线路测量分析

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1、线路测量蒲新录二O一O年十二月第一章线路测量概述在线性工程如铁路、公路、输电线、供水、供气及输油管道等工程在勘测、设计、施工等阶段所进行的各种测量工作，称为线路工程测量，简称线路测量。第一节铁路线路测量概述新建一条铁路新线经过的程序方案研究在小比例地形图上选线路方案及一些重要技术标准初测和初步设计初测是为初步设计提供资料的勘测工作，其工作任务有：①、沿线带状地形图、地质、水文等资料②、作纸上定线，编制比较方案。定测和施工设计定测是为施工技术设计而作的勘测工作，其主要任务：①、把初步设计所定的线路中线测设到地面上去；②、进行线路的纵断面和横断面测量第二节铁路新线初测初测主要

2、工作内容①、插大旗；②、导线测量；③、高程测量；④、地形测量。插大旗将方案中所选线路用红白旗在野外标出其走向和大概位置，为导线测量和各专业调查指出进行的方向。导线测量初测导线是测绘带状地形图和定测放线的基础第二节铁路新线初测高程测量初测高程测量任务：①、沿线路设置水准点，布高程控制网；②、测导线点和加桩的高程。地形测量在导线和高程测量基础上沿规划线路测带状地形图，带状宽度100~300米。第三节铁路新线定测定测主要工作内容①、中线测量；②、线路纵断面测量；③、线路横断面测量。线路平面位置组成路线中线的平面线型由直线和曲线组成，曲线又由圆曲线和缓和曲线组成。第三节铁路新线定

3、测第三节铁路新线定测线路平面位置的标志中线桩用一系列木桩把纸上定线的线路中心线在实地标定出来，这些木桩称为中线桩（里程桩），简称中桩。中线桩的作用①、标定路线中线的位置；②、可标出桩的名称、编号及里程。桩的名称有控制桩、整桩、百米桩、公里桩、加桩等第三节铁路新线定测桩的编号有控制桩编号、桩号等里程里程是指中线桩沿线路至线路起点的长度。里程沿线路中线计量。线路起点里程一般为DK0+000，DK表示定测里程控制桩对线路位置起控制作用的桩如交点桩（JD）、曲线主点桩、直线转点桩（ZD）等第三节铁路新线定测整桩整桩是由路线起点开始，每隔10m，20m或50m的整倍数桩号而设置的里

4、程桩；里程为整百米的称为百米桩；里程为整公里的称为公里桩。加桩在地形明显变化和与线路其他道路、管线等交叉处设置的桩。桩的制作第三节铁路新线定测第三节铁路新线定测断链断链的概念因局部地段改线，或量距中发生错误等均会造成里程桩号与实际距离不相符，这种在里程中间不连续的情况叫“断链”。凡新桩号比老桩号大(新路线比老路线长)的叫“长链”，桩号重叠。凡新桩号比老桩号小(新路线比老路线短)的叫“短链”，桩号间断。第三节铁路新线定测断链处理：所谓“断链处理”就是不牵动全线桩号，允许中间断链，而出现桩号不连续。仅在改动处用新桩号，其它不变动处仍用老桩号。并就近在直线段选一个是整桩的老桩号

5、为断链桩。在同一断链桩上分别标明新老两种里程及相互关系。如：（改）K1+100=K1+080（原），长链20米。YDK337+247.67=YDK338+300短链1052.33米第三节铁路新线定测中线测量中线测量的任务把带状地形图上设计好的线路中线测设到实地，并用木桩标定。中线测量步骤①、放线把带状地形图上纸上定线所确定的交点及交点间的直线段测设到地面上，即放样控制桩JD、ZD。放线测量的方法有拨角放线法、支距放线法、极坐标放线法。②、中桩测设根据JD、ZD桩，沿线路测设中线桩，量测转向角、测设曲线。第三节铁路新线定测拨角放线法根据图上定线交点的坐标，经过内业计算得到相

6、邻两交点的直线距离及直线的坐标方位角，由方位角计算出转向角。然后到现场根据计算资料放出放出各个交点，定出中线位置。拨角放线的步骤如下：计算放线资料实地放线联测与放线误差的调整第三节铁路新线定测计算放线资料①、在初测导线计算表里查取导线点的坐标；②、在地形图上量取各直线段的交点坐标；③、反算各交（转）点间的长度及坐标方位角；④、计算各转点的转向角α（后视方位角-前视方位角），α＞0，左转；α＜0，右转；⑤、计算曲线要素及主点里程计算数据列表并用比例尺和量角器在地形图上复核。第三节铁路新线定测实地放线放线精度要求联测及放线误差的调整拨角放线法虽然速度较快，但其缺点是放线误差累

7、积，为保证放线精度，《测规》规定每5~10km应与初测导线联测一次，其闭合差不应超过表12-9的规定。超限时，应查找原因。不超限时，计算闭合差，进行调整。第三节铁路新线定测支距放线法极坐标放线法中桩测设中桩测设包括直线和曲线两部分直线测设是放样公里桩、百米桩、加桩及加桩；第三节铁路新线定测线路纵断面测量初测、定测都要进行高程测量包括水准点和中桩高程测量。线路水准点高程测量定测阶段的水准点高程测量亦称基平测量.任务——沿线布设水准点、施测水准点的高程。水准点的布设在初测水准点布设的基础上进行。水准点设置在坚固的基础上或埋设混凝土