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时间:2019-03-28
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1、河(源)惠(州)(东)莞高速公路龙川至紫金段先行TJ1合同段软基换填首件工程总结核工业华南建设工程集团公司河惠莞高速公路龙川至紫金段先行TJ1标项目部二〇一六年七月河惠莞高速龙川至紫金段TJ1合同段土方路基试验段总结报告一、工程概况1.1设计概况河(源)惠(州)(东)莞高速公路龙川至紫金段采用双向四车道高速公路标准,整体式路基宽度26m,分离式路基宽度13m,桥梁宽度采用12.5m。设计速度100km/h。TJ1合同段起点桩号-K0+060,终点桩号K6+800,路线全长6.86km,路基挖方290.5万方、填方270.1万方,总工期26个月。
2、1.2主要技术标准公路等级:双向四车道高速公路;行车速度:100km/h;标准横断面:路基宽度26m,整体式桥面宽度25.5m;设计荷载:公路-I级;设计洪水频率:大、中、小桥、涵洞均为1/100;环境条件:Ⅰ类环境。二、路基试验段的选定根据对本标段路基土石方工程全面考察,最终选定K0+290~K0+410段作为路基试验段,试验段全长110米。该路段特点和各项指标符合《公路路基施工技术规范》(JTGF10—2006)及招标文件及技术规范的要求,满足试验需要。选择26T和22T两种不同功率的压路机在试验段分别进行3层填土试验。三、试验路段的施工目
3、标1、确定机械的规格、数量及最佳配套本项工作的具体目的有两个,一是确定取土场的挖掘机与自卸汽车的配合方法;二是确定填筑、压实各工序机械设备的选型及数量配套问题。机械的配套以挖掘机的能力决定其它配套机械的数量,根据挖掘、装载、运输、填筑、碾压等各种机械施工的实际功能,选择有效的机械组合,确定配套的机械数量。2、确定施工工艺本项工作的需解决的工艺问题有以下四个:(1)最佳含水量及施工偏差范围;-11-河惠莞高速龙川至紫金段TJ1合同段土方路基试验段总结报告(2)最大压实厚度、松铺系数、每车的体积、卸土间距;(3)26T和22T两种不同压路机的碾压遍
4、数、压实顺序、碾压速度与压实度的关系,确定达到93%和94%压实度时,26T和22T两种不同型号压路机分别需要的碾压遍数;(4)标高、横坡的测控方法。3、确定最优的施工组织本项工作需解决的问题有以下两个:(1)确定取土、装土、运输、铺筑、压实各工序间的配合衔接问题;(2)确定测量人员、现场工程师、机械操作手、试验人员、普工之间的协作、联络调配问题。四、施工设备、人员及填料1、施工机具配备序号机械名称规格型号台数1振动压路机厦工26T11振动压路机临工22T12挖掘机大宇22023装载机徐工ZL5014推土机徐工TY22025平地机天工PY-18
5、016自卸车18m382、人员安排序号姓名职务职责1彭旺项目经理负责全面组织、协调管理工作2廖方谞项目总工负责方案选定及统筹安排3侯亮安全总监负责施工总体安全规划及控制4朱福松工程部长负责施工管理及施工作业指导5杨钱质检部长负责现场施工质量控制6高斌试验室主任负责组织材料检验-11-河惠莞高速龙川至紫金段TJ1合同段土方路基试验段总结报告7唐毅工区副经理负责现场施工组织8赖会亮现场技术主管负责现场技术指导9李建辉测量队长负责现场测量控制工作10杨涛技术员负责现场技术、质量控制、资料整理及上报除以上管理人员,另配备测量人员3名,试验人员3名,现场
6、施工员2名,设备驾驶员14人,工人4名。3、试验仪器配备全站仪1台、水准仪1台、Φ20罐砂筒2套、电子天平2套、铝盒6个4、试验段填料本路基试验段的填料选择主线就近挖方段挖方,计划采用K0+080~K0+150段挖方作为试验段填料。其填料塑限为WP=24.9;液限为WL=35.1%。最大干密度为2.02g/cm3;最佳含水量为8.6%。93区CBR为14.2。(所用数据采用第三方检测中心试验数据)五、路基试验段施工工艺主要施工顺序如下:(1)对原地面应进行表面清理;(2)压实填筑区的原地面;(3)检测原地面压实度;(4)测量原地面标高;(5)根
7、据松铺厚度及自卸汽车运送土方量用石灰划出网格线,按网格布料,推土机大致铲平,平地机平整;(6)测量各断面松铺厚度;(7)碾压(先静压,后振动碾压),并分别测量相应测点的变化值,采用灌砂法分别测路基填筑压实度,直至碾压变形在1mm以内为止,且压实度应不小于93%/94%;检测频率为每1000m2不少于2个点,每层不少于6个测点,尽量增加测点数量,确保检测数据具有代表性;-11-河惠莞高速龙川至紫金段TJ1合同段土方路基试验段总结报告(8)现场工程师负责记录压实设备的类型和施工工序及压实遍数。通过试验来确定不同机具、不同填料的最佳含水量、适宜的松铺
8、厚度和相应的碾压遍数、最佳的机械配套和施工组织。1、施工准备(1)测量准备路基试验段开工前做好施工测量工作,其内容包括导线、中线水准点复测、横断面检查
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