地铁工程主体结构防水工程监理细则

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1、.杭州至临安城际铁路工程HL-3标段（临安广场站）防水工程监理实施细则编制：审核：上海地铁咨询监理科技有限公司杭州至临安城际铁路工程HL-3标工程监理部2017年8月26日...目录一、专业工程特点2（一）、工程概况21、工程概况22、工程地质及水文地质资料2（二）、防水设计原则3（三）、防水施工标准3二、监理工作流程3（一）审查分包单位资质3（二）、防水材料、构配件和设备质量控制基本流程4（三）、分项、分部工程签认基本流程5（四）、分项工程质量验收工作程序表6（五）、工程进度控制流程6（六）检验批质量验收工作程序7三、监理工作的检查控制要点及目标值7（一）、监理工作依据

2、7（二）、监理工程师应熟悉的资料7（三）、监理工作重点8（四）、主体结构防水施工检查要点及目标值8四、监理工作的方法及措施9（一）、基面处理质量控制方法及措施：9（二）、混凝土结构防水技术控制方法及措施：10（三）、柔性防水卷材全包防水层质量控制方法及措施12五、特殊部位结构防水的质量控制15（一）施工缝防水施工质量控制要点及措施15（二）变形缝防水施工质量控制要点及措施18（三）诱导缝防水处理质量控制要点及措施19（四）穿墙管件、降水井防水处理质量控制要点及措施21六、安全文明施工21（一）、安全管理措施21（二）、文明施工措施22...一、专业工程特点（一）、工程概况

3、1、工程概况临安广场站是杭州至临安城际铁路工程第二站，车站位于已建成的城中街与万马路交叉口北侧，南北向沿万马路敷设。车站有效站台中心里程右DK4+792.000，起点里程为右DK4+722.800，终点里程为右DK4+980.800。本车站穿越现状万马路，西侧现状为尚城国际、青少年活动中心、国联大厦、临安市供电局,其中尚城国际、青少年活动中心和国联大厦下均有地下室，尚城国际地下室边线距离主体基坑最近约7.3m，国联大厦地下室距离主体基坑最近约8.3m；东侧为人民广场，无地下室临安广场车站为地下二层岛式车站，车站总长258m，车站站台宽度12.6m，有效站台长度80米，结构

4、形式为双柱三跨钢筋混凝土框架结构，采用外包全防水，侧墙为复合墙，钻孔桩与内衬墙之间设置防水隔离层。端头井结构外轮廓宽26.6m，标准段主体结构外轮廓宽21.3/21.95m，南端头井为盾构接收，北端头为盾构始发井。根据周围场地条件，本站采用明挖顺筑工法施工，围护结构采用Φ1200@850钻孔咬合桩。共设置三道支撑，其中第一道为混凝土支撑，第二、三道钢支撑。根据规划地面标高，本站主体结构顶板覆土约2.75~3.22m，按照规划地面标高标准段底板埋深约16.5~17.9m，端头井段底板埋深约17.9~18.4m，结构底板基本落于（22）b-3中风化泥质粉砂岩层或（22）T中风

5、化砂砾岩层。合同开工日期2016年12月18日，合同完工日期2019年5月31日，总工期895日历天。2、工程地质及水文地质资料场地地下水类型主要是第四纪松散土层孔隙水，根据地下水的含水介质、赋存条件、水理性质和水力特征，可划分为孔隙潜水、基岩裂隙水两类。因本场区主要含水层为⒁4层，与表层填土水力关系为连通，故按孔隙潜水考虑，孔隙潜水主要赋存于表层填土、风化岩及⒁...4层卵石中；基岩裂隙水主要分布于基岩内，孔隙潜水主要赋存于场区表部填土和浅部碎石土层中。其中填土富水性和透水性因粘性土含量不同而具明显各项异性，一般上部透水性较好，水量较大，往下透水性变差，水量较小；拟建场

6、地浅层地下水属隙性潜水，由大气降水径流补给以及江水的侧向补给，潜水水量较大，地下水位随季节变化。勘探期间测得水位一般为1.00～2.80m，相应高程40.46～43.36m，根据区域水文地质资料，浅层地下水水位年变幅为1.0～2.0m。结合本工程场地环境，地下潜水垂直流向不明显，水平流速较小，一般小于0.40m/d。基岩裂隙水水量受地形地貌、岩性、构造、风化影响较大，补给来源主要为上部第四系散岩类孔隙水，次为基岩风化层侧向径流补给；径流方式主要通过基岩内的节理裂隙、构造由高高程处向低高程处渗流。根据本场地基岩岩性及基岩内的节理构造判定，本场区基岩裂隙水水量较小、径流缓慢。

7、（二）、防水设计原则1、结构防水设计遵循“以防为主、刚柔结合、多道防线、因地制宜、综合整治”的原则。2、确立钢筋混凝土结构自防水体系，即以结构自防水为根本，施工缝、变形缝等接缝防水为重点，辅以附加防水层加强防水，并根据水文地质情况、施工方法、结构型式、防水标准和使用要求、技术经济指标综合确定有效、可靠、操作方便的防水方案，做到地铁工程防水万无一失。（三）、防水施工标准1、车站主体结构和机电设备集中区段、出入口、风亭的防水等级为一级，结构不允许渗水，结构表面无湿渍。...二、监理工作流程（一）审查分包单位资质选择分包单位承包单位