同要求的总工期(包括设计各阶段和施工阶段)为控制目标;费用在保证工程质量和满足工程总进度要求的前提下,在工程施工阶段做好计量与支付,尽量控制延期、索赔事件发生,使工程投资控制在合同总价(或包括合理的增加)范围内。最终使业主获得良好的经济效益。质量控制目标:以预防控制为主,严格把好各分项、分部工程使用的原材料质量、施工工艺质量和产品检验质量,精心管理、确保不发生质量安全事故,以保

7、优良创市样板为目标进行管理。进度控制目标:通过监管调控,科学统筹各分部分项工程的施工进度节奏,使工程确保按业主的进度目标竣工交付使用。投资控制目标:以施工合同价为目标,严格控制,把好三算关(概算、预算、结算)的审核工作,严格控制变更增减工程以及合同价外的签证,控制承包商提出索赔的条件和机会;根据工程实际进度需要提出合理的资金计划与建议,最大限度地提高资金使用效益,为业主节约投资,把投资额度控制在最优和最合理的水平。第4页交通工程监理细则质量、进度、投资三大目标是一个互为依赖而又不可分割的整体,必须在业主与承包商双方和监理的共同努力

8、及工程建设各方大力配合,在确保质量的前提下实现进度和投资目标(二)编写监理细则的依据1、《道路交通标志标线》(国标GB5768-1999)2、《公路交通标志板技术条件》(JT/T279-1995)3《路面标志涂料》(JT/T280-1995)4、《

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