基于某midas软件地连续箱梁挂蓝计算书

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1、实用标准文案连续箱梁挂蓝计算书(midas)一、工程简介主桥上部结构为32+68+32m三跨预应力混凝土连续箱梁，梁体自重γ取26kN/m3，跨端支座处、边垮直线段和跨中处梁高为2.8m，中支点处梁高为3.4m，梁高按圆曲线变化，圆曲线半径R=367.80m，顶板厚34cm，腹板厚分别为40cm和70cm，底板厚度由跨中的30cm按圆曲线变化至中点梁根部的60cm，中点处加厚到110cm。节段主要参数如下表所示：32+68+32m三跨预应力混凝土连续箱梁梁段编号A6A5A4A3A2A1梁段体积（m3）31.631.328.732.533.635.6梁段长度（m）3.53.53333

2、梁段重量（t）82.281.474.784.587.492.6由于0#块长度不够，1#选用整体挂篮施工（见设计图），荷载采用最重悬浇箱梁段A1段：90.0吨。二、挂篮主要技术标准及参考资料1、参考《公路桥涵施工技术规范》规定，各设计参数取值如下：（1）挂篮质量控制在浇筑梁段砼质量的0.3～0.5倍之间。（2）允许最大变形（包括吊带变形的总和）：20mm（3）施工及行走时抗倾覆安全系数：2.5（4）自锚固系统的安全系数：22、参考资料（1）、通桥2008-2261A-V；（2）、《路桥施工计算手册》－人们交通出版社；（3）、《简明施工计算手册》－中国建筑工业出版社；（4）、《悬臂浇注

3、预应力混凝土梁桥》－人们交通出版社；（5）、本挂篮采用的设计规范有:1）《铁路桥梁钢结构设计规范》（TB10002.2-2005）；2）《铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土设计规范》（TB10002.3-2005）；3）.《钢结构设计规范》(GB50017-2003)；4）.《铁路桥涵设计基本规范》（TB10002.1-2005）。3、主要材料的力学指标（1）、Q235（A3钢），屈服应力，，弹性模量；（2）、20CrMnTi，屈服应力，弹性模量。三、结构分析及计算参数1、结构受力分析根据悬灌梁段的实际情况，挂篮分以下三种工况进行受力检算：（1）、工况一：1#梁段施工时连体挂篮的强度

4、检算；（2）、工况二：2#梁段施工时挂篮的强度检算（2）、工况三：挂篮挠度验算；（3）、工况四：挂篮走行时抗倾覆计算。2、作用于挂篮的主要荷载参考《路桥施工计算手册》箱梁荷载取值如下:荷载集中(KN)梁单元(KN)楼板(KN)压力(KN)自重(KN)合计(KN)底模混凝土0.00E+00-5.34E+010.00E+000.00E+000.00E+00-5.34E+01内模混凝土0.00E+00-3.51E+010.00E+000.00E+000.00E+00-3.51E+01外模混凝土0.00E+00-1.81E+010.00E+000.00E+000.00E+00-1.81E+

5、01输出荷载统计      文档实用标准文案 集中(KN)梁单元(KN)楼板(KN)压力(KN)自重(KN)合计(KN) 0.00E+00-1.07E+020.00E+000.00E+000.00E+00-1.07E+02（1）、浇注箱梁的重量同时考虑动力系数1.2、胀模超载系数1.05；混凝土重量分底板、翼板、顶板混凝土考虑。底板混凝土重量加载在底纵梁上；翼板混凝土重量加载在外滑梁上；顶板混凝土重量加载在内滑梁上。输入荷载如下表： （2）、施工人员及机具重量按2.5kpa计算；（3）、模板及支架重量，按实际情况取值。梁内模重2.50t，外模重7.0t,外滑梁重3.5t按实际情况加

6、载。（5）、挂篮走行时考虑冲击荷载，取冲击系数为1.3；（6）、抗倾覆稳定系数2。3、荷载组合（1）、组合一：混凝土重量＋动力附加荷载＋挂篮自重＋施工人员及机具荷载；（2）、变形组合二：混凝土重量＋挂篮自重＋风载；（3）、走行组合三：挂篮自重＋挂篮移动时的冲击荷载+风荷载。四、68m梁挂篮结构模型按空间结构分别建立挂篮浇筑砼时、走行时的模型，全部采用梁单元，根据实际工况对部分单元采用了刚性连接和释放端部约束，并添加实际工况荷载。           1#块施工强度及变形验算模型文档实用标准文案 2#块施工强度及变形验算模型                走行时外滑梁受力计算模型  

7、五、抗倾覆验算倾覆力矩：    文档实用标准文案抗倾覆力矩  抗倾覆安全系数 ，压重至少为46t，走行时每组轨道至少使用3组分配梁和6根精轧螺纹钢锚固，每根按5t计，等效于压重60t>46t。六、68m梁挂篮受力及变形计算1、挂篮内力图         强度变形验算轴力图 强度变形验算弯矩图文档实用标准文案来源：(http://blog.sina.com.cn/s/blog_4b50eff70100e9em.html)-连续箱梁挂蓝计算书(midas)_桥机之星_新浪