直螺纹套筒连接实用工艺试验方案设计

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1、新建衢宁铁路TA1施工组织设计(方案)报审表工程项目名称:新建衢宁铁路浙江段站前工程施工合同段：QNZJZQ-3标编号：致中铁济南工程建设监理有限公司新建衢宁铁路浙江段监理三标项目部：我单位根据施工合同有关规定已编制完成直螺纹套筒机械连接工艺试验方案，并经我单位技术负责人审查批准，请予以审查。附：直螺纹套筒机械连接工艺试验承包单位(章)项目经理日期专业监理工程师意见：专业监理工程师日期总监理工程师意见：项目监理机构（章）总监理工程师日期注：本表一式4份，承包单位2份,监理单位、建设单位各1份。新建衢宁铁路浙江段QNZJZQ-3标直螺纹套筒机械连接工艺试验方案编制：复核：审批

2、：交隧道工程局有限公司衢宁铁路Ⅲ标项目经理部二〇一六年九月目录一、编制说明11.1编制依据11.2编制目的1二、试验工点工程概况1三、施工组织机构及施工准备及13.1施工组织机构13.2施工准备2四、机械连接简介3五、工艺流程3六、接头的设计原则和性能等级4七、施工注意事项5八、直螺纹钢筋连接接头制作、安装、检验施工说明7九、安全施工109.1.安全保证措施109.2用电安全保护措施119.3消防措施11十、文明施工11新建衢州至宁德铁路浙江段QNZJZQ-3标项目部直螺纹套筒机械连接工艺试验方案直螺纹套筒机械连接工艺试验方案一、编制说明1.1编制依据1.双平3号大桥施工设

3、计图纸《衢宁施（桥）—32》；2.钢筋机械连接通用技术规程《JGJ107-2010》3.滚轧直螺纹钢筋连接接头《JG163-2004》4.普通螺纹公差《GB/T197-2003》5.铁路混凝土工程钢筋机械连接技术暂行规定（铁建设〔2010〕41号）1.2编制目的通过本工艺施工方案确定的相关机械连接参数，用于指导全标段内采用直螺纹套筒进行机械连接的钢筋加工施工。二、试验工点工程概况双平3号大桥位于浙江省丽水市道太乡，桥址处为山坡，较陡，地势崎岖不平，高差较大，山坡上植被茂盛，多为灌木，无裸露岩石，无居民居住。小里程桥台位于陡坡上，横向高差较大。桥址跨越山间谷地，谷地较缓，附近

4、有少量民房。桥址小里程为一小型发电站双平电站，桥梁位于双平车站内，为三线桥，右侧预留远期车站增建4线条件。本桥平面位于曲线上，双平车站内，分为1线单线桥和Ⅱ、3线双线桥。其中1线桥起止里程为D1K126+113.72～DK126+480.3，中心里程为DK126+360.675，孔跨布置为11-32m简支T梁，桥长为366.58m；Ⅱ、3线桥起止里程为DK126+121.1～DK126+600.25，中心里程为DK126＋360.675,孔跨布置为(10-32m+1-24m)简支T梁+(32+48+32)m连续箱梁，桥长479.15m。中交隧道工程局有限公司14新建衢州至宁

5、德铁路浙江段QNZJZQ-3标项目部直螺纹套筒机械连接工艺试验方案双平3号大桥1线除5#、6#墩采用Φ1.25m钻孔灌注桩基础外。其余墩台均采用φ1.0m钻孔灌注桩基础；Ⅱ、3线桥衢州台、1#、13#墩、宁德台桩基础为Φ1.0m，其余均为Φ1.25m。双平3号大桥共有钻孔灌注桩221根，C30混凝土。双平3号大桥1线桥台采用单线T型台，桥墩除1#、2#墩采用单线圆端型实体墩外，其余采用圆端空心墩；Ⅱ、3线衢州台采用T桥台，宁德台采用双线矩形台，桥墩除1#、2#墩采用单线圆端型实体墩外，其余采用圆端空心墩。承台均为矩形承台，C30混凝土。三、施工组织机构及施工准备3.1施工组

6、织机构为确保本项目工艺试验顺利实施，项目部建立组织机构，施工组织机构图见图3.1-1所示。衢宁铁路浙江段三标项目部衢宁铁路浙江段三标第一项目分部项目经理：李学辉安全总监：陈金龙项目总工程师：龙小球现场副经理：李兵安质部计合部物资部财务部综合办工程部中交隧道工程局有限公司14新建衢州至宁德铁路浙江段QNZJZQ-3标项目部直螺纹套筒机械连接工艺试验方案架子四队技术负责人安全员队长试验员技术员材料员领工员工班长质量员图3.1-1施工组织机图3.2施工准备1、材料：（1）钢筋：HRB400E级φ20钢筋，生产单位为福建三钢闵光股份有限公司，力学性能及直径均达到《GB1499.2-

7、2007》规范要求，出场合格证编号：01-11-16-0338442，钢筋无锈蚀和油污。（2）直螺纹连接套筒：螺纹规格M20.5×2.5,适用品种HRB400E，设计接头等级为Ⅰ级，有产品合格证、套筒及套筒原材质量证明书。2、设备：（1）主要设备：HGS-40C型钢筋直螺纹(剥肋)滚丝机床（功率4KW、电压380V）（2）其它设备：管钳、断筋机等。3、作业条件：（1）操作人员熟悉钢筋机械连接技术规程（JGJ107-2010）滚轧直螺纹钢筋连接接头(JG163-2004)和相关条款。（2）380V三相交流电源。（3）