天津地铁6号线已施主体结构渗漏水治理方案

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1、天津地铁6号线已施主体结构及区间隧道渗漏水通病治理方案编制：审核：批准：天津市地下铁道集团第三建管中心2015-2-1024/24目录1.编制依据32.工程概况33.渗漏水情况调查34.总体思路65.地铁车站渗漏水治理方案75.1降水井、构造柱等临时结构与底板交界面漏水治理75.2穿墙（板）套管渗漏治理85.3结构施工缝渗漏水治理95.4结构构造缝（沉降缝、变形缝、伸缩缝）渗漏治理105.5结构裂缝漏水的治理125.6表面湿渍的治理146.区间隧道渗漏水治理156.1区间管片接缝渗漏水治理156.2表面湿渍及吊装孔的治理176.3区间隧道与车站接头渗漏的治理177.注浆参数198.材料

2、配比199.堵水过程及堵水后可能出现的问题2110.质量保证措施2111.安全保证措施2211.1孔口防涌、突装置2211.2应急抢险措施2211.3施工安全措施2424/24编制依据（1）《建筑工程施工质量验收统一标准》（GB50300-2013）（2）《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299-1999（2003版））（3）《混凝土强度检验评定标准》（GBJ50107-2010）（4）《地下防水工程质量验收规范》（GB50208-2011）（5）《地下工程防水技术规范》（GB50108-2008）（6）《混凝土结构加固设计规范》（GB50367-2006）（7）现场踏查情况1.

3、工程概况天津地铁6号线北起大毕庄，南至海河教育园区，沿线经东丽区、河北区、红桥区、南开区、河西区、西青区和津南区七个行政区。途经金钟路、金钟河大街、中山北路、北站、南口路、西站、西青道、红旗路、红旗南路、宾水西道、宾水道、乐园道、尖山路、五号堤路、绥江道、友谊南路、渌水道、微山路、微山南路、双港新家园及北洋高职园。覆盖大毕庄新家园、金钟河大街商业区、民权门居住区、中山北路商业区、北站集散区域、小王庄居住区、西站枢纽集散区域、长江道居住区、天拖居住区、水上公园、体育馆、文化中心、友谊南路商业和住宅区域、梅江居住区、双港新家园、北洋高职园等大的客流集散点。目前部分标段主体结构及区间隧道已完

4、工，根据初步对车站及区间现场调查，部分工点存在不同程度的主体结构渗漏现象。地铁内长期存在渗漏水会对地铁结构及后续运营带来一系列的影响，同时装修及设备安装完成后再治理漏水难度将增大，故需要提前对渗漏部位进行治理。2.渗漏水情况调查（1）车站主体结构渗漏水情况根据渗漏水部位及性质，主体结构渗漏情况分为以下几类：1）降水井、构造柱等临时结构与底板交界面漏水；2）穿墙（板）套管渗漏；24/241）结构构造缝、施工缝漏水；施工缝渗漏构造缝渗漏2）结构混凝土裂缝渗漏水底板裂缝渗漏混凝土缺陷渗漏顶板裂缝渗漏3）结构表面湿渍24/24表面湿渍（2）区间隧道渗漏水1）管片接缝渗漏水环向接缝渗漏纵向接缝渗

5、漏2）吊装孔渗漏水吊装孔渗漏3）端头井接头钢环处渗漏24/24井接头处渗漏1.总体思路根据现场实际情况及设计要求，渗漏水治理原则如下：（1）渗漏治理的设计和施工应遵循“以堵为主，堵防结合，因地制宜，综合治理”的原则。（2）渗漏必须以不损害结构耐久性为前提，优先选用对结构损伤最小的方案。对混凝土结构裂缝的治理必须采取结构补强措施，修补部分应满足结构设计的要求。（3）堵漏材料优先选择水泥系无机材料，先采用水泥系浆液封堵股、线状水，再采用化学浆液封堵滴、渗水。（4）渗漏水治理顺序应先治理股、线状水，再治理渗滴水，然后治理施工缝渗漏水，管片接缝渗漏水、最后为衬砌表面湿渍。（5）渗漏治理的防水堵

6、漏材料和施工质量是决定治理效果的关键环节，材料供应单位、专业施工单位必须是地铁集团认可的合格单位。渗漏水治理总体思路与方法：（1）针对施工缝渗漏水进行注浆封堵。使用取芯钻机钻透结构墙，超细水泥加固结构后松散地层，封堵出水点和汇水通道；形成止水帷幕；对结构背后空隙封堵注浆，封闭渗漏水通道，堵水后如仍有湿渍，注入抗渗结晶材料浆，环氧树脂补强，最后涂抹防水涂料。（2）对变形缝治理，使用取芯钻机钻透结构墙，先注浆超细水泥，其次注入抗渗结晶材料，漏水封堵完成后，注渗透结晶注浆材料，道桥密封膏浆液进行嵌缝处理。24/24（3）对混凝土缺陷部位进行注入抗渗结晶材料堵水，环氧树脂补强，然后涂抹水泥基渗

7、透结晶防水涂料。（4）对结构表面的局部渗漏采用注入抗渗结晶材料浆，环氧树脂补强和涂抹防水涂料的方法进行封堵。（5）对管片接缝渗漏，水量较小时，对接缝进行注浆封闭处理，水量较大时，对管片吊装孔进行钻孔，打穿管片至迎水面，通过吊装孔对区间结构外部进行注浆，先注超细水泥浆液，漏水封堵后，然后注入化学浆料进行填充补强，最后涂抹水泥基渗透结晶材料。（6）对管片裂缝、吊装孔漏水，注入抗渗结晶材料堵水，然后注入渗透结晶注浆材料及环氧树脂，吊装孔用水泥基渗透结