路基边坡防护绿化施工专项方案

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1、路基边坡防护绿化施工专项方案漳永高速公路A5标项目部30一、编制依据：1、《建设工程安全生产管理条例》中华人民共和国国务院令第393号。2、交通部《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076—95）。3、《漳州至永安联络线工程两阶段施工图设计》。4、《福建省高速公路施工标准化管理指南（路基路面）》。5、漳永公司文件“关于路基边坡绿化施工有关规定（试行）的通知6、漳永公司文件“关于进一步加强路基高边坡施工全过程监控的紧急通知二、编制原则：1、确保实现业主要求的质量、安全、工期、环境保护、文明施工等各方面的目标。2、贯彻执行国家和当地政府的

2、方针政策，遵守法律法规，尊重当地的民风民俗。3、严格执行施工过程中设计的相关规范、规程和技术标准要求。4、在认真、全面理解设计文件的基础上，使施工组织设计满足技术先进、方案可靠、经济合理的要求。坚持“科学组织、合理投入、优质安全、快速高效、不留后患”的指导思想。5、坚持用工制度的动态管理，根据工程需要，合理配合劳动力资源。6、重视水土保持及生态环境保护，搞好文明施工。三、工程概况：30本项目路基分整体式和分离式两种形式，设计行车速度为80km/h，整体式路基全宽24.5m、分离式路基单幅宽度为12.25m，路基主线总长3282.5m、

3、匝道总长2762.7m。路基挖方325万m3，其中土方258万m3、石方67m3；填方191万m3；最大挖深49.73米，最大填高为41.3m。路堑防护措施有：浆砌片石护面墙、锚索框架梁+客土喷草灌、锚杆格梁+客土喷草灌、拱形骨架+客土喷草灌、TBS防护、客土喷草灌；路堤防护措施有：拱形骨架+液压喷草灌、液压喷草灌、挡土墙等。本标段路基特点是深挖、高填及典型的半填半挖路段。气候条件、工程地质、水文地质等①气候条件：本区为浙闽沿海山地中湿区Ⅳ-4，属于亚热带季风气候区，气候温和，雨量充沛。②工程地质条件：坡体主要由残坡积粘性土、花岗岩风

4、化层组成，边坡最大开挖深度为36.5m，边坡表层坡积粉质粘土，厚度约0.7m-4m；残积砂质粘性土，厚度约8.8-9.5m；其下为全风化花岗岩，厚度约为9.5-19.3m；下伏碎屑状强风化花岗岩。该路段路堑范围残坡积层、全风化岩层厚度大，遇水易风化、崩解，碎屑状强风化花岗岩体破碎开挖后自稳定性差，坡体易沿裂隙面下滑，边坡稳定性较差，需采用安全坡率。沿线不良地质现象：30沿线广泛分布燕山期花岗岩的全风化层和残坡积土层，局部厚度较大，岩土体遇水易产生软化。路段内地形坡度较大和土体坡度较陡的地段因自然坡角开挖后使土体的内在平衡遭受破坏，在未

5、加防治的情况下产生小崩塌。路段内土质崩塌及岩土混合崩塌均有存在，发生处地形较陡，主要由人工切坡过陡且未加支护引发，规模一般较小，对线路影响小，易于防护治。路段内未发现有影响线路的滑坡、崩塌、泥石流、地面塌陷等不良地质现象。特殊性岩土：线路局部地段分部少量高液限粘土，主要分布于燕山期花岗岩的坡残积粉质粘土中。③水文地质条件：该区地表水受降水控制，洪水主要由暴雨、台风造成，具有明显的季节性特点，洪枯流量变化幅度很大，每年4-9月为洪季，10月-来年3月为枯水期。地下水主要为基岩裂隙水，地下水主要受大气降水、地表排水补给，于洼地、泉眼和湿地

6、处排泄。基岩裂隙水分布面积较大，地下水赋存条件及富水性因地而异，变化较大。地下水主要靠大气降水补给，低缓地势及宽浅沟谷易于地表降水渗入，渗入系数也较大，具有相对成层性，以裂隙含水为主，但富水性不同，受岩性、构造控制。总之，基岩裂隙水水量较贫乏，富水性不均。四、施工计划：1、劳动力计划技工：20人；普通工：40人；管理人员：8人。2、材料计划30TBS镀锌网、30g/m2土工布、种植土、有机肥、复合肥、保水剂、黏合剂、草籽已经进场。3、机械、设备计划所用机械、设备均已进场，详见设备见下表。4、施工进度计划计划日期：从2013年7月20日

7、～2014年6月30日，总工期为12个月。五、施工准备：1技术准备（1）我部自从进场以后就组织全体工程技术人员，认真阅读和熟悉设计文件内容，了解设计意图，熟悉设计内容。（2）根据设计文件配合各种图纸、施工规范、质量评定表、检查证等施工所需表格，建立技术档案库，实现计算机智能化管理。（3）建立工地试验室，配备满足本合同段施工和业主要求的试验及检验设备，配齐试验技术人员。（4）工程技术人员全部到位。（5）前期施工所需的各项材料均已进场且铁丝网、钢筋等经试验室检验合格。（6）组织了全体人员认真学习“福建省公路工程施工标准化指南”及漳永公司1

8、16号文件及138号文件2、施工现场准备（1）施工现场场地已经平整、硬化，进场材料分隔开堆放。30（2）进入施工现场的施工便道畅通，各种材料能直接运到施工现场。场内道路随着工程开工也将逐步完善。（3）施工现场临时设施已基