单梁静载试验方案.pdf

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1、目录一、工程概况…………………………………………………………………11．主要技术指标………………………………………………………………12．材料规格……………………………………………………………………1二、试验目的及依据……………………………………………………………11．梁（板）静载试验目的……………………………………………………12．试验技术标准及依据………………………………………………………2三、梁（板）静载试验………………………………………………………21．试验仪器…………………………………………………………………22．测试项目……………………………

2、……………………………………23．测点布置…………………………………………………………………34．加载方式…………………………………………………………………35．理论计算……………………………………………………………………86．试验前准备………………………………………………………………117．试验中止的条件…………………………………………………………118．注意事项…………………………………………………………………119．试验结果分析评定………………………………………………………12梁（板）静载试验检测方案一、工程概况德兴至上饶高速公路位于江西省东北部，

3、路线总体上是由北向南走向，起点位于德兴市花桥镇小目源，终于上饶市信州区沙溪镇白石地村东南侧，主线全长61.222km。采用双向四车道标准建设，设计速度为80公里/小时，整体式路基宽度为21.5米，分离式路基宽度为11.25米，沥青混凝土路面，连接线按二级公里标准建设。江西省德兴至上饶高速公路梁桥的上部构造基本采用先简支后结构连续的后张法预应力箱梁与先简支后结构连续的后张法预应力T梁，梁间横向通过湿接缝联结。1.主要技术指标1.1设计荷栽：公路—Ⅰ级；1.2环境类别：Ⅰ类；II类；1.3设计安全等级：一级；1.4桥面宽度：见图；1.5桥面横坡均为2%；1.

4、6跨径：箱梁（25米），T梁（30米、40米）。2.材料规格2.1桥面铺装：4cm厚改性沥青混凝土抗滑表层+6cm中粒式改性沥青混凝土+多组分环氧沥青层+10cmC50混凝土。2.2混凝土标号：C50碎石砼；封锚及铰接缝均采用C50碎石砼，预应力砼孔道灌浆采用C50水泥浆。2.3钢筋及钢绞线：符合GB/T5224—2003规定；预应力钢绞线抗拉强度标准值为51860MPa，弹性模量EP=1.95×10MPa。二、试验目的及依据1.梁（板）静载试验目的静载试验是对梁(板)结构工作状态进行直接测试的一种鉴定手段，在试验荷载作用下，通过测试梁(板)结构的静应变

5、、静挠度，藉以判断梁(板)结构的工作状态和受力性能，积累科学技术资料，为设计提供可靠试验资料。第1页共12页梁（板）静载试验检测方案2.试验技术标准及依据2.1《大跨径混凝土桥梁的试验方法》（经1982年10月在柏林举行的专题第五次专家会议通过），交通部公路科学研究所、交通部公路局技术处、交通部公路规划设计院，1982年10月，北京（以下简称《试验方法》）；2.2《公路工程技术标准》JTGBO1-2003；2.3《公路桥涵设计通用规范》JTGD60-2004；2.4《公路桥涵施工技术规范》JTJ041－2000；2.5《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设

6、计规范》JTGD62-2004；2.6《德兴至上饶（三清山）高速公路新建工程-桥梁通用图》江西省交通设计院。三、梁（板）静载试验1．试验仪器我公司拟投入检测仪器见表2。表2梁（板）静载试验投入仪器参数仪器名称规格型号量程灵敏度/精度压力传感器JMZX-3105T500KN0.1kN位移传感计JMDL-2105A50mm0.01mm综合测试仪JMZX-300X600Hz～3000Hz0.1%±0.1Hz振弦式应变计JMZX-212A±3000με1με2．测试项目2.1混凝土应变：测试混凝土应变能够反映设计和施工质量情况，体现在跨中梁底混凝土应变（应力）校

7、验系数应满足《试验方法》中要求。2.2跨中挠度：跨中挠度能够反映设计及使用对梁（板）结构的刚度要求，体现在跨中挠度校验系数应满足《试验方法》中的要求以及小于规范规定的允许值。2.3支座变形（沉陷）：测定支座沉陷量是消除其对跨中挠度的影响。2.4残余值：测试中的挠度、应变值与卸载后相对应的残余值的比值，利于梁（板）结构试验结果评定。2.5裂缝观测：试验前和试验过程中，对梁（板）结构裂缝进行观测，以保证梁（板）结构的正常使用要求。第2页共12页梁（板）静载试验检测方案3．测点布置3.1混凝土应变：混凝土应变以跨中应变为主要控制指标，在试验梁（板）跨中截面梁底

8、布置2个应变测点，在试验梁L/2截面一侧腹板沿梁高布置3-5个应变测点检测混凝土