工程建设施工之单梁静载试验方案

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1、经典资料，WORD文档，可编辑修改，欢迎下载交流【经典资料，ＷＯＲＤ文档，可编辑修改】经典资料，WORD文档，可编辑修改，欢迎下载交流15经典资料，WORD文档，可编辑修改，欢迎下载交流跨黔桂扩能铁路大桥、狮头河1号中桥、绿荫河中桥单梁静载试验方案1、工程概况跨黔桂扩能铁路大桥为跨黔桂扩能铁路和地方规划甘塘镇四号路而设，与路线成105度交角。上部构造采用4-30m预应力T梁、先简支后结构连续；下部构造采用柱式墩、桩基础，桩柱式桥台、桩基础；设计荷载公路-I级；桥面宽度15.5m。图1跨黔桂扩能铁路大桥立面图绿荫河中桥跨越甘塘镇十六号规划路及绿荫河

2、，路线与河沟基本正交，上部结构采用4-20m预制空心板；下部结构采用重力式桥台，柱式墩，基础采用扩大基础和桩基础；设计荷载公路-I级；桥面宽度15.5m。图2绿荫河中桥立面图狮头河1号中桥跨越狮头河而设，路线与河沟与600交角，上部结构采用3-16m经典资料，WORD文档，可编辑修改，欢迎下载交流15经典资料，WORD文档，可编辑修改，欢迎下载交流预制预应力混凝土空心板；下部结构采用桩基础；设计荷载公路-I级；桥面宽度15.5m。图3狮头河1号中桥立面图为保证桥梁施工质量及施工安全，需对这3座桥梁的预制单梁进行静载检测，以明确单梁的实际承载能力是

3、否达到设计标准。2、检测目的通过单梁静力荷载试验，测定所检测的单梁在静力试验荷载作用下控制截面的位移、应变试验数据，并与理论计算值及规范允许值进行对比，以判定单梁实际承载能力，评估其在试验荷载下的工作性能。3、检测依据本次单梁静载试验主要依据以下规范进行：1、《公路桥涵设计通用规范》（JTGD60-2004）；2、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTGD62-2004)；3、《公路桥涵养护规范》（JTGH11-2004）；4、《公路桥梁承载能力检测评定规程》（JTGTJ21-2011）；5、跨黔桂扩能铁路大桥、绿荫河中桥、狮头河1号

4、中桥施工图纸。4、检测仪器设备本次桥梁检测的的主要仪器设备见下表：经典资料，WORD文档，可编辑修改，欢迎下载交流15经典资料，WORD文档，可编辑修改，欢迎下载交流表1试验仪器设备一览表序号设备名称规格型号数量1静态应变测试系统DH38161台2电阻应变片BQ120—100AA若干3裂缝观测仪——1台4百分表0.01mm/30mm7只5磁性表座——7套6笔记本计算机——1台5、板梁静力荷载试验静力荷载试验是检验单梁承载能力最直接有效的手段和方法，主要是通过测量单梁在静力试验荷载作用下的变形及应力，并与理论计算值及规范允许值相比较，以此来评估和鉴

5、定单梁的实际承载能力。根据现场条件以及业主的要求，本次静载试验对跨黔桂扩能铁路大桥选取一片30m预制T梁为试验对象，对绿荫河中桥选取一片20m预制空心板为试验对象，对狮头河1号中桥选取一片16m预制空心板为试验对象，共计三片单梁进行静载试验，板梁选定由业主、监理、施工三方现场选定，原则上选择具有代表性的或最不利的桥跨进行承载能力的检测评定。5.1、试验荷载效率跨黔桂扩能铁路大桥、绿荫河中桥、狮头河1号中桥的设计荷载均为公路-I级，通过理论计算得到单梁经典资料，WORD文档，可编辑修改，欢迎下载交流15经典资料，WORD文档，可编辑修改，欢迎下载交

6、流相应控制截面的设计内力值，根据内力等效的原理制定具体的加载方案。静载试验荷载一方面应保证结构的安全性，另一方面又应能充分反映结构的承载能力，规范中规定荷载试验加载应满足：式中：——静力试验荷载效率，为保证试验效果荷载效率宜介于0.95~1.05之间；——静力试验荷载作用下，某一加载试验项目对应的加载控制截面内力或变位的最大计算效应值；——控制荷载产生的同一加载控制截面内力或变位的最不利效应计算值；——按规范取用的冲击系数值。5.2、加载方案本次静力荷载试验初步拟定采用液压千斤顶在跨中施加荷载，为了防止结构在加载过程中意外损伤，静力试验荷载采用分

7、级加载的方式。本次荷载试验初步拟定分五级加载，然后分三级卸载。在加载过程中通过实时监测各测点挠度及应变变化来控制实际加载进度。采用液压千斤顶在跨中施加荷载，应在千斤顶处参照下图布置分配梁，不可将千斤顶直接置于梁上加载，以防止梁体局部应力过大发生破坏。图4单梁静载加载示意图经典资料，WORD文档，可编辑修改，欢迎下载交流15经典资料，WORD文档，可编辑修改，欢迎下载交流5.3、测试项目及量测方法静力荷载试验的主要观测项目见下表2-4所示：表2静载试验测试项目测试对象30mT梁、20m空心板、16m空心板测试截面跨中截面L/4截面3L/4截面支点截

8、面测试内容挠度、应变挠度挠度沉降挠度量测方法：各测试截面的挠度采用在梁底架设百分表，人工读数进行挠度测试；应变测试方法：在跨中截面的应变