道岔连续梁工程施工设计方案

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1、word文档整理分享目录一、编制说明4㈠.编制依据4㈡.编制原则5㈢.适用范围及特点5二、工程概况5㈠.工程概况5㈡.地质条件6㈢.气象、水文6㈢.气候条件7㈣.工程特点8三、施工布署8㈠.施工队伍安排8㈡.主要施工机械设备配备9㈢.施工工期安排10㈣.施工供水供电10㈤.混凝土拌和站10㈥.钢筋加工场10㈦.施工便道10四、施工组织方案11㈠.施工方案简述11㈡.现浇预应力连续梁施工方法12参考资料word文档整理分享⒈地基处理方案12⒉承台开挖部分地基处理12⒊支架设计方案12⒋支座安装16⑸.模板施工17㈢.钢筋工程、预应管道安装201.钢筋加工与安装202.定位网223.制孔

2、224.预埋件安装245钢筋绑扎要求26㈣.混凝土浇注271.混凝土浇注顺序及振捣方法272.浇筑注意事项293.混凝土浇筑完的后序工作30㈤.混凝土养护301.连续梁顶板养护：302.连续梁箱室内养护：303.箱梁外侧腹板混凝土养护314.试块养护31㈥.预应力施工311.7孔道岔连续梁张拉顺序：31参考资料word文档整理分享2.钢绞线施工323.管道压浆384.混凝土封锚41㈦.桥面系施工41㈧.线性控制及沉降观测411.竖向线性控制422.沉降变形观测42五、质量控制431.支架432.模板及钢筋443.梁体混凝土45六、安全及环保要求461.安全要求462.环保要求57七、

3、支架搭设方案及检算资料58参考资料word文档整理分享京沪高速铁路津沪联络线特大桥（29.8+5*30.7+29.8）m现浇预应力混凝土道岔连续梁部施工方案一、编制说明㈠.编制依据1.有砟轨道（29.8+5*30.7+29.8）m现浇预应力混凝土道岔连续梁梁部结构图；2.《客运专线桥涵工程施工质量验收暂行标准》（铁建设〔2005〕160号）；　3.《客运专线桥涵工程施工技术指南》(铁道部经规院TZ213-2005)；4.《铁路混凝土工程施工技术指南》5.《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》6.根据我单位对国际修建高速铁路所做的技术调研，吸收、引进、消化国际上高速铁路的先进经验，结

4、合本单位拥有的科技成果、机械设备、施工技术、管理水平和施工经验；7.对现场的实际测量以及勘查的情况；8.我单位可以调用的各类资源；9.本标段的总体施工组织设计文件；10.根据京沪高速铁路工期要求及项目理部制定的计划工期。11.编制范围：京沪高铁津沪联络线特大桥—参考资料word文档整理分享京沪下行线（29.8+5*30.7+29.8）m连续梁段。㈡.编制原则1.保证建设单位总体工期目标以及质量管理目标为原则，科学合理安排施工顺序；2.保证施工组织方案最合理的原则，以本段的总体施工计划为要求；3.保证施工的均衡性和连续性原则；4.保证质量、安全第一的原则；5.降低成本、增加效益的原则6

5、.按照目前施工的实际情况以及施工的进展为原则；㈢.适用范围及特点适用于京沪高铁津沪联络线特大桥-京沪下行线（29.8+5*30.7+29.8）m道岔连续梁梁部施工。支架现浇法施工适用于桥梁工程无通航和通行要求的桥跨，墩高在15米范围以内，地基条件较好的地区施工。二、工程概况㈠.工程概况（29.8+5×30.7+29.8）m现浇预应力混凝土道岔连续梁是津沪联络线特大桥的一部分，位于20#到27#墩之间，其中23#墩位于东场引河中，22#到23#现浇部分跨越东场引河。参考资料word文档整理分享本梁为（29.8+5×30.7+29.8）m预应力混凝土连续箱梁，梁全长214.7m,梁体为等

6、高度变宽的直腹板箱梁结构，箱体为单箱三室，梁高2.8m，箱梁顶板宽11.20到17.43米，底板宽7.4到13.63米，顶板厚度35cm,底板厚度由30变化至60cm,腹板厚度由50按直线变化至80、90cm,箱梁两侧腹板与顶底板相交处均采用圆弧倒角过渡。梁体在端部和墩顶处共设置了8到横隔板，横隔板厚度均为1.5米，所有横隔板上均设过人孔洞。墩高在9到14米。采用整体桥面形式，桥面上设置高挡砟墙、电缆槽、钢栏杆。㈡.地质条件桥址范围揭露地层特征描述如下：从上到下依次为杂填土，粘土，粉质粘土，粉土。地基承载力最低处为90KPa。㈢.气象、水文1.气象属南温带亚湿润季风气候区，四季分明。

7、春季干燥多风，夏季炎热多雨，秋季秋高气爽，冬季寒风凛冽。降水量多集中在七、八月份，约占全年的70%，大风多集中在三、四月份，大雾天气则多发生在冬天且由南向北逐渐增多。历年平均初霜在11～12月，终霜期在历年3～4月间，全年以东北风和西南风居多。参考资料word文档整理分享2.水文沿线地下水类型贮存条件可分为孔隙潜水、基岩裂隙水及岩溶水。地下水贮存于第四系松散堆积层中，地下水类型为孔隙潜水，局部具承压性，主要含水层为砂类土、卵石土和圆砾土。地下水水位埋深一般