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1、通顺汽车部件有限公司注塑技术培训手冊授课教授：岑延华2011年5月10日~目录~第一篇:原料第二篇:模具第三篇:注塑机第四篇:成型技术第五篇:工业安全第一篇:原料簡介好产品~目錄~概述&塑料的基本分类原料熔胶指數(MFI)溶胶的流动状态分析塑胶原料色差色差标准色差与原料色差与烘料溫度常用塑胶簡介塑胶原料趣味小知识塑胶原特性簡介一.概述&塑料的基本分类塑料:一种以合成或天然的高分子化合物为主要成份在一定的温度和压力条件下可塑制成一定形狀；当外力解除后在常温下仍能保持其形狀不变的材料.化学结构分:a.聚烯径类;b.聚苯烯类;c.聚胅胺类;d.聚脂类;e.聚醚类;f.丙烯脂类結晶形态分:a.結
2、晶性塑料b.無定形塑料物理化学分:热塑性和热固性兩种按用途分:通用塑料和工程塑料.1.定义2.分类标准3.按用途分类通用塑料:PS.PMMA.PP.PE.AS等工程塑料:PVC.POM.PC.PPO.PBT.ABS.等原料熔体指数(MFI)1)注塑用的指数值一般选择在1-10(g/min)之間,NB选用为成品<=2.8(g/min),原料<=2.2(g/min).2)小產品,結構簡單而強度要求較高時,熔体指數選稍小數值較適宜.3)大產品,結构(產品)復雜,簿壁流程長的制件,通常選稍大數值較適宜.在MFI測試儀的加料桶內,加入一定的膠粒,在一定的壓力和溫度下,在一定的時間內從測試儀內流出的
3、熔膠重量來衡量2MFI值測試原理.3小知識.MFI值過大會造成強度小,MFI值大,則一般此聚合物的分子量小,膠体表觀粘度小,流動性好1原料熔体指數(MFI)值选用一般原則.溶膠的流動狀態分析<一>因熔膠體在流道中為層流(各質點以平行向前運動),又由於液層之間粘性阻力和管壁摩擦力,使相鄰液層之間存在速度差:所以其速度分布圖為1.)在流道中流動狀態~膠体在膠道中的流速分布~A)避免模穴較弱部位的變形.B)減少澆口部位的噴痕.C)減少在澆口部位的焦痕或焦點.因為靠近流道側壁流速較慢又溫度低所以此時在調試時,應將第一段的速度調低一點,目的是讓冷料充分進入冷料穴,這樣的做法可以有以下的效果:2.從
4、中得到的啟示溶膠的流動狀態分析<二>3.小知識未端效應/熔體破碎1)在流道端口處由於膠体恢復彈性,所以出現膨脹而且脹至比流道口徑要大,膠口徑變粗(流道愈短愈粗現象愈明顯.)------可聯想模具膠口的設置相關知識.2)在射速達到一定值時,流體表面顯粗糙狀,速度愈大,愈粗糙,甚至不能成流,很快斷裂,這種現象稱為熔體破碎.-----射膠速度達到一定高度時也會出現此現象,此時會出現噴痕與熔結不良,結构机械性能減弱的后果.塑膠原料色差<一>1.色差標準1).色差三要素+b黃+L亮+a紅-b藍-L暗-a綠2).色差檢驗判定標准塑膠原料色差<二>2.色差與成型/原料在成型塑膠產品時,其產品色差與原料
5、有直接的聯系其主要表現在以下幾個方面:1.色差與來料膠粒的關系.由于成型產品原料膠粒來料批號變化頻繁,各批號之原料色差都有不一致之現象,如有的來料色差偏藍,有的來料色差偏紅,如此等等:因此我們在驗收來料時(試料)一定要將試料產品與原有客戶Sample對比色差以及光澤.只有在色差與光澤完全ok以及無其它問題時方可認為來料ok.2.色差與料管溫度的關系.通常來料色差與料管溫度存在如下關系;料管溫度越高時,色差a值大偏紅,b值大偏黃,L值小偏暗.但在成型過程中也有相對特殊的例子,因此在成型時還應以模溫來配此進行調試色差問題.模溫越高L值變為負變暗,a,b變化不大.3.色差與烘料溫度的關系.通常
6、來講,色差與烘料溫度也有較為直接的聯系:塑膠原料色差<二>如PC/PA透明料,烘料溫度過高及時間過長,則顏色會變黃或變黑,成型後之產品透明度變差.如ABS料,烘料溫度過高或時間過長,則會導致產品變黃以及性变變差等.因此我們在成型產品前一定要在開機前3-4小時將原料預烘至干燥而不能過長時間烘烤及過高溫度烘烤,以免導致產品色差跑掉而不良.但在成型時料管溫度過高則會出現一些相應品質問題,如產品性能變差,產品包風(排氣不良)等等.因此我們在成型時產品色差主要來源於原料來料問題,成型方法控制只能起到輔助的作用.常用塑膠簡介一.PC料PC塑料俗稱為防彈玻離膠,具有良好的韌性及耐衝擊度,此類原料吸水性
7、較強,所以生產前的干燥溫度較高1000C-1200C烘烤4H-8H,原料未充分干燥會使產品機械性能變劣導致產品破裂,另PC透明本色原料,如烘烤溫度過高或烘烤時間過久,還會導致原料出現顏色變黃現象,料管的溫度使用范圍一般在2500C-3000C.此類原料生產中對模溫的要求比較高,模溫過低會導致塑膠流動性較差,產品不易飽模,外觀品質難以達到要求,也會導致日後產品破裂及衝擊強度降低,但模溫使用太高時,产品不能很快冷卻,脫模困難,容易翹曲,
