船闸闸室墙模板支撑系统专项方案

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1、编号：（LYG-AQ-09）版本：A沂北船闸土建工程船闸闸室墙模板支撑系统专项方案编制：审核：批准：编制单位：中交第四航务工程局有限公司疏港航道Y01项目经理部二00八年八月三十日23目录一、工程概况3二、工程量4三、施工方法53.1、施工流程53.2、施工准备53.3、轨道铺设53.4、车架焊接53.5、贝雷支腿拼装53.6、贝雷横梁拼装53.7、水平系杆焊接和手拉葫芦安装53.8、模板制作、拼装53.9、模板装、拆73.10、龙门支架的拆解7四、质量保证措施7五、安全、环保技术措施7六、安全注意事项8七、文明施工措施8附件：闸室墙模板系统计算书第一部分：

2、龙门支架91、横梁验算92、支腿验算103、行走机构验算113.1、车轮验算113.2、钢轨验算123.3、卷扬机选择124、整体抗倾覆整体稳定性验算12第二部分：模板161、荷载计算162、面板验算163、横肋验算174、竖肋验算195横钢楞验算206竖钢楞验算227、穿墙螺栓验算2323船闸闸室墙模板系统施工方案一、工程概况沂北船闸工程水工建筑物级别为Ⅲ级，下闸首为Ⅰ级，上闸首、闸室主要建筑物为Ⅱ级，船闸基本尺寸为23×230×4米，闸室采用钢筋混凝土坞型结构。闸室底板顶面标高为-2.97m，闸室墙顶标高为5.52m，闸室墙高度为8.49m。详见图1：闸

3、室结构断面图和图2：闸室结构立面图。图1：闸室结构断面图（单位：cm）图2：15m一段闸室结构立面图（单位：cm）闸室共分为16个结构段，靠近上下闸首为10m段，其余各段长度均为15m，除靠近上下闸首各二段闸室墙钢护木相对位置不一致外，其余均为标准结构段。为简化施工工艺，加快施工速度，减少闸室墙体的冷缝和螺栓孔眼的修补，保证墙体表面的平整光滑和整体美观，闸室墙倒角及墙身迎水面采用整体大钢模，一次浇筑成型。为减少机械设备投入，降低成本，本工程模板支撑及吊装系统采用大型跨闸室可移动龙门支架，龙门支架兼作整块模板的运输、拼装、拆卸。龙门支架由车轮装置、车架、支腿、

4、横梁及连接件等组成。车轮装置采用双轮缘火车轮，车轮半径为48cm，每侧轨道安装四对火车轮。行车架由Ⅰ30纵梁和Ⅰ25横梁组成，支腿和横梁由贝雷桁架组拼而成，每两排一组，共由八排四组贝雷架组成，再用[20连接成一个整体。龙门支架结构图见图3。23图3：龙门支架结构图（单位:cm）二、工程量模板系统主要工程量如下：1、龙门支架主要工程量序号部位规格单位数量总重量1钢轨P43kg920m395602轮对Φ96kg8对96003车架纵梁Ⅰ30akg128m6154.7524车架横梁Ⅰ25akg64m2438.725支腿贝雷架kg48片129606横梁贝雷架kg88片

5、237607插销及支撑架　kg136片34008角撑[10kg144m14409拉杆[10kg118.4m118410水平连接系杆[20kg280m7215.6合计1077132、迎水面模板主要工程量1面板-5.000kg210747.4352小模板骨架[10kg214630.1913横钢楞[10kg24637.2444连接竖钢楞[10kg21220.0535桁架片[10kg25470.0266竖钢楞[20kg211639.945合计48344.895233、临土面模板主要工程量1组合钢模P3009kg29288.1012横钢楞[10kg217331.987

6、3竖钢楞[20kg25300.214合计31920.301三、施工方法3.1、施工流程图4：模板系统施工流程图3.2、施工准备开始施工前将闸室底板清理干净，将杂物清走，以便为贝雷架拼装提供场地。测量放出双轨的中心线，中心线距底板倒角线的距离为1.35m。3.3、轨道铺设采用P43铁路钢轨，轨道铺设前预先将轨道的边线现场用墨线弹出，在附近用冲击钻打孔，钢轨安装就位后安装20cm长Φ1.0cm膨胀螺栓，间距1.6m，两侧错开。压条采用的钢板或槽钢等，通过上紧螺帽压紧钢条来固定钢轨。3.4、车架焊接钢轨安装固定后将火车轮对放上钢轨，钢轨的两端轴承固定，将预先加工好

7、的铁盒子焊接在两端轴承上，铁盒子用厚2cm的钢板焊接成型。在铁盒子上焊接两根通长双拼30#工字钢，将各轮子连接起来，在其上对应支腿位置焊接横向双拼25#工字钢。3.5、贝雷支腿拼装先用插销把贝雷片连接成一排，两排之间用支撑架连接，架子两侧安装支撑架作为支腿的缀条。在车架横梁上焊接自制的支腿母头，用于固定支腿。采用25t吊车将支腿吊装到位，并穿好插销。吊装好的支腿在未与横梁连接前拉风缆固定。支腿吊装到位后各支腿间焊接抛撑以连成整体。3.6、贝雷横梁拼装为了使横梁和支腿连成一个整体，在支腿顶部设置加强弦杆，加强弦杆一侧焊接插销座与支腿贝雷片阴头连接，另一侧通过桁

8、架销与横梁弦杆连接。贝雷横梁拼装好后，用25t吊车单