地铁车站主体结构防水工程监理细则

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1、地铁车站主体结构防水工程监理实施细则一、专业工程特点（一）、工程概况1、工程地质水文资料（略）2、车站采用明挖法施工。围护结构均采用地下连续墙，墙厚1m，墙深度40.05m。主体基坑内二级基坑围护结构采用800mm厚地下连续墙；车站1号风亭及出入口通道基坑深度为10m，围护结构采用600mm厚地下连续墙。各层结构板采用以钻孔桩为基础的永临结合的格构柱为支撑系统，施工结构顶板前先施工钻孔桩和格构柱、降水井等，结构层板施工完成后，临时柱兼作永久柱的一部分，在钢构柱周边按照结构柱尺寸绑扎钢筋、立模、灌注混凝土，形成永久柱。主体结构采用三层(四层)多跨矩形框架结

2、构，出入口采用单层单跨矩形框架结构，1号风道采用单层多跨矩形框架结构。（二）、防水设计原则1、结构防水设计遵循“以防为主、刚柔结合、多道防线、因地制宜、综合整治”的原则。2、确立钢筋混凝土结构自防水体系，即以结构自防水为根本，施工缝、变形缝等接缝防水为重点，辅以附加防水层加强防水，并根据水文地质情况、施工方法、结构型式、防水标准和使用要求、技术经济指标综合确定有效、可靠、操作方便的防水方案，做到地铁工程防水万无一失。（三）、防水施工标准1、车站主体结构、人行通道、风道的机电设备集中区段、出入口防水等级为一级，结构不允许渗水，结构表面无湿渍。2、其余风道、

3、风井部位的防水等级为二级，顶部不允许滴漏，其他不允许有漏水，结构表面可有少量湿渍，总湿渍面积不应大于总防水面积的6‰，任意100平米防水面积上的湿渍不超过4处，单个湿渍的最大面积不大于0.2平米。二、监理工作流程（一）审查分包单位资质选择分包单位承包单位填写《分包单位资质报审表》不合格监理工程师审查签认审查意见承包单位与分包单位签订施工分包合同分包单位进场施工（二）、防水材料、构配件和设备质量控制基本流程承包单位提交《工程物资报验申请表》不合格专业监理工程师审查申请表及附件合格监理通知单专业监理工程师进行外观检查不合格合格有复试要求无复试要求见证、取样、

4、送样复试报告监理通知单复试不合格专业监理工程师签署审查意见合格专业监理工程师签署审查意见（三）、分项、分部工程签认基本流程承包单位达到分项工程报验条件进行自检，且自检合格施工单位进行整改承包单位进行纠正监理工程师审查总监理工程师签认分部工程承包单位提交《分项工程质量检验记录》监理工程师审查（资料、实物）监理工程师签认分项工程承包单位继续施工达到分部工程验收条件自检承包单位提交《分部（子分部）工程质量检验记录》不合格不合格（四）、分项工程质量验收工作程序表要求承包单位重新申报承包单位提交《分项工程报验申请表》核查所含检验批不合格符合签署审查或审定意见（五）

5、、工程进度控制流程承包单位提交《施工总进度计划报审表专业监理工程师审查否注：如总进度计划为施工组织设计的一部分，可不单独审批总监理工程师审定承包单位编制年、季、月进度计划填写《施工进度计划报审表》专业监理工程师审查否总监理工程师审定按计划组织实施监理工程师对进度实施情况进行检查、分析严重偏离计划目标基本实现计划目标总监理工程师签发《监理通知单》指令承包单位采取调整措施承包单位编制下一期计划承包单位编制出调整后的进度计划（六）检验批质量验收工作程序承包单位提交《检验批报验申请表》不合格要求承包单位重新申报审核表格、检（试）验报验不合格合格要求承包单位整改并

6、重新申报对检验批质量进行抽检合格签认、并同意进入下道工序施工三、监理工作的检查控制要点及目标值（一）、监理工作依据1、《地下工程防水技术规范》（GB50108—2001）2、《地铁设计规范》（GB50157—2003）3、《地铁防水工程施工质量验收规范》（GB50208—2002）4、《地下隧道工程施工及验收规范》（GB50299—19992003版）5、**地铁*号线*标工程施工设计图纸；6、工程材料试验方法标准汇编；7、其他相关规范标准；（二）、监理工程师应熟悉的资料1、国家及地方有关地铁项目建设的文件。2、监理大纲。3、经批准的本工程设计文件及图纸

7、（含复印文件）。4、监理单位与甲方（建设单位）签订的《建设工程委托监理合同》。5、甲方（建设单位）与施工单位（承包人）依法签订的《建设施工承包合同》与设计单位签订的《勘察设计合同》。6、防水设计交底。7、甲方向施工单位（承包人）下达的年度、季度施工计划，及甲方指定的有关管理方法和规定。8、总监理工程师审批后的《防水施工方案》。（三）、监理工作重点1、组织监理工程师，对防水设计图纸进行审核，充分理解设计理念，掌握车站主体结构防水技术要求。2、审核施工单位申报的防水施工方案，专业监理工程师审核后，报总监理工程师审批签认。3、审核防水专业分包单位资质（1）承包

8、单位填写《分包单位资格报审表》，报项目监理部审查；（2）核查分包单位的营业执照、