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时间:2019-03-30
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1、毕业论文姓名:学号:专业:班级:指导老师:2010年x月x日浅析中国物流企业现状及发展策略摘要:1、全球经济危机对我国物流企业冲击很大。2、企业应该认清当前形势及自己所扮演的角色。3、我国物流企业应该不畏艰难,克服一切障碍争取在经济复苏的时刻抓紧救命稻草让自己强大起来取得骄人的成绩。4、本文结合当前中国物流企业面临的问题及现状提出一些度中国物流企业发展的一些策略。关键词:金融危机;物流企业;现状;发展策略美国次贷危机引发全球性金融危机,导致世界范围的经济动荡,我国经济也受到较大冲击。国外需求减弱,进出口贸易减少,物流行业作为整个产业链的中间环节,对其他行业的依赖度
2、较高,因此也正面临着严峻的生存考验。金融危机导致现代企业竞争日益激烈,竞争的激烈使生产企业和商业企业都进入一个微利时代,产品的成本和利润也变得非常透明。各个企业之间的竞争已经体现在生产经营、市场运作的各个方面,不仅是在技术、人才上展开,同时也在物流和供应链方面展开,而企业物流服务之间的竞争将会更加激烈!一、我国物流企业状况随着产品制造业和进出口贸易的萧条,物流行业也进入了“寒冬”时期,物流的基本要素发生较大的变化,流量大幅度减少,流向开始出现混乱。物流行业比较容易受到其他行业的影响,各个行业商流较冷、交易额下降,流量自然减少。1、国际物流企业业务量大幅度减少致使国
3、内业务量下降目前,国际物流企业受影响最为严重,外贸依存度在60%以上的地区受危机影响较大,而外贸依存度45%以下的企业和地区受冲击较小。受世界金融危机的影响,我国连续几个月港口吞吐量增幅持续下降,煤、焦炭、原油、钢材等重要基础原材料产业均出现明显的向下拐点。随着国际贸易的萎缩,去年上半年红红火火的航运业务也急转直下,天津港保税物流园区内已经有两三家物流企业倒闭,整个园区开工企业不到10家。即便是开工的物流企业业务量也不饱和,一旦有发货消息,全国各港口的物流企业都来竞争。虽然我国政府11月份调高了部分商品的出口退税率,但由于海外需求市场不景气、汇率波动、原材料价格波
4、动等不可预测因素的影响,导致进出口贸易仍处低迷状态。由于货物运量减少,港口停泊的船只减少,港口收入也相应减少。由于全球金融危机的影响使得国内一系列产业受到影响,对物流企业的影响极为严重。2、国内物流企业的网络亟待优化大型物流企业原有的国际物流业务减少,必将依赖于其先进的物流设施与设备、先进的管理水平开拓国内市场,国内物流市场将重新洗牌,固有的物流系统及网络体系需要调整及优化,物流网络的布局及节点的辐射都要发生变化。在国家4万亿元拉动经济,扩大内需的投资中,有1.8万亿元将用于同物流相关的产业,物流通道将发生变化,也需要网络体系优化。例如客运专用线开通,铁路运输紧张
5、局面将得到缓解。高速公路通车里程不断加大,也将大幅度提高公路运输的效率及效益。由于金融危机,经济发达国家的物流企业市场占有率下降,加上我国承诺在WTO中开放服务业,外企进入我国市场后,将凭借先进的设施、设备及管理技术,抢占市场份额,这也需国内企业尽快优化网络体系,以应对冲击。3、公路运输“无货可运”国家发改委2008年11月7日发布的全国前三季度物流行业运行数据显示,前三季度物流企业经营成本同比增加36%,超过4成的物流企业利润出现不同程度的下降,有些企业甚至亏损。成都某物流企业2008年9月份上游客户订单锐减20%。去年8月份全国公路运输货运周转量比去年同期回落
6、2.8个百分点,同时物流产业8月份全社会完成交通固定资产投资同比减少8.9%,连续两个月呈下降态势。奥运前北京到成都公路运费约为650元/吨,现在降到550元/吨左右,还担心接不到单子。全国公路运输货运量及货物周转量的增速曲线从去年8月份开始划出了一条快速下滑线。这些情况都说明,物流企业的业务量正在迅速萎缩。4、企业缺乏“第三利润源”的理念20世纪六七十年代,发达国家的企业大都把竞争焦点放在生产领域,千方百计地降低物质资源消耗,获取企业的“第一利润源泉”,千方百计提高劳动生产率获取企业的“第二利润源泉”。进入20世纪70年代以后,生产企业把提高经济效益、增强竞争力
7、的焦点从生产领域开始转向非生产领域,包括采购、运输、储存、包装、装卸、流通加工、分销、售后服务等物资流通活动以及有关的信息活动。但中国企业缺乏现代物流是“第三利润源”的理念,没有将物流看成为优化生产过程、强化市场经营的关键,而将物流活动置于附属地位,大多数企业将仓储、运输、装卸搬运、采购、包装、配送等物流活动分散在不同部门,没有纳入一个部门对物流活动进行系统规划和统一运作与管理。5、企业缺乏协同竞争的理念在“经济全球化”、“物流无国界”,市场竞争日益激烈、顾客需求不断变化的环境下,美国的企业在与日本企业竞争时,尚感觉到了压力,他们纷纷实施归核战略——企业集中资源,
8、培育其核心
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