道路设计二级公路毕业设计论文

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1、21道路勘测设计1.1设计概况本设计为桂林至梧洲专用二级公路马江段，路线至长为1191.737m本路段以丘陵地貌为主，地面相对高差大多为5～20m，局部见低山，地形起伏不算太大；沿路需经过一道山脊和一块高产田，交通便利。桂林属典型的喀斯特地貌石灰岩地形，大部分为丘陵，有很多面积较小的山间盆地。桂林市区坐落在湘桂走廊中的一個相对较大的平原里。桂84林市南部有破碎的丘陵平原，西部、北部和东部是大面积的山地。桂林在自然地理带上属温带，气候带属亚热带，气候为亚热带季风性湿润气候，属中亚热带湿润季风区，温和多雨，雨热同期，气候适宜。桂林夏季温度有時在30攝氏度以上，偶

2、尔有40度以上的高温。冬季大约在零度左右，很少下雪。桂林年平均气温约19攝氏度。桂林全年无霜期为309天。年降水量1926mm。桂林属于「梅雨」地区，夏季降水集中，雨量大。降梅雨时，天气闷热，空气潮湿，河水暴涨。经常形成洪灾，对桂林的经济特別是旅游业造成极大的危害。因为雨季相对来说时间比较长，跨度比较大，所以路基土方及构造物要不失时机地做好施工计划安排。勘察区无大的主干水系通过，地表水主要分布在山塘、溪流中，其水位与水量随季节性变化大。沿线地下水类型主要有：孔隙水、裂隙水。地下水位随大气降水及季节的变化而波动较大，山坡上地下水位一般埋深较大，勘察时一般没有测

3、到。冲沟中地下水位一般埋深较浅，对路基影响一般不大，但对冲沟中的构筑物基坑开挖有不利影响，施工时应采取排水措施。地表水对场地边坡有一定冲刷作用，应采取适当的坡面防护。地下水对钢筋混凝土无侵蚀性。1.2设计标准1.2.1设计依据《公路路线设计规范》（JTGD20-2006）《公路路基设计规范》（JTGD202006）《公路工程技术标准》（JTGD20-2003）《路面》设计手册《路基》设计手册《涵洞》设计手册22《公路勘测设计》张雨化（人民交通出版社）《路基路面工程》邓学钧（人民交通出版社）《桥涵水文与水力学》闻德荪（人民交通出版社）1.2.2主要技术指标22

4、1、公路等级：平原微丘区汽车专用二级公路2、公路类型：新建汽车专用二级公路3、设计荷载：公路一级荷载4、直线最大长度：1600m5、设计车速：80km/h6、直线最小长度：同向曲线间：480m反向曲线间：160m7、圆曲线最小半径：400m21018、缓和曲线最小长度：70m9、竖曲线最小半径：凸形Rmin=5000m凹形Rmin=4000m1.2.3主要名词解释1.路线：公路的中线。2.设计车速：指公路几何设计采用的车速。本设计采用二级公路80km/h3.路线平面：公路中线在水平面上的投影。4.纵断面:用一曲面沿公路中线竖直剖切，展开的平面。5.横断面：沿

5、公路中线上任一点作法向剖切面。6.线形：公路中线的空间形状。7.缓和曲线：指在直线和圆曲线或者半径不同的同向曲线之间设置曲率连续的曲线。本设计交点2和交点3处设置了缓和曲线。8.设计标高：即路基的设计标高。在本设计中是路基中线的标高。9.路基标准横断面：路幅范围的各组成部分的布置及尺寸。10.路基：按照路线位置和一定技术要求修筑的带状构造物，承受由路面传来的荷载，必须具有足够的强度，稳定性，耐久性。10110111.边沟：为汇集和排除路面边坡的流水,在路堑两侧设置的纵向水沟。本设计采用了矩形边沟设计。12.水泥混凝土路面：指以水泥混凝土面板和基层所组成的路面

6、，亦称刚性路面。13.柔性路面：在柔性基础上铺筑沥青面层或用一塑性细粒土稳定各种集料的中，低级路面结构，因具有较大的塑性变形能力,而称为柔性路面。14.沥青路面：在柔性基层，半刚性基层上铺筑一定厚度的沥青混合料面层的路面结构。1.3公路的平面设计1.3.1选线的一般原则1、在道路设计的各个阶段，应运用各种先进手段对路线方案作深入、细致的研究，在多方案论证、比选的基础上，选定最优路线方案。2、路线设计应在保证行车安全、舒适、迅速的前提下做到工程量小、造价低、经济适用。3、在平原地区尽量少占田地和经济作物田。4、选线时应深入了解当地的工程地质和水文地质情况，弄清

7、它们对工程的影响。5、选线时还要注意环境的保护。1.3.2选线的步骤本设计为桂林至汽车专用二级公路，选线方法采用纸上选线，根据1:2000的地形图并结合当地地质、水文资料，初步拟订线路。具体步骤如下：1、路线带选择本路段大部分在落差不是很大的山岭穿行，并于起点和中间处经过一块高产田，地形不是很复杂，但填挖方的地方比较多，而且需要在经过高产田的时候需要进行软地基处理，在该重丘地形中地形起伏均在5m∽20m内，公路设计中力求少占农田和经济作物田。本路段为丘陵地形，在路线布置中自然要尽量避开为数不多的水稻田及桔林。特别是在水田集中的地段尽量选择了较短距离的穿越方案

8、。2、具体定线经过以上工作，路线雏形已经明显勾画出来