1、第三篇第四单元第8课时一、单项选择题(2018届·烟台高三期末)云桂高铁自昆明到南宁,如下图所示,在杨美站接入南宁铁路枢纽时设计了两个初选方案:方案Ⅰ客运线直达南宁站;方案Ⅱ客运线经停南宁南站到达南宁站。2016年底,云桂高铁正式通车。读图完成1~3题。1.最终选择方案Ⅱ的理由主要是( C )A.跨河桥梁较少B.运营时间较短C.建设成本较低D.线路长度较短2.云桂高铁修建的主要障碍是( D )①地形起伏大 ②洪涝灾害频繁 ③河道众多④地质条件复杂A.①③ B.②④ C.②③ D.①④3.云桂高铁与20世纪90年代末修建的原有铁路(南昆铁路)线路基本一致,这样的布局有利于( D )①充
4、高)、基岩埋藏深(达300米)、航运密度高等。据此完成4~5题。4.该大桥位于( D )A.湖北 B.江西 C.安徽 D.江苏5.该桥主跨度大是为了( A )A.保证通航顺畅 B.降低施工成本C.减轻台风影响D.缓和海潮冲击解析:第4题,根据题干可知该大桥遭受台风影响较大,因此大桥位于沿海地区。第5题,该大桥位于长江下游,主跨度大主要是为了保证航运畅通。二、综合题6.(2017·天津卷)读图文材料,回答问题。(1)结合上图所示信息,说明京、津两城市间铁路线较密集的主要社会经济原因。请回答两项。2016年唐山至承德的铁路正式开通,使京津冀地区的铁路网进一步完善。(2)唐山至承德之