毕业设计（论文）-皇冠发动机电控系统故障检测与检修

《毕业设计（论文）-皇冠发动机电控系统故障检测与检修》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在学术论文-天天文库。

1、扬州工业职业技术学院2012—2013学年第一学期毕业论文课题名称：皇冠发动机电控系统故障诊断与检修设计时间：2012.11—2013.1系部：机械工程系班级：1003汽车维修姓名：指导教师：摘要随着汽车电子技术的日趋发展和完善，汽车发动机电控技术已达到相当高的水平，这使得汽车维修行业及维修人员面临一次新的技术挑战。发动机作为汽车的核心部件，对汽车的整体性能有着重要的影响。本文主要研究皇冠发动机电控系统常见故障，对其进行分析和解决。详细介绍了故障诊断工艺和电控系统主要元件的检修，对使用和维护汽车有着很现实的意义。关键词：皇冠，发动机，故障诊断工艺，检修AbstractAlongwithth

2、eautomobileelectronictechnologydevelopmentandtheconsummation,theelectroniccontroltechnologyofautomotiveenginehasreachedaveryhighlevel,whichmakestheindustryofvehiclemaintenanceandrepairandrepairpersonnelfacenewchallenges.Theengineasthecorecomponentsofmotorvehicles,carintegralperformanceisofimportan

3、tinfluence.Thispapermainlystudiesthecrownelectronicenginecontrolsystemcommonfault,analyzeandsolve.Faultdiagnosistechnologyisintroducedindetailandtheelectriccontrolsystemofthemaincomponentsofthemaintenance,theuseandmaintenanceofthevehiclehasaverypracticalsignificance.Keywords:Royal；engine；Faultdiag

4、nosistechnology；overhaul目录1皇冠发动机的简介11.1皇冠发动机的概述11.2皇冠3GR-FE型发动机的结构特点11.3皇冠3GR-FE型发动机电控系统的优点及工作原理32故障诊断的常用仪器及诊断工艺52.1车用数字万用表52.2解码器62.3诊断与检修时的注意事项72.4皇冠发动机故障诊断方法.142.4.1随车诊断.162.4.2仪器诊断.182.5皇冠发动机电控系统主要元件的检修242.5.1节气门位置传感器的检测242.5.2爆震传感器的检测252.5.3氧传感器的检测262.5.4发动机电子控制器ECU、主继电器及其电路的检测272.5.5喷油器的检测27

5、2.5.6电动燃油泵和油压调节器的检测283皇冠发动机电控系统常见故障83.1发动机不能发动83.2发动机失速103.3发动机怠速不良113.4混合气过稀123.5加速不良134案例分析294.1丰田皇冠发动机着火的故障与排除294.2皇冠轿车高转速动力不足29结论32参考文献33致谢34皇冠发动机电控系统故障诊断与检修1皇冠发动机的简介1.1皇冠发动机的概述丰田皇冠于1955年1月1日在日本下线，到现在已经是第13代车型，在这50年中，皇冠基本上保持着4—5年换一代的步伐。国产皇冠为V62.5L3.0L和V84.3L三种排量，并配置双VVT-i进出气门双向智能正时可变系统，使发动机的进气

6、效率、燃油经济性、动力性能都有了很大提高，马力更加强劲。1.2皇冠3GR-FE型发动机的结构特点新皇冠配备3.0LV型六缸，双顶置凸轮轴，每缸配置四个气门，电喷24气门（双VVT-i)3GR-FE发动机，其最大功率为170kW、6200r/min,最大扭矩为300N·m、4400r/min,压缩比为10.5,缸径×行程为87.5mm×83.0mm。此款发动机是丰田汽车公司的旗舰之作，体现了丰田最高规格的先进技术。（1）发动机缸体3GR-FE型发动机采用铝制拉模铸造缸体,以减轻重量，在水套中加装水套隔板，优化了气缸壁温度,气缸壁中低部得以保持适当的温度,以降低发动机机油黏度，减小摩擦力;缸套

7、为多刺状,增大了与冷却液的接触面积,从而提高了冷却性能。如图1-1所示：图1-1皇冠3GR-FE发动机的缸体（2）配气机构3GR-FE型发动机使用3条正时链驱动各气缸组进、排气凸轮轴,正时链条与凸轮轴结构如图1-3所示。在进、排气凸轮轴上均装有VVT-i控制器,可连续调节进、排气门的开启与关闭时刻,此技术即为双VVT-i技术。图1-3正时链条与凸轮轴结构3GR-FE型发动机还采用液压气门间隙调节器,其结构如图2-4所示。