提高砼桥面铺装施工综合合格率qc成果

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1、提高砼桥面铺装施工综合合格率QC成果中交二航局G1501上海绕城高速（北段）大修工程土建1标项目部张翼一、工程概况G1501绕城高速公路（北段）西起同三国道与沪宁高速公路相交处，起点桩号为K168+140；向北、向东至宝山区境内的同济路，沿同济路向南至双城路，终点桩号为K206+920。本次大修工程范围为K168+140～K180+000和K184+190～K206+920，全长34.59km；其中道路长21.32km；主线桥梁共39座，全长13.27km。北环土建1标段起点位于跨沪宁立交桥（K168+140），终点位于吴塘桥西侧（175+200），全长为7.06km，其中桥梁8座。本标段吴塘

2、桥、长安墓园桥、顾浦河桥、上跨沪宁铁路桥、上跨沪宁立交桥、漕塘桥、前炬路桥、新安公路桥进行桥面铺装混凝土施工。主要施工内容为前炬路桥、新安公路桥更换板梁后，重做桥面铺面结构层，长安墓园桥为重做全桥桥面铺装层，其余桥梁为部分重做桥面铺装。铺装层采用C50钢锭铣削式钢纤维混凝土，厚度为12cm，铺设R12@100×100双层钢筋网片。重做损坏的桥面铺装结构层采用C50钢锭铣削式钢纤维混凝土，厚度为8cm，钢筋采用Φ12钢筋，纵横向间距均为10cm。二、选题理由高速公路桥梁大修工程，主要施工内容为桥面维修。桥面沥青铺装施工质量直接影响到后期开放交通后，公路运营及管理过程中的安全。作为沥青铺装施工的前

3、道工序，桥面混凝土铺装施工质量显得尤为重要。本工程桥梁桥面混凝土采用了C50钢纤维混凝土，此为我单位首次接触到，经验较少，施工难度大。同时，桥梁大修时间紧，全线范围内全部翻除重做的工作量大，同时交警部门批复的封交时间短，工期安排尤为紧张。为确保大修工程质量，通过QC小组活动提高前期的混凝土桥面铺装施工质量，为后续大面积的桥面铺装施工质量打下基础。同时，避免桥面砼铺装质量影响后期沥青摊铺施工质量。16提高砼桥面铺装施工综合合格率二航局企业精神：争科技领先，创管理一流业主合同条款要求：单位工程一次性验收合格率100%，分项（工序）工程合格率100%。项目部质量目标：合格率100%　制表人：张翼　　

4、　　　　　　　　　　　　　　　制表时间：2015-7-15三、现状调查2015年7月份，随着沪宁立交桥K80桥面铺装混凝土施工已基本完成，通过现场施工完成后的质量验收情况，桥面铺装混凝土施工质量控制主要存在以下问题：（1）桥面单次浇筑面积大，平整度控制较差；（2）桥面标高定位在施工中不容易控制，导致桥面厚度偏差较大；（3）养护不及时或不规范，造成桥面开裂；（4）桥面砼振捣不到位，造成部分区域蜂窝麻面；（5）桥面混凝土部分区域存在色差。桥面铺装层缺陷统计表表二序号缺陷项目检查频数缺陷频数频率累计频率调查方法备注1平整度501235.29%35.29%三米塞尺2桥面厚度50823.53%58.82

5、%施工后高程与施平整度工前相对高差3开裂50617.65%76.47%观察4蜂窝麻面50411.76%88.24%观察5其他50411.76%100.00%观察色差6合计2503413.6%7合格率（250-34）÷250×100%=86.4%制表：袁峰日期：2015年7月20日根据桥面铺装层缺陷统计表，绘制柱状图如下16桥面铺装缺陷统计柱状图制图：袁峰日期：2015年7月20日四、确定质量目标及可行性讨论1、确定质量目标2015年7月25日，小组对上述问题进行统计，并讨论研究。现状调查中混凝土桥面铺装综合合格率为86.4%，混凝土桥面缺陷主要是平整度差、桥面高程偏差大，两者累计频率为58.8

6、2%，如果我们能将这两个问题解决，则能将合格率提高58.82%×13.6%=8.00%，所以桥面铺装质量的综合合格率为：86.4%+8.0%=94.4%，故目标确定为：钢纤维混凝土桥面铺装质量合格率达到92%以上。现状及目标柱状图16制图：张翼　　　　　　　　　　　　　　　　时间：2015-7-262、可行性研究（1）小组成员认真调查了现场钢纤维混凝土桥面质量，仔细分析了主要原因是现场砼施工不够精细，桥面铺装混凝土施工机械落后。设定目标实现虽有难度，但只要配备有责任心的熟练技术工人，替换落后的施工机械严格执行施工技术方案和细部交底，充分发挥小组成员和技术工人的主观能动性，齐心协力，精心施工，实

7、现目标是完全有可能的。（2）小组有3位15年以上的丰富桥梁施工经验的人员，可为小组目标的实现提供技术和经验支持。五、原因分析2015年7月30日，小组成员用“头脑风暴法”对影响的问题，对影响桥面铺装混凝土平整度控制的原因进行了集中讨论，分人、机、料、法、环等五个方面得出因果分析图，具体分析如下：因果分析图制图：张翼　　　　　　　　　　　　　　　　时间：2015-7-30六、要因确认通过从人机料法环