凤凰大道西延线工程质量安全事故应急救援预案

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1、达州市凤凰大道西延线工程（国粮至复兴接环城路段）质量安全事故应急救援预案编制单位：宏锋建工集团有限公司编制人：审核人：编制日期：目录1、基本原则32、基本概况33、应急救援领导小组、救援组织及其职责53.1、应急救援领导小组53.2、应急救援组53.3、义务消防队54、质量安全事故应急救援预案54.1、土方坍塌质量安全事故应急救援预案54.2、火灾质量安全事故应急救援预案64.4、爆炸质量安全事故应急救援预案95、质量安全事故应急救援程序105.1、质量安全事故应急救援程序105.2、应急救援的器材设备105.3、应急救援的培训与演练115.4、通讯联络116、工程质量事故处理流程12

2、7、生产安全事故报告128、生产安全事故资料13施工现场一旦发生质量安全事故，能够及时有效地实施应急救援，最大限度的减少人员伤亡和财产损失失以及不良社会影响，依据现行有关的法律、法规、建设部和施工合同要求，特制定本预案。本预案由工程开工起实施至本工程竣工终止。1、基本原则贯彻落实：①“安全第一、预防为主”的方针；②以人为本、快速有效；③统一指挥、分工负责；④自救互救、安全抢救；⑤优先保护人与保护贵重财产等是应急救援预案的基本原则。2、基本概况2.1、工程概况（一）、项目名称：达州市凤凰大道西延线（国粮至复兴接环城路段）工程（二）、建设内容及规模：项目计划建设道路1170.674米，宽4

3、0米，按城市主干道一级标准设计，设计行车时速60km/h，车行道宽11×2m，双向六车道沥青混凝土路面。凤凰大道西延线采用优化方案由两段直线和一段半径为2500m的平曲线组成，根据城市道路设计规范要求无需设置超高和缓和曲线。根据规划和业主部门的意见，为方便福森国际商贸城进出凤凰大道西延线，本次设计的规划次干路是其中的一段，道路起于与凤凰大道西延线交口处，向东北方向延伸约93.962m处（近期实施终点桩号K0+093.962），全长约93.962m，道路规划为城市次干路，设计速度40km/h，远期规划红线宽为24m，近期实施宽度为16m，双向两车道。其中包括道路工程、桥涵工程、管网工程、

4、交安工程、照明工程、绿化工程。凤凰大道西延线：凤凰大道西延线（国粮至复兴接环城路段）工程平面线型走向和位置根据达州市通川区住房和城乡规划建设局提供的最新规划资料、初设审查意见、工可编制文件及批复文件等相关资料确定。本项目位于通川区复兴镇规划中的老镇区居住生活片区的中部，为连接主城区凤凰大道与环城路的主要交通干道，是在建的秦巴物流园区南北干道Ⅰ期Ⅰ段项目的往西再延伸。道路起于秦巴物流园区南北干道Ⅰ期Ⅰ段项目设计终点，途径航达钢铁厂、与魏复路相交后穿越全线最高点的山体，再跨越双龙河后往西经过福森国际家居商贸城（原西部陶瓷城），最后止于现状环城路，全长约1170.674m，规划为城市主干路，

5、设计速度为60km/h，道路远期红线宽为40m，近期实施31m，车行道宽11×2m，双向六车道。凤凰大道西延线采用优化方案由两段直线和一段半径为2500m的平曲线组成，根据城市道路设计规范要求无需设置超高和缓和曲线。规划次干路：根据规划和业主部门的意见，为方便福森国际商贸城进出凤凰大道西延线，本次设计的规划次干路是其中的一段，道路起于与凤凰大道西延线交口处，向东北方向延伸约93.962m处（近期实施终点桩号K0+093.962），全长约93.962m，道路规划为城市次干路，设计速度40km/h，远期规划红线宽为24m，近期实施宽度为16m，双向两车道。本次设计的规划次干路采用的道路线形

6、仍按全段考虑，近期实施范围由一段直线和一段缓和曲线组成，建议后面一段尽快实施以沟通凤凰大道与福森国际商贸城外联通道，提高商贸城的对外联系。同时结合近远期道路的交通组织设计，本次考虑在与凤凰大道西延线交口处外扩红线2m进行交口展宽设计，满足该交叉口“2进2出”，提高该交叉口的交通转换能力。根据现场调查，在桩号K0+304.860道路右侧和桩号K0+473.413道路左侧分别存在现状高压铁塔，该两处均位于挖山处，其中桩号K0+304.860处最大挖深约23m。根据业主、规划部门意见和初设评审意见，该两座铁塔均不能迁移，本次设计考虑该两段人行道外侧的4.5m绿化带取消，同时在桩号K0+250

7、~K0+355段道路右幅和桩号K0+444~K0+483段道路左幅的桥梁外侧设置桩板墙和挡土墙进行防护，以保证道路实施时不对高压铁塔产生影响，施工时注意校核高压铁塔位置和高程，并在施工时注意及时观测高压铁塔处的变化情况并采取保护措施。现状双龙河为由北往南穿越复兴镇现代商贸物流区的主要河道之一，因此本项目在跨越双龙河处考虑设置桥梁，根据规划部门的意见，桥梁按近期实施宽度31m设计。根据控规要求，本区域防洪按百年一遇洪水设防，洪水位标高321.0m