《国际贸易实务教程》期末复习总结

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1、第三章国际贸易术语¨买方无权提出关于限制船舶的国籍、船型、船龄等条件。¨卖方只需按协会货物保险或其他类似的保险条款中最低责任的保险险别投保。¨象征性交货（symbolicdelivery)：是指卖方只要按期在约定地点完成装运，并向买方提交合同规定的，包括物权凭证在内的有关单据，就算完成了交货义务，而无需保证到货。¨卖方不保证货物必然到达和在何时到达目的港，也不对货物装上船后的风险承担责任。（装运合同）如果采用CIF术语订立合同时，¨卖方被要求保证货物的到达或何时到货作为收取¨卖方在货物装船之后必须及时向买方发出装船的充分

2、通知，以便买方办理投保手续。“毫不延迟”＋“详尽”。否则，卖方应承担责任。第四章商品条件——品名、品质、数量、包装和商品检验1、品名的要求：1）品名应该与信用证上名称一致2）商品拼命应明确、具体，适合商品的特点。采用外文名称时，应做到译名准确，避免含糊不清或过于空洞。2、品质的要求：一般要求：卖方交货必须符合约定的质量，如卖方交货不符约定的品质条件，买方有权要求损害赔偿，也可要求修理或交付替代货物，甚至拒收货物和撤消合同。样品要求：不论采用卖方样品还是采用买房样品成交，卖方交货品质必须与样品完全一致，否则，卖方就要承担违

3、约责任。补救方法——1）要求出口方交付替代物。出口方交付货物不符合合同，如果构成根本违约，进口方可在发出收到货物与合同不符通知之后的一段时间内要求出口方交付替代物，同时把不符合规定的货物退还给出口方2）要求对不符合合同的货物进行修理。货物不符合同规定，可要求进行修理。3、数量要求：卖方教父的货物必须符合合同的规定。如果交付货物数量不符，则卖方要承担违约责任。——出口方交货数量不符合规定一般不能宣告整个合同无效或拒收全部货物，除非出口方不按合同规定交货已构成根本违反合同，进口方才宣告整个合同无效。1）少交货物根本性违约——

4、可以取消合同，并且要求损害赔偿非根本性违约——不可以取消合同，但可以要求损害赔偿——补救方法：A、补交货物B、要求损害补偿C、退货，买方不能轻易行使这项权利D、保全货物2）、多交货物——补救方法：如果卖方交付的货物数量大于合同规定的数量，买方可以收取，也可以拒绝收取多交部分的货物。如果买方收取多交部分货物的全部或一部分，他必须按合同价格付款。4、包装的要求：如果卖方不按照合同规定的方式装箱或包装，即构成违约。注意：A、唛头一般由卖方决定，并无必要在合同中作具体规定。B、包装费用一般已包括在货价以内，不另在合同中列出。如买

5、方要求特殊包装，超出部分由买方负担，在合同中明确规定。概念：唛头——5、商品检验：注意点：1、根据商品的特点、检验需要的时间和港口的情况，合理规定复验期限，复验期限也就是索赔的期限。不在规定的复验期限内检验商品，即使以后检验发现商品有问题，也无权向出口方提出索赔第五章商品装运条件概念：班轮运费——固定的航行时间表，在固定的航线上，以固定的港口按固定的航行时间表，在固定的航线上，顺序，并按事先公布的固定运价收取运费的轮船运输方式。租船运输——租船人向传动租赁船舶，用于货物运输的海洋运输方式。集装箱运输——FCL（Fullc

6、ontainerLoad）——CY(ContainerYard)——LCL(LessthancontainerLoad)——CFS(ContainerFreightStation)——海运提单（OceanBillofLading，B/L）——是货物承运人或其代理人收到货物后，签发给托运人的凭证。它是交接货物、处理索赔与理赔以及向银行结算货款或进行议付的重要单据。指示提单（OrderB/L）——指提单上的收货人栏内填写“凭指示”（ToOrder）或“凭某人的指示”（ToOrderof…）字样。分批装运条款：1、分批装运(p

7、artialshipment)——指一个合同项下的货物先后分若干期或若干批装运。注意：（1）《跟单信用证统一惯例》的规定：在合同中如没有规定不准分批装运的，视为可以。例ShipmentduringMar./Jun.Infourequallots（2）如果信用证中规定了每批装运时间和数量，若其中任何一期未按规定装运，则本期及以后各批均失效。（3）运输单据表明同一运输工具、同一路线、同一目的地，即使其表面上注明不同的装运日期及不同的装运港，将不视作分批装运。2、转运（transhipment）《跟单信用证统一惯例》的规定：未

8、明确规定禁止转船的，视为可以。第六章货物运输保险条件概念：推定全损——损已不可避免，或受损货物残值，如果加上施救、整理、修复、续运至目的地的费用之和超过其抵达目的地的价值时，视为已经全损。共同海损——载货船舶在海运上遇难时，船方为了共同安全，以使同一航程中的船货脱离危险，有意而合理地作出的牺牲或引起的特殊费用，这些损