电大《桥梁工程》题集（含答案）

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1、一、选择题（每题仅有一个正确答案，将正确答案序号填入括号内，每小题2分，共计40分）、1．标志着我国桥梁建设达到世界先进水平的长江大桥是(南京长江大桥)2．下列属于桥跨结构的是(桥面)3．梁式桥设计洪水位上相邻两个桥墩（桥台）之间的净距是指(净跨径)4．在城市桥梁设计中，汽车荷载可分为车辆荷载和车道荷载，用于桥梁的横隔梁、行车道板、桥台或挡土墙后土压力的计算是(车辆荷载)5．桥梁进行横断面设计时，最主要的设计任务是(确定桥面的宽度和桥跨结构横断面布置)6．关于板桥说法错误的一项是(钢筋混凝土空心预制板一般用于跨度大于20m的

2、简支板桥)7．钢筋混凝土与预应力混凝土梁式桥的横截面形式主要有(板式截面、肋梁式截面、箱形截面)8．下列各项有关桥面铺装说法错误的一项是(水泥混凝土铺装造价低，耐磨性差，养生期短)9．对装配式简支T形梁桥，在保证各主梁的整体性方面起主要作用的是(横隔梁)10.偏心压力法与考虑抗扭的偏压修正法，其荷载横向分布影响线的基本区别是(前者为曲线，后者为直线)11.墩台发生不均匀沉降时，桥跨结构内会产生附加内力的是(连续梁桥)12.能够说明预应力混凝土简支梁截面设计经济性的是(截面效率指标)13.将简支梁桥梁体加长，形成的新的桥梁形式

3、称为(．悬臂梁桥)14.在荷载横向分布诸法中，横向分布范围最窄的方法为(杠杆法)15.板式橡胶支座设计中，通常控制设计的是(橡胶片的抗压强度)16.桥梁设计时主梁配筋多少及布置位置最主要依据是(各截面的基本组合内力)17.拱桥设计时，最关键的步骤是(合理拱轴线型的选择)18.实腹式拱桥通常选用拱轴线的形式是(二次抛物线)19.斜拉桥密索情况下，全桥满载时塔柱位置负弯矩最小的结构体系是(漂浮体系)20.跨越能力最大的桥梁类型是(悬索桥)1．我国第一座长江大桥是(武汉长江大桥)2．下列各组桥梁，按结构体系和受力特性划分的一组是(

4、梁式桥、拱式桥、悬索桥)3．梁式桥的标准跨径是指(相邻两个支座中心之间的距离)4．下列各组荷载属于永久荷载一组的是(结构重力、预加应力、土的重力)5．汽车制动力对桥梁的作用方向为(与汽车行驶方向相同)6．下列不属于桥梁上部结构立面布置的是(主梁与肋梁的截面形式)7．根据下列各承重结构截面形式的特点，你认为最适于连续梁桥的截面形式是(箱形截面)8．梁式桥的主梁承受多种荷载作用，其中最主要的荷载有(弯矩和剪力)9．根据已建成的装配式简支梁桥的统计，经济合理的主梁高度与其跨度之比为(1/16—1/11)10.钢筋混凝土T型梁中箍筋

5、的作用是(抵抗剪力)11．墩台发生不均匀沉降时，桥跨结构内会产生附加内力的是(连续梁桥)A.简支梁桥B．单悬臂梁桥C．双悬臂梁桥D．12.对于提高简支桥跨越能力的各种途径，当桥梁高度受到限制时不可取的是(增大梁高)13.车轮荷载在桥面铺装层扩散到行车道板上的角度是(45)14.聚四氟乙烯板在盆式橡胶支座中的作用是(减小摩阻力)15.对于简支梁桥的单向板设计，荷载位置和板的有效宽度关系说法正确的一项是(荷载愈靠近跨中，板的有效分布宽度愈来愈宽)16.桥梁设计时主梁配筋多少及布置位置最主要依据是(各截面的基本组合内力)17.拱式

6、桥的主拱圈属于(以承压为主的偏心受压构件)18.当不受使用条件限制时，从设计和方便施工两方面考虑，多孔拱桥宜采用(等跨同型方案19.关于斜拉桥优点错误的一项是(建筑高度小)20.大跨径斜拉桥的塔柱多采用(矩形截面)1对于拱桥，计算跨径即(拱轴线两端点之间的水平距离)2．下列各组桥梁，按桥梁全长和跨径不同划分的一组是(特大桥、大桥、中桥)3．结构重力、预加应力、土的重力及侧压力、混凝土收缩及徐变影响力属于(永久荷载)4．根据下列各承重结构截面形式的特点，你认为最适于连续梁桥的截面形式是(箱形截面)5．下列不属于桥梁上部结构立面

7、布置的是(主梁与肋梁的截面形式)6．肋梁式截面桥跨径与荷载之间的关系说法正确的一项是(梁桥跨径增大时，剪力随跨径成正比)7．能够说明截面设计经济性的是(截面效率指标)8．在荷载横向分布诸法中，横向分布范围最窄的方法为(杠杆法)9．影响无腹筋简支梁斜截面破坏形态的主要因素是(剪跨比)10．桥梁设计时主梁配筋多少及布置位置最主要依据是(各截面的基本组合内力)11．主要承重结构以受压为主的桥梁是(拱式桥)12．G-M法计算荷载的横向分布用于(桥面板无连接的肋梁桥)13.梁桥荷载横向分布的沿跨变化，仅在计算(支点截面剪力)时方予考虑

8、。14．橡胶支座的缺点是(易老化)15．在预应力混凝土构件中，通常要求预应力钢材(高强度、低松弛)16．拱式桥的主拱圈属于(以承压为主的偏心受压构件)17．当不受使用条件限制时，从设计和方便施工两方面考虑，多孔拱桥宜采用(等跨同型方案)18．实腹拱从拱顶向拱脚恒载强度(线性增加)19．拉索